近期，寶馬大范圍在中國市場調(diào)價(jià)成為行業(yè)熱搜話題，31款寶馬車型開年迎來全面價(jià)格調(diào)整的背后，釋放那些信號(hào)更是值得深入聚焦。

據(jù)《一品汽車》了解，寶馬i7 M70L的價(jià)格從189.9萬元降至159.8萬元，直降30.1萬元降幅達(dá)16%。而寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1 eDrive25L的指導(dǎo)價(jià)由29.99萬降至22.8萬元，降幅為24%。

值得一提的是，調(diào)價(jià)前，建議零售價(jià)低于30萬元的寶馬車型僅有3款，而調(diào)整后這一數(shù)量增至10款。寶馬中國將這次大范圍調(diào)價(jià)表述為“系統(tǒng)性價(jià)值升級(jí)”，強(qiáng)調(diào)這是其“在中國，為中國”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐。但在《一品汽車》看來，此次調(diào)價(jià)更像是一場新競速前的蓄力儀式，進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群的寶馬將在“新世代”的前夜上演一場進(jìn)擊好戲。

01

系統(tǒng)性重構(gòu)與價(jià)值戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

Part One

2026年開年，寶馬中國對(duì)旗下31款主力車型建議零售價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整。這次調(diào)價(jià)自2026年1月1日起生效，寶馬通過價(jià)格體系的重新構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的價(jià)值重塑。

毋庸置疑的是，價(jià)格門檻的降低，意味著寶馬正在擴(kuò)大其在中國市場的受眾基礎(chǔ)。燃油車型同樣參與了這次價(jià)值重構(gòu)。寶馬X1 xDrive25Li指導(dǎo)價(jià)由34.99萬降至28.88萬元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69萬降至25.8萬元，降幅19%。行政級(jí)轎車7系入門版735Li指導(dǎo)價(jià)由91.9萬元降至80.8萬元。

在《一品汽車》看來，寶馬此次價(jià)格體系重構(gòu)，是對(duì)市場變化的戰(zhàn)略性回應(yīng)。僅2025年上半年，寶馬在中國市場銷量不足32萬輛，同比下跌超15%。面對(duì)這樣的市場壓力，寶馬選擇了主動(dòng)調(diào)整而非被動(dòng)等待。

寶馬官方明確表示，這次調(diào)價(jià)并非參與“價(jià)格戰(zhàn)”，而是“主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品策略、針對(duì)市場動(dòng)態(tài)的積極回應(yīng)”。值得關(guān)注的是，寶馬將這次調(diào)整定義為 “價(jià)值升級(jí)”而非“降價(jià)促銷” ，強(qiáng)調(diào)在調(diào)整價(jià)格的同時(shí)，也對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的舒適配置、個(gè)性外觀、數(shù)字化等方面進(jìn)行升級(jí)。

從市場環(huán)境看，寶馬的調(diào)整具有前瞻性。中國汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，2026年開年已有16個(gè)汽車品牌發(fā)布了1月限時(shí)促銷政策，涉及近70款車型。寶馬選擇主動(dòng)重構(gòu)價(jià)格體系，顯示出對(duì)市場趨勢的準(zhǔn)確把握和快速反應(yīng)能力。

這一策略調(diào)整可視為寶馬為新產(chǎn)品上市鋪路的戰(zhàn)略舉措。通過調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格，寶馬既能清理庫存，又能為即將推出的新世代車型讓出市場空間和價(jià)格區(qū)間。

02

戰(zhàn)略押注未來，開啟千億豪賭

Part Two

寶馬此次大規(guī)模調(diào)價(jià)，本質(zhì)上是以價(jià)格調(diào)整換取市場空間和戰(zhàn)略主動(dòng)。通過降低入門級(jí)車型價(jià)格，寶馬能夠吸引更多原本考慮二線豪華品牌或高端自主品牌的消費(fèi)者。

