12月29日，零跑汽車（09863.HK）發(fā)布公告稱，已與中國一汽旗下全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（下稱“一汽股權(quán)”）簽訂內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，后者將以每股50.03元人民幣（約合55.29港元）的價(jià)格，認(rèn)購零跑汽車發(fā)行的7483.22萬股新內(nèi)資股，總投資額約為37.44億元。

在前一晚的十周年發(fā)布會上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明剛剛發(fā)布未來十年戰(zhàn)略規(guī)劃，零跑D系列首款科技豪華旗艦SUV-D19內(nèi)飾以及首款科技豪華旗艦MPV-D99同時(shí)完成全球首秀，其兩大合作伙伴中國一汽和Stellantis集團(tuán)均見證了這一時(shí)刻。第二天零跑即宣布獲得一汽37億元入股，似乎在向外界展示其2026年沖擊百萬輛銷量的底氣和信心。

一汽戰(zhàn)略投資零跑，雙方會進(jìn)行哪些深度捆綁？零跑與一汽、Stellantis兩大合作伙伴將形成怎樣的股權(quán)架構(gòu)？零跑又如何保證2026年百萬輛目標(biāo)的達(dá)成？29日上午，零跑高管團(tuán)隊(duì)集體亮相接受媒體采訪，正面回答了業(yè)內(nèi)關(guān)注的一些焦點(diǎn)問題。

零跑和一汽將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)

公告顯示，7483.22萬股內(nèi)資股相當(dāng)于零跑汽車已發(fā)行內(nèi)資股總數(shù)的約25.74%、經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行內(nèi)資股的約20.47%。此次發(fā)行完成后，一汽股權(quán)將持有零跑經(jīng)擴(kuò)大后股份總數(shù)的約5%，以及內(nèi)資股總數(shù)的約20.47%。本次認(rèn)購?fù)瓿珊?，公司?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明及股東傅利泉所屬的單一最大股東集團(tuán)合計(jì)持有公司股份比例從9.04%降至8.59%。

零跑汽車表示，此次中國一汽37億元入股零跑，募集資金約50%將用于研發(fā)投入，約25%用于補(bǔ)充營運(yùn)資金及一般公司用途，另有約25%用于擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)并增強(qiáng)品牌影響力。公司董事會亦保留根據(jù)經(jīng)營情況及監(jiān)管意見，對資金用途進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的權(quán)限。

對于一汽的入股，朱江明強(qiáng)調(diào)會保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的控制權(quán)，“這是不會改變的”，引入中國一汽、Stellantis等長期戰(zhàn)略股東，有助于增強(qiáng)公司穩(wěn)定性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是在行業(yè)不確定性加大的背景下作出的理性選擇。

對于一汽入股給零跑帶來的影響，零跑科技副總裁李騰飛表示主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先體現(xiàn)了央企對零跑十年努力的認(rèn)可，這也是央企第一次入股新勢力汽車企業(yè)；從品牌層面來看，中國一汽入股能給零跑的品牌知名度帶來很大的提升，也能加強(qiáng)用戶對零跑的信任與信賴度；零跑和中國一汽可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，零跑在三電核心技術(shù)和新能源發(fā)展上有一定優(yōu)勢，中國一汽則在制造、產(chǎn)能，包括在國家政策導(dǎo)向方面具有相應(yīng)的優(yōu)勢。

李騰飛還表示，從零跑的核心技術(shù)來看，雙方有深入的技術(shù)交流機(jī)會，中國一汽也有向零跑采購核心零部件的想法和意向?！扒捌陔p方在紅旗G117車型上實(shí)現(xiàn)了合作，未來一汽的核心發(fā)動機(jī)產(chǎn)品會更好地助力零跑?！?/p>

