12月27日清晨，上海地鐵18號(hào)線二期寶山段迎來(lái)首班列車(chē)，從長(zhǎng)江南路站駛向康文路站的8.1公里軌道，串聯(lián)起了寶山淞南、吳淞創(chuàng)新城、張廟、廟行等多個(gè)片區(qū)，正式終結(jié)了寶山南部東西向軌交的空白歷史。

今天上午九點(diǎn)半，記者來(lái)到上海地鐵18號(hào)線康文路站點(diǎn)。站廳內(nèi)，百年絲竹清音縈繞地鐵空間，廟行江南絲竹的樂(lè)手們，以笛、二胡、琵琶、揚(yáng)琴為核心，搭配笙、簫、阮、古箏等，奏響了《中花六板》《三六》《行街》等八大名曲，隨后，莫派魔術(shù)傳承人則帶來(lái)近景魔術(shù)互動(dòng)表演，精彩的手法變幻引得現(xiàn)場(chǎng)陣陣歡呼，讓乘客在出行途中感受“海派”非遺的獨(dú)特魅力。現(xiàn)場(chǎng)不少市民舉著手機(jī)記錄通車(chē)時(shí)刻，大家你一言我一語(yǔ)，分享著對(duì)新線路的期待�！昂荛_(kāi)心的，我們天天來(lái)看，昨天來(lái)了三次，交通方便多了。我們準(zhǔn)備乘到底看看，再回來(lái)�！笔忻褛w阿姨難掩興奮。

據(jù)了解，本次投入初期運(yùn)營(yíng)的車(chē)站自東向西，依次為通南路站、長(zhǎng)江西路站、愛(ài)輝路站、呼蘭路站和康文路站，共計(jì)5座地下車(chē)站，除終點(diǎn)站康文路站外，其余各站點(diǎn)均精準(zhǔn)銜接區(qū)域核心板塊，其中呼蘭路站實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線的便捷換乘，乘客通過(guò)地下通道與天橋即可無(wú)縫對(duì)接。這一換乘設(shè)計(jì)，極大提升了跨區(qū)域通勤效率，也讓寶山南部與中心城區(qū)的聯(lián)系更為緊密。

市民袁老伯告訴記者：“以前乘公交一刻鐘，等車(chē)是二十分鐘一班，現(xiàn)在乘地鐵兩分鐘就到了，從家里出來(lái)五分鐘到地鐵口，換車(chē)方便多了。”

作為上海市“十四五”重點(diǎn)軌交工程，18號(hào)線二期寶山段于2021年6月開(kāi)工，歷時(shí)4年半建成通車(chē)。線路不僅縮短了區(qū)域通勤時(shí)間，更串聯(lián)起吳淞創(chuàng)新城產(chǎn)業(yè)集群與市區(qū)核心商圈，為人才流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入新動(dòng)能。沿線tod項(xiàng)目同步啟動(dòng)規(guī)劃，通南路站周邊將打造集住宅、商業(yè)、辦公于一體的綜合社區(qū)，推動(dòng)交通樞紐向城市活力中心轉(zhuǎn)型。

寶山重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，它是寶山第一條貫通東西向的地鐵線，可以實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、3號(hào)線及在建的19號(hào)線的換乘銜接。今后整個(gè)吳淞創(chuàng)新城的建設(shè)，要把交通樞紐變成城市活力中心，然后進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。高鐵寶山站2027年下半年建成通車(chē)，軌交19號(hào)線通過(guò)18號(hào)線江楊南路站換乘，讓大量高鐵旅客進(jìn)入整個(gè)上海的軌交網(wǎng)絡(luò)，這也是這條線今后要起到的巨大作用。

未來(lái)，隨著19號(hào)線等線路的建設(shè)，寶山將構(gòu)建起“東西聯(lián)動(dòng)、南北貫通”的軌交新格局，為市民出行帶來(lái)更多便利。

記者：金夢(mèng)蕓 倪晟罡

編輯：王之儀

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上觀號(hào)作者：上海寶山