寶馬此次價(jià)格調(diào)整的廣度值得關(guān)注。從旗艦到入門，從燃油到電動(dòng)，31款車型同時(shí)調(diào)整，顯示出寶馬對(duì)中國市場的整體戰(zhàn)略考量。這種全面調(diào)整表明，寶馬正在重新定位其在豪華車市場的價(jià)值主張。

數(shù)據(jù)支持這一戰(zhàn)略調(diào)整的合理性。中國市場豪華車消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢，對(duì)價(jià)格敏感度提高。寶馬通過降低入門價(jià)格，能夠觸及更廣泛的消費(fèi)群體，為品牌培養(yǎng)下一代忠誠客戶。

寶馬方面強(qiáng)調(diào)，公司“奉行長期主義良性發(fā)展，而非短期盈利”。價(jià)格調(diào)整是這一長期戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，旨在通過擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)，為未來的產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)轉(zhuǎn)型奠定市場基礎(chǔ)。

在此背景之下，寶馬正將更多資源投入到被稱為“Neue Klasse”的新世代戰(zhàn)略中。這一戰(zhàn)略得名于1960年代幫助寶馬扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的項(xiàng)目。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“當(dāng)2026年首輛國產(chǎn)新世代車型駛下沈陽生產(chǎn)線，寶馬將開啟豪華汽車制造商中最激進(jìn)的轉(zhuǎn)型篇章。”

新世代車型將采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。包括全景視域橋——這項(xiàng)創(chuàng)新取代傳統(tǒng)儀表盤，將關(guān)鍵信息投影至擋風(fēng)玻璃底部。

第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)將搭配寧德時(shí)代提供的圓柱電芯，能量密度提升超過20%。800伏高壓平臺(tái)的應(yīng)用，使電量從10%充至80%的時(shí)間縮短30%。

寶馬在中國市場為這一轉(zhuǎn)型押下了重注。沈陽生產(chǎn)基地的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目配套投資達(dá)100億元，而整體新世代戰(zhàn)略投資據(jù)稱為1000億元級(jí)別。

此外，面對(duì)中國市場的特殊性，寶馬正在加快本土化步伐。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定邁入在華發(fā)展的全新時(shí)代。”

新世代車型將深度融合中國科技生態(tài)。寶馬已經(jīng)與阿里在大語言模型、Momenta在智能駕駛、寧德時(shí)代在電池技術(shù)等方面建立合作關(guān)系。

特別值得關(guān)注的是，寶馬選擇自研新世代操作系統(tǒng)X，同時(shí)融合華為鴻蒙生態(tài)、阿里大模型、騰訊車載應(yīng)用。

在智能駕駛領(lǐng)域，寶馬與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用了“端到端”大模型技術(shù)。寶馬計(jì)劃在2026年量產(chǎn)的國產(chǎn)新世代車型上首次搭載AI大語言模型和AI智能體。

節(jié)后復(fù)工的第一天，《一品汽車》走進(jìn) 寶馬 位于北京的一家 展廳，曾經(jīng)高達(dá) 189.9萬元的i7 M70L如今標(biāo)價(jià)159.8萬元，而二十萬出頭的價(jià)格就能開走一輛掛著藍(lán)天白云標(biāo)志的車型 ，更是吸引諸多消費(fèi)者前往店內(nèi)詢價(jià) 。

足以見得，這一變化不僅體現(xiàn)在價(jià)格標(biāo)簽上，更體現(xiàn)了寶馬對(duì)中國市場戰(zhàn)略的深刻調(diào)整。價(jià)格調(diào)整只是表象，真正的變革正在寶馬全球生產(chǎn)線和研發(fā)中心悄然發(fā)生。

相信當(dāng)?shù)谝慌_(tái)國產(chǎn)新世代車型駛出沈陽工廠時(shí)，市場將會(huì)檢驗(yàn)這次豪賭的結(jié)果。