難以想象，注重舒適與豪華的雷克薩斯，居然造了一臺(tái)它們品牌歷史上性能最強(qiáng)的電動(dòng)車。

幾天前，雷克薩斯正式發(fā)布了其純電SUV RZ車系的新旗艦——RZ 600e F SPORT Performance。這款車將系統(tǒng)綜合功率推升至313kW。

新車計(jì)劃于2026年3月2日在日本市場(chǎng)率先上市，提供兩種專屬雙色車身選擇，售價(jià)分別為1216.5萬(wàn)日元和1244萬(wàn)日元，約合人民幣54萬(wàn)元和56萬(wàn)元。

相比雷克薩斯品牌的其他電動(dòng)車，RZ 600e F SPORT Performance的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了全面升級(jí)。

強(qiáng)大的動(dòng)力使其從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.4秒，性能表現(xiàn)已逼近傳統(tǒng)燃油性能SUV的水準(zhǔn)。

在電池配置方面，新車沿用了容量為76.96kWh的鋰電池組。根據(jù)WLTC測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，這款電動(dòng)SUV的滿電續(xù)航里程仍可達(dá)525公里，電耗表現(xiàn)為159Wh/km。

RZ 600e F SPORT Performance的外觀設(shè)計(jì)極具戰(zhàn)斗氣息，幾乎完整承襲了2023年RZ Sport Concept概念車的夸張空氣動(dòng)力套件。

全車配備了包含開(kāi)孔式引擎蓋、大型前下擾流、寬體葉子板以及車尾極具辨識(shí)度的兩段式大型碳纖維尾翼。這些設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了視覺(jué)上的沖擊力，更能在高速行駛時(shí)提供實(shí)質(zhì)的下壓力，提升車輛穩(wěn)定性。

為了匹配其性能定位，新車的底盤(pán)也進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。車身高度較一般F Sport版本降低了20毫米，呈現(xiàn)更為低趴的跑格姿態(tài)。

底盤(pán)部分換裝21英寸Enkei消光黑輕量化鋁圈，內(nèi)部升級(jí)為對(duì)向六活塞鋁合金單體藍(lán)色卡鉗與20英寸大尺寸碟盤(pán)。輪胎規(guī)格為前255/40 R21、后295/35 R21的寬胎設(shè)定，進(jìn)一步提升了抓地力與循跡性。

值得關(guān)注的是，新車導(dǎo)入了與steer-by-wire線傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合的Yoke式方向盤(pán)，改變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向操作方式。

甚至還首度搭載“互動(dòng)式手動(dòng)駕駛”模式，試圖在純電車上找回燃油車般的駕駛樂(lè)趣與參與感。

不過(guò)，雖然雷克薩斯在RZ 600e F SPORT Performance身上花費(fèi)了很多精力，但如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大概率依然賣不了幾臺(tái)。

一方面售價(jià)太貴，相比國(guó)產(chǎn)車型毫無(wú)性價(jià)比；另一方面，性能太弱，313kW只相當(dāng)于很多性能電車單電機(jī)的水準(zhǔn)。

因此，看看就行，沒(méi)必要真的下單。