冬日的北京雖寒意料峭，卻擋不住智能汽車行業(yè)發(fā)展的腳步。2025年12月23日，三塊特殊號(hào)牌——京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z被鄭重懸掛于極狐阿爾法S（L3 版）車身上，這一刻注定載入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)史冊(cè)。

這組號(hào)牌與以往用于技術(shù)驗(yàn)證的“測(cè)試牌照”有著本質(zhì)上的不同。它標(biāo)志著極狐阿爾法S（L3版）已通過國(guó)家產(chǎn)品準(zhǔn)入，獲得了在限定區(qū)域開展L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的正式上路許可。這意味著中國(guó)L3自動(dòng)駕駛正式告別了局限于特定路段的“測(cè)試階段”，邁入了可合規(guī)運(yùn)營(yíng)、面向規(guī)?；瘧?yīng)用的全新征程。

其中，“京AA0001Z”意義非凡：它不僅是全國(guó)首張可在高速公路擁堵場(chǎng)景下合法行駛的自動(dòng)駕駛正式號(hào)牌，更是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平自動(dòng)駕駛車型的專屬標(biāo)識(shí)；而“京AA0733Z”則暗藏巧思，與北汽新能源A股股票代碼“600733”形成巧妙呼應(yīng)，這一塊塊承載著特殊意義的號(hào)牌，共同見證了中國(guó)自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證邁向合法通行的關(guān)鍵一躍。

全國(guó)首批 L3 自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌的落地，正式拉開了中國(guó)智能汽車發(fā)展的新篇章—— 歷經(jīng)長(zhǎng)期技術(shù)積累與反復(fù)場(chǎng)景驗(yàn)證，中國(guó)智能汽車終于告別“測(cè)試階段”，邁入合法應(yīng)用的全新征程。

從駕駛輔助到自動(dòng)駕駛：一次質(zhì)的飛躍

在自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)體系中，L3級(jí)別的意義遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，而是角色劃分的根本性變革。過去幾年間，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)雖已廣泛普及，但其本質(zhì)仍是“輔助”角色，要求駕駛員始終保持對(duì)車輛的控制，并對(duì)行車安全承擔(dān)全部責(zé)任。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛則實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，在系統(tǒng)激活狀態(tài)下，車輛能夠自主完成全部駕駛操作，駕駛員的角色從“操作者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨O(jiān)督者”，僅需在系統(tǒng)請(qǐng)求接管時(shí)進(jìn)行干預(yù)。這一轉(zhuǎn)變不僅是技術(shù)的突破，更是法律、保險(xiǎn)、社會(huì)認(rèn)知等多維度的系統(tǒng)性革新。

從頭到腳全副武裝，極狐成功通過高難度考核

一切轉(zhuǎn)變的背后，離不開硬核技術(shù)支撐——為了確保自動(dòng)駕駛的安全性，極狐下了“狠”功夫，每處細(xì)節(jié)都透著“安全感”。

在硬件設(shè)施上，阿爾法S（L3版）共搭載34個(gè)傳感器，其中包含3顆激光雷達(dá)，構(gòu)建起頂級(jí)感知能力，讓行駛“看得清，辨得明”。

在安全設(shè)計(jì)上，車輛借鑒航空級(jí)理念，從感知、決策到執(zhí)行鏈路均實(shí)現(xiàn)冗余備份，一旦主系統(tǒng)出現(xiàn)意外，備用系統(tǒng)可在20毫秒內(nèi)無(wú)縫接管，全程守護(hù)行車安全。同時(shí)，車輛還歷經(jīng)各類嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)，覆蓋各種極端場(chǎng)景，確保系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍內(nèi)真正做到安全可靠。

這些實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積累，不僅讓極狐穩(wěn)穩(wěn)通過主管部門的高標(biāo)準(zhǔn)考核，更成為L(zhǎng)3技術(shù)合法落地、規(guī)?；瘧?yīng)用的核心底氣，為用戶的智能出行筑牢了最堅(jiān)實(shí)的屏障。

根據(jù)官方許可，極狐阿爾法S（L3版）將在北京市指定的高速路段，以最高80公里/小時(shí)的速度開展試點(diǎn)運(yùn)行。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最高許可車速是衡量系統(tǒng)能力成熟度的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)尺。如果將高速自動(dòng)駕駛能力比作人類移動(dòng)，那么50公里/小時(shí)代表系統(tǒng)已能穩(wěn)健處理中低速下的跟車等基礎(chǔ)任務(wù)，而80公里/小時(shí)則意味著系統(tǒng)必須具備在更高速度下，對(duì)復(fù)雜路況進(jìn)行全維度感知、決策與執(zhí)行的完整能力。從“穩(wěn)健通行”到“自如駕馭”，這不僅是速度的提升，更是技術(shù)完整性、可靠性實(shí)現(xiàn)躍升的體現(xiàn)。

