前一陣越南南北高鐵又開始招標(biāo)，這次拉上了德國西門子當(dāng)托，結(jié)果中國理都沒理，最后西門子中標(biāo)后騎虎難下，結(jié)果只過了8天就宣布退出，原因是資方的融資方案根本不可持續(xù)。

越南修南北高鐵的想法提出來都20多年了，然后一次次提出又一次次擱置，然后再重啟再擱置，在中、日、歐之間反復(fù)橫跳，越南也想學(xué)中國引進高鐵時的二桃殺三士。

但我們是真有桃，不但中國市場足夠大，我們也舍得讓渡利益，這是陽謀而不是忽悠人，我們拿市場換技術(shù)，因為我們真有三縱三橫的鐵路網(wǎng)，越南估計修了南北高鐵后就差不多了。

以前中國是真想幫越南修南北高鐵的，談的差不多的時候，日本人來插一腳，說他們能提供更優(yōu)惠的貸款，然后越南馬上就轉(zhuǎn)向日本，結(jié)果日本一頓忽悠之后給出的價格遠高于中國，然后這事就擱置了。

越南后來又來找中國修高鐵，也不知道是中了什么邪，不但要求中國提供貸款，還要求轉(zhuǎn)讓全套技術(shù)并幫助在越南落地，仿佛這是恩賜一樣，中國自然就給拒絕了。

后來越南就開始左右橫跳，搞什么竹子外交，還頻頻在南海找茬，修高鐵這事是徹底擱下了，中國是不可能再參與了，再說雅萬高鐵也給中國提了個醒，海外建設(shè)和運營的坑很多，投資還是小心為上。

不過反正中老鐵路、雅萬高鐵給東南亞各國打了個樣，未來怎么玩就看各國的態(tài)度了，越南高鐵短期內(nèi)我們是不可能再接觸了，誰愛去修誰就去修，這次找了德國也沒用。

670億美元，越南政府不想出錢還想建高鐵，都得中標(biāo)公司自籌資金，資方轉(zhuǎn)頭就要求越南政府提供35年的零利率貸款，被拒了之后馬上就棄標(biāo)了，這個夢只做了8天。

20年過去了，越南折騰了一輪又一輪，如今看來這南北高鐵怕是修不起來了，其實從越南修地鐵就能看得出來，就這么點工程還要中日韓都參與，還長期拖欠工程款。

南北高鐵算是越南的國運級項目，這種項目真正靠譜的也就是中國了，但越南卻一直想蒙這個騙那個，最終注定一事無成。