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2025年的冬天，日子過得平靜。就在年底的這幾天，車圈突然扔下了一顆“小炸彈”。就在今天，12月26日，我們從上汽名爵品牌官方了解到，那臺被譽(yù)為“平民西裝暴徒”的轎跑——MG7，即將在2026年1月6日迎來它的年度改款。這不是一次簡單的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是直接把“NGP高階輔助駕駛”和“AI語音大模型”這兩大硬核科技給塞了進(jìn)去。現(xiàn)款那讓人心動的12.59萬到17.89萬元的價(jià)格區(qū)間還在那里，但新車的“內(nèi)功”已然不同。對于那些正在觀望的年輕玩家們來說，這份新年禮物，來得正是時(shí)候。

首先，樣子還是那個(gè)“帥樣子”。

雖然官方還沒發(fā)布新車的定妝照，但既然是年代改款，咱們大可放心，它那身迷人的“皮囊”大概率會原汁原味地保留。MG7的設(shè)計(jì)，在當(dāng)年一出場就是王炸。從A柱末端就果斷下滑的轎跑車頂，劃出一道優(yōu)雅無比的溜背曲線，直到車尾，這種動感是與生俱來的。所謂的“豹躍肩線”，讓它的側(cè)面充滿了緊繃的肌肉感，而無邊框車門一開一合，那份格調(diào)和儀式感，在同價(jià)位里依然是獨(dú)一份。

車尾更是它的點(diǎn)睛之筆：自適應(yīng)三段式電動尾翼（平時(shí)藏著，需要時(shí)升起）、微微上翹的鴨尾、再加上那粗壯得有些囂張的雙邊共四出排氣（帶可開關(guān)閥門），所有這些元素堆在一起，不僅不雜亂，反而合成了一種強(qiáng)烈的性能氛圍。說白了，它停在那里，就像一只收著爪子但目光炯炯的獵豹，靜待出擊。對于顏值黨而言，這套設(shè)計(jì)語言，再戰(zhàn)幾年依然能打。

其次，核心升級：腦子變得更“聰明”了。

這次2026款MG7最大的看點(diǎn)，莫過于“NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)”的上車。根據(jù)官方說法，這套系統(tǒng)靠著23個(gè)感知硬件（包括各種雷達(dá)和攝像頭）和上汽自研的算法，能實(shí)現(xiàn)多達(dá)22項(xiàng)的輔助駕駛功能。這不僅僅是我們熟悉的ACC自適應(yīng)巡航和AEB自動剎車，更包含了像ALC智能變道輔助這樣的“高階技能”——在高速或快速路上，你打一下轉(zhuǎn)向燈，車子在判斷安全后，可以自己完成變道。

此外，還有 ISC智能巡航系統(tǒng)，能應(yīng)對更復(fù)雜的路況。這意味著在長途駕駛或者日常通勤的擁堵環(huán)路上，你的雙腳和神經(jīng)都能得到不小的解放。當(dāng)然，我們必須清醒地認(rèn)識到，這依然是“輔助駕駛”，絕非“自動駕駛”，雙手離不開方向盤，注意力也必須保持集中。但它帶來的，是一種駕駛體驗(yàn)質(zhì)的提升，讓科技真正為舒適和安全服務(wù)。

另一個(gè)“聰明”體現(xiàn)在嘴巴和耳朵上——AI語音大模型。這意味著車機(jī)語音助手不再是那個(gè)只能執(zhí)行刻板命令的“人工智障”。它的理解能力、連續(xù)對話能力、上下文關(guān)聯(lián)能力都會有巨大飛躍。你可能不需要再死記硬背固定的指令，用更自然、更像跟人聊天的方式，就能控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗等大部分功能。這對于提升日常用車便利性和樂趣，至關(guān)重要。

再者，骨子里的“躁動”并未妥協(xié)。

在瘋狂堆砌智能的同時(shí)，MG7賴以成名的駕駛樂趣根基絲毫沒有動搖。那顆2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，依舊能爆發(fā)出261匹馬力和405牛·米的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)，匹配上9速手自一體變速箱。這樣的動力儲備，推動這臺轎跑車，足以帶來持續(xù)、充沛的推背感。更值得玩味的是，像mCDC智能可調(diào)電控懸架和E-LSD電子限滑差速器這樣的“硬核裝備”，預(yù)計(jì)也會繼續(xù)出現(xiàn)在高配車型上。

前者可以實(shí)時(shí)調(diào)整減振器軟硬，兼顧舒適與操控；后者則在激烈過彎時(shí)，能有效抑制內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪打滑，把動力更高效地傳遞給有抓地力的車輪，讓過彎更穩(wěn)、更迅捷。可以說，在15萬左右的價(jià)位里，能同時(shí)給到這三樣（2.0T+9AT、電調(diào)懸架、E-LSD）的車型，鳳毛麟角。MG7的駕駛?cè)の缎?，依然是它的核心王牌?/p>

最后，幾句掏心窩子的建議：

1、等等黨這次可能贏了：如果你正在看現(xiàn)款MG7，那么強(qiáng)烈建議你等一周，看看1月6日發(fā)布的2026款最終配置和價(jià)格。雖然核心動力和設(shè)計(jì)不變，但NGP和AI大模型的加入，價(jià)值不菲。即便價(jià)格可能會有小幅上調(diào)，但其帶來的體驗(yàn)升級很可能是值得的。

2、理性看待“NGP”：它雖然是核心賣點(diǎn)，但實(shí)際覆蓋的路況、體驗(yàn)的流暢度，需要實(shí)際試駕來驗(yàn)證。建議上市后，務(wù)必找機(jī)會深度體驗(yàn)一段包含高速、高架的路程，看它是否真的能成為你的“得力副駕”。

3、為顏值，接受一點(diǎn)實(shí)用性妥協(xié)：溜背造型固然帥，但也必然會擠壓一些后排頭部空間和后備廂的垂直高度。無框車門帥，但對隔音有一定先天影響。這就是選擇的代價(jià)，你是否愿意為這份個(gè)性買單？

總而言之，2026款MG7的這次升級，是一次非常精準(zhǔn)的“科技賦能”。它在保留原有驚艷設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍動力和硬核操控裝備的基礎(chǔ)上，補(bǔ)上了智能座艙和智能駕駛這兩塊新時(shí)代車型不可或缺的短板。它依然是為那些不甘平庸、追求駕駛樂趣與個(gè)性表達(dá)的年輕人準(zhǔn)備的。1月6日，價(jià)格和配置的最終謎底就將揭曉。這款“智美雙全”的暴力紳士，能否再次點(diǎn)燃市場？我們拭目以待。