如果十年前你說“安徽會超過廣東，當(dāng)上中國汽車第一省”，多半會被視為“異想天開”。

可現(xiàn)在這個“異想”，實打?qū)嵉刈兂闪爽F(xiàn)實。

2025年，安徽省汽車產(chǎn)量高達240.44萬輛，遠超廣東的208.84萬輛，坐實“中國汽車第一省”寶座。

整個2025年前10個月，安徽汽車產(chǎn)量更是突破了275.55萬輛，其中新能源汽車143.03萬輛，穩(wěn)居全國第一。

安徽不僅贏了“量”，更贏了“新”。這不是一次偶然的爆發(fā)，而是一場有預(yù)謀、有體系、奔著產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)去的大逆襲。

這個過去靠傳統(tǒng)工業(yè)“打基礎(chǔ)”的中部省份，這幾年顯然“發(fā)動機”換了個芯。從政策、資本、技術(shù)、生態(tài)鏈層層推進，安徽打造出了幾乎頂配的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

最典型的就是，蔚來、小鵬、江淮、奇瑞、比亞迪合肥基地……幾乎所有國內(nèi)有份量的新能源品牌都在安徽設(shè)廠建鏈。這并非是單純的“拼產(chǎn)能”，而是“精籌劃”的集群爆發(fā)。

光是合肥，早在2020年就豪擲幾十億投資蔚來，用“市政府下場當(dāng)股東”的方式直接參與企業(yè)命運共振，哪怕被外界嘲“押寶式豪賭”，但結(jié)果呢？

2024年蔚來回報合肥的，不僅是總部落地，還有完整整車生態(tài)鏈閉環(huán)，更帶來了上下游超500家新能源汽車配套企業(yè)同步轉(zhuǎn)移。

安徽不是靠一家企業(yè)沖量，是靠整條產(chǎn)業(yè)鏈自我閉環(huán)，構(gòu)建出產(chǎn)業(yè)護城河。

廣東略顯疲態(tài)。2025年前三季度，廣東汽車產(chǎn)量僅為208.84萬輛。三年前這還是“全國車王”，怎么會被一口氣超越？問題就出在“包袱”和“路徑依賴”上。

廣東的汽車格局，長期依賴廣州日產(chǎn)、豐田、本田等傳統(tǒng)合資車企。新能源轉(zhuǎn)型的風(fēng)口一來，外資卻動作遲緩，本地培育的自主品牌也沒有強有力的猛將能站出來“扛大旗”。

廣東并沒有形成安徽那樣政策和資本同頻共振的“共謀共建”格局。企業(yè)研發(fā)是一回事，產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)則完全是另一個賽道。

安徽的超車，靠的是整個省精心運籌的“系統(tǒng)打法”。而廣東這種“傳統(tǒng)大戶”，在新能源沖擊下，反而顯得身姿沉重、動作遲緩。

這次產(chǎn)業(yè)頭把交椅的易主，背后的信號不止一個。中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入全新的“新能源主導(dǎo)”格局。民營資本、新銳品牌、智能制造正取代以往的合資老路和車企巨頭，成為產(chǎn)業(yè)的新指揮棒。

用腳投票的不是消費者，是產(chǎn)業(yè)鏈，是上千家涌向安徽的新能源零部件企業(yè)。

競爭已經(jīng)從“看整車廠”的時代，走到了“看地方政府產(chǎn)業(yè)組織能力”的新階段。安徽模式，明顯是地方政府深度介入產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、主動定方向、出地出錢出政策，不惜重金打造“小特區(qū)”氛圍。

別以為這是偶然操作，合肥這幾年專門設(shè)立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)專班”，幾十個廳局和國企協(xié)同推進，中央廚房搞招商、鏈主企業(yè)拉配套，調(diào)度表細到每一根螺絲釘。

這不是賭，而是懂牌局的“打通全產(chǎn)業(yè)鏈”。

你再看安徽交出的這份成績單，就知道這絕不是走紅運。過去四年，安徽新能源汽車產(chǎn)量從10.5萬輛飆到168.4萬輛，翻了超15倍！

半導(dǎo)體、新材料、電池、電機、電控配套同步增長，合肥、蕪湖、馬鞍山三地形成強支撐。這就是體系力，這就是產(chǎn)業(yè)鏈圍繞“新能源車”這顆榫頭的精準拼圖。

對中國整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來說，這意味著真正意義上的“去中心化”進程正在加速：不再只有北上廣深這樣的超級城市壟斷優(yōu)質(zhì)資源，像安徽這樣的后發(fā)省份，也能憑借精準趨勢判斷和系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)動作，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性“彎道領(lǐng)跑”。

那未來呢？誰能持續(xù)占據(jù)頭把交椅，得看三件事：

第一，企業(yè)是否擁有技術(shù)“壓艙石”。蔚來、小鵬這些“新勢力2.0”能不能由虧轉(zhuǎn)盈、有長產(chǎn)研？第二，外向能力是否穩(wěn)得住。

安徽2025年汽車出口已超100萬輛，這不是“湊數(shù)”，而是硬實力，它意味著安徽走通了“出口帶動內(nèi)循環(huán)”的轉(zhuǎn)型路。

第三，人才、金融、制造的“三鏈統(tǒng)籌”是否能進一步內(nèi)嵌。合肥要做的不僅是招商選資，更是配套教育、住房、 AI智能制造同步升級。

這不是打了一場勝仗，而是真正轉(zhuǎn)入了“結(jié)構(gòu)性趨勢主導(dǎo)”階段。安徽殺出重圍，不只是“一個地方的勝利”，而是中國區(qū)域協(xié)同產(chǎn)業(yè)升級的新范式。