來源：每日經濟新聞

幾百輛純電公交因電池故障大面積停運，記者實探：企業(yè)已停產兩年，司機稱顯示能跑近400公里實際只跑160，跑兩趟就得補電。索賠總額高達5.5億元的訴訟，將東莞三大公交公司與本土汽車制造商東莞中汽宏遠汽車有限公司的糾紛公之于眾。

2025年8月至11月，龍洲股份（SZ002682）先后發(fā)布公告，披露控股孫公司中汽宏遠遭遇東莞巴士有限公司及其子公司起訴，原因是中汽宏遠提供的電動公交車動力電池在質保期內出現(xiàn)故障、異常衰減并導致大面積停運。今年2月，上述案件迎來一審判決，法院判令中汽宏遠向三家公交公司合計賠償約6444萬元，不足索賠總額的12%。

近日，《每日經濟新聞》記者在東莞實地走訪發(fā)現(xiàn)，位于東莞市麻涌鎮(zhèn)的中汽宏遠公司內，停放著不少公交車。有值班人員稱，此前曾有東莞公交車在此進行維保，但目前該公司無人上班。實際上，作為上述訴訟案件的被告方，中汽宏遠已停工停產2年有余，復工之日尚不明確。

一位跑東莞松山湖片區(qū)線路的公交車司機向記者透露，由于電池衰減嚴重，車輛往往“跑兩趟就得補電”，大量故障車輛只能閑置“趴窩”。

“車輛充滿電顯示能跑392至398公里，但實際也就敢跑140公里左右（兩趟），連五折都不到，還剩下20%以內的電量最多再跑不到20公里，怕半路歇火也不敢跑了，得重新充電。”在東莞汽車客運東站內，記者遇見了一位正在等待公交車充電的司機，他在與記者交流時如是介紹。

按該司機的說法計算，其駕駛的宏遠公交車續(xù)航里程在160公里左右。不過，該司機也表示，這些車輛充電速度很快，車身配置了兩個快充接口，約半小時就能充滿。

商業(yè)糾紛背后，記者還發(fā)現(xiàn)，此前東莞在短短兩年內實現(xiàn)全市公交100%純電動化。其中，中汽宏遠貢獻了超過千輛的訂單。如今看來，這批被寄予厚望的新能源公交車，最終導致公交公司與制造商對簿公堂。

根據(jù)訴訟公告，2018年和2019年，中汽宏遠累計向東莞巴士、東莞城巴、濱海灣公交等東莞主要公交運營公司銷售了1196輛“宏遠牌”純電動公交車，這些車輛均搭載了錳酸鋰快充動力電池。

最早自2021年1月起，這批公交車便陸續(xù)出現(xiàn)動力電池故障或異常衰減，并最終導致大面積停運。據(jù)龍洲股份在2025年1月披露的信息，截至當時，中汽宏遠銷售給東莞各公交公司的1196輛同類公交車中，已有938輛因電池問題陸續(xù)停駛。