1.2倍備貨電芯迎戰(zhàn)2026

零跑2026年設(shè)定了百萬輛的銷售目標(biāo)，這相當(dāng)于要在2025年接近60萬輛的銷量基礎(chǔ)上取得67%的增長率，零跑有信心完成這個(gè)對新勢力企業(yè)來說相當(dāng)宏大的目標(biāo)嗎？對此，朱江明坦言非常難，“因?yàn)榇蠹乙恢抡J(rèn)為從明年一季度開始整個(gè)汽車行業(yè)會非常冷，不是那么樂觀，但我們還是希望努力去實(shí)現(xiàn)承諾”。

為了達(dá)成明年百萬輛的銷量目標(biāo)，零跑從前幾個(gè)月開始已經(jīng)在著手準(zhǔn)備，尤其是在動力電池的供應(yīng)上。

零跑科技副總裁宋憶寧透露，為滿足明年100萬輛車的電芯需求，零跑從今年9月開始就按照1.2-1.3倍來備貨。零跑從2019年開始就用三款標(biāo)準(zhǔn)電芯尺寸來覆蓋所有車型，這三款電芯寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國軒高科均有生產(chǎn)，零跑可以靈活切換供應(yīng)商。

關(guān)于自動駕駛，零跑科技高級副總裁周洪濤表示，在這個(gè)領(lǐng)域，零跑汽車此前一直處于跟隨狀態(tài)，隨著近兩年自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，國內(nèi)城市道路已經(jīng)能做到百公里以上才接管一次，能夠看到L3級自動駕駛的前景，在這種情況下，零跑接下來會加大對自動駕駛的投入。“當(dāng)技術(shù)的遠(yuǎn)期規(guī)劃路線不明確時(shí)，我們是跟隨，明確了以后我們會加大投入?！?/p>

長期來看，朱江明依然對成為年銷400萬輛的世界級車企抱著很大的信心，并且看好中國車企未來在全球汽車舞臺上的表現(xiàn)。他預(yù)計(jì)，未來中國至少有5家車企能達(dá)成年銷400萬輛規(guī)模，進(jìn)入全球前十，“終局應(yīng)該跟現(xiàn)在的3C、手機(jī)行業(yè)類同，中國會占到百分之五六十的份額”。

海外造車業(yè)務(wù)或先落地歐洲

在零跑2026年的戰(zhàn)績中，海外銷量也相當(dāng)耀眼，其近60萬輛的銷量中有約6萬輛來自海外，位居造車新勢力榜首。在前不久的內(nèi)部信中，朱江明指出零跑必須加速海外市場的拓展，并強(qiáng)調(diào)零跑將完成從“出海賣車”到“出海造車”的角色轉(zhuǎn)變，為此，零跑將如何加速擴(kuò)展海外市場？下一步的出海計(jì)劃是什么？

零跑科技高級副總裁、COO徐軍表示，零跑走了一條“借船出海”的創(chuàng)新出海模式，目前來看與Stellantis的合作非常順利。

數(shù)據(jù)顯示，零跑目前已完成全球35多個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，覆蓋歐洲、亞太、南美、中東和非洲等區(qū)域，全球渠道超過了1800家（海外超800家）。徐軍表示，“我們是以最快的速度、以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)這樣覆蓋的產(chǎn)業(yè)，全是得益于Stellantis整體的供應(yīng)鏈體系、金融體系，以及網(wǎng)絡(luò)體系的互用，目前證明我們雙方合作在整個(gè)營銷和渠道發(fā)展方面是互相支持的，也是1+1>2的?！?/p>

零跑科技高級副總裁曹力補(bǔ)充道，零跑和Stellantis的合作充分利用了雙方的優(yōu)勢：一是渠道快速的建設(shè)，包括服務(wù)、金融和物流，另一方面是“我們要出海做本地化制造”，制造這一塊也是利用Stellantis現(xiàn)有的資源，快速把零跑比較有優(yōu)勢的產(chǎn)品快速導(dǎo)入。

曹力還向《鐘叔駕道》透露，零跑的海外造車業(yè)務(wù)可能率先在歐洲落地。由此推測，零跑可能是利用Stellantis在歐洲的工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和出口，以更好地規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。