新華網(wǎng)成都12月30日電 題：數(shù)智交通新體驗(yàn)丨鮮花“坐高鐵”高鐵快運(yùn)加速“奔跑”

新華網(wǎng)記者記者邊思琪

清晨，一束鮮花從云南昆明宜良縣的花田里剪下。28小時(shí)后，這束花跨越千里，插在了四川成都王女士家里的花瓶中。隨著高鐵快運(yùn)運(yùn)力持續(xù)釋放，越來越多的包裹“坐”上高鐵，為流動(dòng)中國注入鮮活動(dòng)能。

27日上午約10時(shí)30分，滿載鮮花與各類貨物的DJ882次高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車停靠成都雙流西站。這趟列車自昆明洛羊鎮(zhèn)站發(fā)車，以最快250公里的時(shí)速飛馳在成昆鐵路上，采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸模式，1127公里的路程僅耗時(shí)6小時(shí)，便安全高效完成運(yùn)輸。

DJ882次高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車抵達(dá)成都雙流西站，工作人員正在卸貨。新華社記者邊思琪 攝

自2023年7月起，DJ882次、DJ884/1次列車每日凌晨4時(shí)30分左右分別從昆明洛羊鎮(zhèn)站、成都雙流西站雙向始發(fā)對(duì)開，兩年多來平穩(wěn)運(yùn)行從未間斷�！斑@是全國首列整列裝載快件的高鐵快運(yùn)列車，如今幾乎每天滿載，單趟發(fā)貨量約50噸，開行以來累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物超600萬件�！背啥茧p流西站站長(zhǎng)張平介紹道。

8節(jié)車廂內(nèi)，川滇好物雙向奔赴、各有特色。從成都發(fā)出的貨物以川酒川茶、電子產(chǎn)品、服裝等為主；從昆明駛來的列車則主要運(yùn)送鮮花、水果等特色產(chǎn)品，其中鮮花快件日運(yùn)量達(dá)7至8噸�！斑@些鮮花從采摘到送達(dá)消費(fèi)者手中僅需一天多時(shí)間，極大保留了鮮度�！敝需F快運(yùn)股份有限公司成都分公司雙流西站高鐵快運(yùn)營(yíng)業(yè)部經(jīng)理彭建輝表示。

DJ882次高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車抵達(dá)成都雙流西站，鮮花等貨物正在轉(zhuǎn)運(yùn)。新華社記者邊思琪 攝

為適配貨運(yùn)需求，列車與車站均完成定制化改造。“本列高鐵快運(yùn)列車由CRH2A型動(dòng)車組改造而成，拆除了全列座椅與行李架，加厚地板、加裝監(jiān)控設(shè)備，同時(shí)對(duì)車廂內(nèi)壁進(jìn)行防護(hù)處理，全方位保障貨物安全�！睆埰秸f。

走進(jìn)成都雙流西站候車大廳，不見傳統(tǒng)的座椅與安檢口，取而代之的是貨物傳送設(shè)備，鮮花等貨物在傳送帶上平穩(wěn)流轉(zhuǎn)。

“每天僅需一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，就能完成50噸貨物的卸載。”彭建輝說，為提高裝卸效率，今年雙流西站升級(jí)貨物傳送系統(tǒng)，在二站臺(tái)及候車室建成帶式輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)候車室、地下通道及樓梯斜面、站臺(tái)面三段結(jié)合式聯(lián)控傳輸。升級(jí)后，不同物流企業(yè)的貨物可以精準(zhǔn)分流，平均裝卸時(shí)間較去年縮短20分鐘，運(yùn)輸效能顯著提升。

貨物在成都雙流西站站臺(tái)內(nèi)的傳送系統(tǒng)上平穩(wěn)流轉(zhuǎn)。（受訪者供圖）

高鐵快運(yùn)的活力，正向更多城市延伸。在廣元，一列裝載“廣元產(chǎn)”“廣元造”特色產(chǎn)品的高鐵快運(yùn)動(dòng)車組列車從廣元高鐵快運(yùn)物流基地駛出，直奔貴陽。“通過高鐵快運(yùn)列車，廣元特產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)當(dāng)晚裝車1個(gè)多小時(shí)送至成都，次日清晨送達(dá)貴陽，推動(dòng)川黔產(chǎn)品最快3小時(shí)高效流通，幫助企業(yè)提升運(yùn)輸時(shí)效20%以上�！睆V元國際鐵路港管委會(huì)口岸物流部部長(zhǎng)李婧葒介紹。

廣元市劍蜀食品有限公司負(fù)責(zé)人吳華東說：“我們生產(chǎn)的淀粉制品，以前通過公路運(yùn)輸?shù)劫F陽需要4天，現(xiàn)在借助高鐵快運(yùn)動(dòng)車僅需2天，高鐵快運(yùn)為我們贏得了時(shí)間、拓展了市場(chǎng)�！�

“我們?yōu)閺V元本地企業(yè)提供‘門到門’的全流程服務(wù)，每天下午都會(huì)安排貨車到生產(chǎn)企業(yè)上門收貨�！崩铈喝嚱榻B，這一舉措既提高了貨物流轉(zhuǎn)效率，也幫助本地中小企業(yè)擺脫了訂單量不穩(wěn)定、短時(shí)內(nèi)找車難的現(xiàn)實(shí)困境。

在廣元高鐵快運(yùn)物流基地，工作人員正將貨物裝入車廂。（受訪者供圖）

面對(duì)物流高峰，高鐵快運(yùn)運(yùn)力持續(xù)加碼。今年“雙11”期間，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司投放1700余列高鐵動(dòng)車組、37列確認(rèn)列車及多趟快運(yùn)班列，構(gòu)建起一張覆蓋339個(gè)車站的高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化“高鐵急送”“高鐵專人送”等個(gè)性化便民服務(wù)，讓高鐵快運(yùn)既通大宗物流、也惠百姓民生。

截至目前，中國高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬公里，一張“八縱八橫”高鐵網(wǎng)徐徐鋪展、日益完善。高鐵快運(yùn)運(yùn)輸以高時(shí)效、大運(yùn)能、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，正成為提升物流效率的重要力量。

高鐵飛馳，貨暢其流。隨著高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，這股強(qiáng)勁的物流動(dòng)能，將為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更多活力。

（新華網(wǎng)）