率先斬獲L3牌照的極狐，到底是“何方神圣”？

2025年被稱為行業(yè)的“智駕元年”，國(guó)內(nèi)的車企紛紛亮出肌肉，智能化應(yīng)用層出不窮，可全國(guó)首批L3自動(dòng)駕駛專用牌照，為何偏偏落在了極狐頭上？

其實(shí)答案一點(diǎn)都不復(fù)雜，極狐的背后,是北汽集團(tuán)60多年的國(guó)企底蘊(yùn)，以及北汽新能源10多年的技術(shù)積累。把時(shí)間拉回2009年，那時(shí)候新能源汽車還算是個(gè)“新鮮事物”，北汽新能源就已經(jīng)搶先拿下行業(yè)第一張新能源汽車“準(zhǔn)生證”，成為國(guó)內(nèi)最早入局新能源賽道的企業(yè)之一，搶先開始了技術(shù)布局。

而在接下來(lái)的十幾年里，北汽新能源更是一門心思扎在電動(dòng)化技術(shù)里，搭建起完整的技術(shù)體系。這份沉甸甸的成績(jī)，為極狐的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅(jiān)固的“地基”，給極狐后來(lái)向智能化轉(zhuǎn)型鋪好了路。

待智能化逐漸成為行業(yè)風(fēng)口，極狐再次展現(xiàn)出“快人一步”的敏銳眼光。當(dāng)很多品牌還在發(fā)布會(huì)里炒作概念、曬PPT的時(shí)候，極狐已經(jīng)率先和華為等頂尖伙伴開啟合作，深耕智能化技術(shù)，這種不玩概念、只重實(shí)效的態(tài)度，不僅強(qiáng)化了極狐在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更讓極狐積累了足夠靠譜的技術(shù)實(shí)力。

由此看出，無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化，極狐都是敢闖敢試的先行者，而且每一步都能見到成效，極狐的經(jīng)歷證明了：智能汽車賽道拼的不是噱頭，而是真技術(shù)、硬實(shí)力，只有堅(jiān)持下去不松懈，才能在關(guān)鍵時(shí)刻“露臉”——要想人前顯圣，必定背后受苦，說(shuō)的就是這個(gè)道理。

政策托底+產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)，共同推進(jìn)中國(guó)智能汽車協(xié)同升級(jí)

當(dāng)然，L3技術(shù)的落地與推進(jìn)，絕非極狐一家的事情，離不開“政策托底”和“產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)”的支撐，可以說(shuō)自動(dòng)駕駛賽道上的任何一步跨越，都體現(xiàn)著“集中力量辦大事”的“中國(guó)優(yōu)勢(shì)”。

所謂“政策托底”，靠的是主管部門的指導(dǎo)。L3系統(tǒng)從研發(fā)到落地，不管是技術(shù)路徑還是法規(guī)邊界，都沒有現(xiàn)成模板可借鑒，每一步都得在探索中艱難前行。為了把好技術(shù)安全關(guān)，工信部組織專家團(tuán)隊(duì)，圍繞9大核心維度開展現(xiàn)場(chǎng)目擊跟蹤測(cè)試；公安交管部門也同步發(fā)力，一邊推進(jìn)自動(dòng)駕駛交規(guī)符合性測(cè)評(píng)，一邊在指定高速路段開展全流程應(yīng)急演練，政企之間高效配合，為L(zhǎng)3技術(shù)的有序落地鋪好了“制度快車道”。

“產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)”，指的是全產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。北汽與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)技術(shù)迭代。這種深度綁定的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，能最大限度發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值升級(jí)。

說(shuō)到底，L3 的成功落地不是“單打獨(dú)斗”，而是政府、車企與供應(yīng)商協(xié)同闖關(guān)的“團(tuán)體賽”。極狐的“一枝獨(dú)秀”，恰恰是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)大潮奔涌向前的生動(dòng)縮影。

展望未來(lái)，基于這份協(xié)同根基，極狐將持續(xù)錨定技術(shù)與生態(tài)雙升級(jí)：在主管部門指導(dǎo)下繼續(xù)細(xì)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，筑牢行業(yè)發(fā)展根基；同時(shí)深化與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代向前，讓智能出行的紅利惠及更多人。