作為北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）的重要組成部分，北京通州站從今日（12月30日）起正式開通啟用，這也標(biāo)志著京唐城際鐵路全線貫通運(yùn)營。

旅客進(jìn)入北京通州站。新京報記者 王貴彬 攝

北京通州站率先啟用，副中心樞紐逐步開通

京唐城際鐵路起自北京市通州區(qū)，途經(jīng)河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終至河北省唐山市，全線共設(shè)北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。除北京通州站外，京唐城際鐵路已于2022年12月30日開通運(yùn)營。全線貫通運(yùn)營后，北京通州站至唐山站最快運(yùn)行時間為55分鐘，為沿線旅客提供了更多樣的出行選擇。

開通首日，記者在北京通州站內(nèi)看到，不少周邊居民和旅客前來打卡，鐵路、交通等部門的工作人員在各個關(guān)鍵點位開展服務(wù)指引，告知市民旅客相應(yīng)的換乘流線和出行方案。

與其他常規(guī)的火車站不同，這座火車站和交通樞紐完全融為一體，其以“站城融合”為核心理念，主體部分全部隱藏在地下，地上建筑只有10面“京帆”屋蓋。這樣的設(shè)計不僅強(qiáng)化了北京通州站與京杭大運(yùn)河文化的關(guān)聯(lián)，也實現(xiàn)了很好的采光效果，還預(yù)留出城市建設(shè)空間，打造“地下樞紐地上城”的格局。

目前，一些配套工程還在建設(shè)中，北京通州站率先啟用，副中心樞紐將隨建設(shè)進(jìn)展逐步開通。據(jù)北京市交通委方面介紹，副中心樞紐是落實《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》、推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。下一步，副中心樞紐將分階段開通運(yùn)營，打造“成長型”樞紐。

北京通州站開通運(yùn)營。新京報記者 王貴彬 攝

北京通州站初期開行唐山站、秦皇島站等方向列車

走進(jìn)位于地下部分的交通樞紐和車站，陽光透過“京帆”屋蓋投射入室內(nèi)，與照明系統(tǒng)相配合，空間內(nèi)十分明亮。層疊交錯的建筑設(shè)計，在突出空間立體感的同時，也為旅客尋找出行方向提供便利，前往火車站的行進(jìn)路線一目了然。

副中心樞紐首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層和地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，實現(xiàn)地鐵、出租車、網(wǎng)約車、公交、巴士等交通工具的接駁換乘。目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地鐵6號線在北運(yùn)河?xùn)|站下車，未來，副中心樞紐內(nèi)還將接入地鐵22號線（平谷線）、M101線等軌道交通線路。

記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，北京通州站運(yùn)營初期開通京唐城際、京濱城際鐵路動車組的始發(fā)終到列車，已開通的京唐場共設(shè)7條到發(fā)線、7個客運(yùn)站臺面。位于京哈鐵路上的通州站更名為中倉站，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)。此外，前往燕郊站也十分便利，最快僅需11分鐘。

工作人員在北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)開展引導(dǎo)服務(wù)。新京報記者 王貴彬 攝

北京通州站開通運(yùn)營后，通州地區(qū)將形成新建北京通州站、中倉站、通州西站等多個客運(yùn)站并行的格局，新建北京通州站初期安排京唐城際、京濱城際鐵路始發(fā)終到動車組列車42列，京哈鐵路中倉站繼續(xù)辦理S1線市郊列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，京承鐵路通州西站繼續(xù)辦理北京市郊鐵路S6線市郊列車和部分普速旅客列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，將更好地服務(wù)北京城市副中心建設(shè)。

開通初期，北京通州站將開行唐山站、秦皇島站、北辰站（天津）等方向的旅客列車，后續(xù)將根據(jù)客流量動態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 劉軍