今天（12月27日）起，京港地鐵17號(hào)線中段開(kāi)通，17號(hào)線也實(shí)現(xiàn)了全線貫通，全程僅需66分鐘，將有效分流5號(hào)線、10號(hào)線客流。需要特別提醒的是，廣渠門外站因一體化建設(shè)暫緩開(kāi)通，列車在該站通過(guò)不停車，暫時(shí)無(wú)法與地鐵7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

乘客在地鐵17號(hào)線東大橋站打卡拍照。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

廣渠門外站因一體化建設(shè)暫緩開(kāi)通

作為一條貫穿城區(qū)南北的大運(yùn)量軌道交通干線，地鐵17號(hào)線串聯(lián)亦莊、CBD、未來(lái)科學(xué)城、天通苑、北七家等多個(gè)居住區(qū)與辦公區(qū)。

此前南段（嘉會(huì)湖-十里河）和北段（工人體育場(chǎng)-未來(lái)科學(xué)城北）已分段開(kāi)通，此次開(kāi)通的中段（十里河-工人體育場(chǎng)）全長(zhǎng)8.2公里，共設(shè)4座車站，其中2座換乘站，自北向南依次為東大橋站、永安里站、廣渠門外站（暫緩開(kāi)通）和潘家園西站。其中，東大橋站可與6號(hào)線換乘，永安里站可與1號(hào)線換乘。

17號(hào)線中段開(kāi)通后，將與既有的17號(hào)線北段、南段實(shí)現(xiàn)貫通，從而進(jìn)一步串聯(lián)起天通苑、太陽(yáng)宮、潘家園及北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)，可促進(jìn)亦莊新城、未來(lái)科學(xué)城等區(qū)域的發(fā)展，也將顯著增強(qiáng)CBD、使館區(qū)、朝陽(yáng)門外等成熟功能區(qū)的交通可達(dá)性。此外，17號(hào)線可與9條線路換乘，能夠分流5號(hào)線北段天通苑區(qū)域客流，緩解10號(hào)線東段、東直門交通樞紐及宋家莊換乘的客流壓力，也有助于大型活動(dòng)期間的客流疏散。

需要特別提醒的是，廣渠門外站因一體化建設(shè)暫緩開(kāi)通，列車在該站通過(guò)不停車，暫時(shí)無(wú)法與地鐵7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。記者了解到，自17號(hào)線中段廣渠門外站開(kāi)工建設(shè)至今已有近8年時(shí)間。

雖然家門口的地鐵沒(méi)有開(kāi)通，但家住廣渠門外地區(qū)的市民劉女士，今天早上還是特意騎行12分鐘來(lái)到距離廣渠門外站約3公里的潘家園西站乘車體驗(yàn)?！斑@段新線上的設(shè)施都很好，有很多人性化的設(shè)計(jì)，希望家門口的廣渠門外站也能盡快開(kāi)通?！眲⑴空f(shuō)。

17號(hào)線中段開(kāi)通后，17號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全線貫通，從南端嘉會(huì)湖至北端未來(lái)科學(xué)城北全程僅需66分鐘，將有效分流5號(hào)線、10號(hào)線客流，緩解東部南北向交通壓力，滿足市民遠(yuǎn)距離快速通勤需求，有效服務(wù)三里屯、工人體育場(chǎng)等商圈及大型活動(dòng)場(chǎng)所，助力未來(lái)科學(xué)城、CBD及亦莊新城站前區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

今起地鐵17號(hào)線中段開(kāi)通，廣渠門外站暫緩啟用。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

17號(hào)線首末班車時(shí)間有所調(diào)整

記者從京港地鐵方面了解到，開(kāi)通首日，17號(hào)線按照雙休時(shí)刻表組織行車，全日最小行車間隔為8分鐘。開(kāi)通首日，京港地鐵在17號(hào)線中段永安里站開(kāi)展乘客互動(dòng)活動(dòng)，為乘客送上精美的禮品。

目前，17號(hào)線中段各站均已提前制定了客流疏導(dǎo)方案，換乘車站在站臺(tái)、換乘通道等位置安排工作人員，加強(qiáng)對(duì)乘客的引導(dǎo)。同時(shí)，在站內(nèi)播放溫馨廣播，保障乘客安全、順暢出行。

需要提醒的是，新線開(kāi)通后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也將有所調(diào)整。其中，17號(hào)線未來(lái)科學(xué)城北站首班車時(shí)間為5:08，末班車時(shí)間為22:30；嘉會(huì)湖站首班車時(shí)間為5:19，末班車時(shí)間為22:31。

為滿足市民接駁換乘需要，在軌道站點(diǎn)周邊同步建設(shè)了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

在17號(hào)線中段潘家園西站、永安里站、東大橋站，分別設(shè)置9處1840平方米的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，可供市民停放非機(jī)動(dòng)車1220輛。

17號(hào)線中段各站內(nèi)均設(shè)置了地面引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

17號(hào)線中段各站全部配備母嬰室

在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，17號(hào)線中段各站全部配備母嬰室、家庭式無(wú)障礙衛(wèi)生間及AED急救設(shè)備，站內(nèi)設(shè)有完善的求助招援系統(tǒng)。

17號(hào)線中段各站全部配備母嬰室。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

同時(shí)，17號(hào)線各站出入口采用大尺寸字母編號(hào)，方便老年及視力障礙乘客識(shí)別，站臺(tái)座椅加裝暖心坐墊；潘家園西站、永安里站延續(xù)使用雙面開(kāi)門直梯，方便輪椅乘客進(jìn)出；針對(duì)上下雙層站臺(tái)、結(jié)構(gòu)較為特殊的潘家園西站，鋪設(shè)黃藍(lán)雙色通長(zhǎng)地貼，清晰引導(dǎo)乘客前往上下行站臺(tái)；針對(duì)外籍乘客較多的永安里站，配備了多語(yǔ)種翻譯機(jī)并優(yōu)化雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。

17號(hào)線中段穿梭于城市核心建成區(qū)，施工條件復(fù)雜。例如東大橋站作為6號(hào)線、17號(hào)線以及未來(lái)的22號(hào)線、28號(hào)線四線換乘樞紐，通過(guò)一體化設(shè)計(jì)，高效整合地下空間，實(shí)現(xiàn)四線平層換乘，換乘流線清晰、空間開(kāi)敞寬闊，并與周邊城市更新相銜接。永安里站毗鄰長(zhǎng)安街，在建設(shè)中最大程度上減少對(duì)街區(qū)環(huán)境、景觀、交通等各方面的影響，還要實(shí)現(xiàn)與既有1號(hào)線平穩(wěn)高效換乘。

東大橋站的特色文化元素。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

潘家園西站周邊街道寬度窄小且交通繁忙，車站施工場(chǎng)地狹小，不具備盾構(gòu)推進(jìn)的始發(fā)條件，車站設(shè)計(jì)采取地下暗挖雙層疊落式，拉長(zhǎng)與居民區(qū)的距離。

記者/裴劍飛

編輯/樊一婧

校對(duì)/劉軍