買電車，如果要說什么事情是車主必須要考慮的，我肯定會說是背刺，現(xiàn)在老車主被背刺已經(jīng)很稀松平常的事情了，可是，還有很多人說什么現(xiàn)在的電車技術(shù)已經(jīng)大差不差了，哪怕技術(shù)再好也只不過是在屎上雕花而已，也不會有什么特別大的提升，但是，這種事情，我認(rèn)為在2026年，買電車的背刺將會常態(tài)化。

首先，就是L3級自動駕駛車型，之前，車企特別喜歡吹噓自己的汽車是什么L2.9999級，就差沒有直接說自己是L3級輔助駕駛了，可現(xiàn)在，工信部發(fā)布了一個事情，就是L3級自動駕駛車型的準(zhǔn)入，這個事情看著也就一個小新聞不足為奇，可實(shí)際上，這已經(jīng)向市場傳遞了一個信號，L3級自動駕駛將正式開始步入商業(yè)化的脈絡(luò)。

你要知道，這對于車企來說，將是一個新的戰(zhàn)場，因?yàn)榇蠹叶贾?，誰能拿到L3級的自動駕駛，就是第一個吃螃蟹的人，那車企們肯定會一個勁升級自己的技術(shù)，屆時，我們肯定能看到一大批L3級車型的密集上線，你想一下就能明白的，這些L3級自動駕駛上線后，市場上那些L2級輔助駕駛為賣點(diǎn)的車肯定會遭到一波背刺。

有人說，這還不簡單嗎？輔助駕駛最需要的，無非就是芯片，只要到時候老車主換芯片就夠了，且不說換芯片要額外掏錢，光成本就夠你喝一壺的，之前極氪不就搞過老車主的升級嗎？一個車主每人掏1.5萬或者1.85萬眾籌老車主升級，可結(jié)果怎么樣？很多媒體都沒有說，直接001成功了，009卻眾籌失敗了，也就是說老車主眾籌計(jì)劃沒戲了。

當(dāng)你以為這個背刺對你影響不到，別急啊，你忘了，固態(tài)電池也要開始落地了，不少車企都在摩拳擦掌準(zhǔn)備自己家的固態(tài)電池的事情，以這張表格為例，各大車企都在緊鑼密鼓進(jìn)行著測試，都已經(jīng)在2025年測試得七七八八了，距離落地也就是不出意外會在2026年開始了，你想，這時候，買哪個車企的電車，都會被背刺。

要知道，本質(zhì)上來說，電車和油車是兩個不同的用戶群體，而固態(tài)電池第一波背刺的車主，大概率不會是那些油車，而是之前用著磷酸鐵鋰和三元鋰電池的電車車主們，咱們才是第一波被固態(tài)電池背刺的車主，咱們手里的車很大可能會遭到第一波背刺，原本二手折舊率就很厲害了，固態(tài)電池一來，那沒商量，肯定還會更快降價。

那這時候，有人會想了，那啥時候買車才是最好的呢？我的答案是先等等，不著急，只要你不是著急用車的，等個兩三年，最起碼等到2028年，只要車企的技術(shù)穩(wěn)定了，固態(tài)電池開始量產(chǎn)時，電車的價格和背刺都會穩(wěn)定一些，畢竟電車發(fā)展也就這幾年的功夫，技術(shù)穩(wěn)定性沒有油車那么厲害，你等一等，早晚都是會落地的。

當(dāng)然，如果你覺得這樣也不太好，這也給我們提供了一個新思路，你可以嘗試去買二手車，你想想，二手車的貶值率那么高，大多數(shù)都已經(jīng)到了一個足夠合理的價格，再往下跌也不過跌了那么一丟丟，影響壓根不會很大，這時候，咱們的機(jī)會不就來了，你可以嘗試買一些二手車，二手車的性價比在這一刻就開始凸顯出來了。