2026年1月，上汽集團(tuán)正式披露2025年全年銷量數(shù)據(jù)：全年實(shí)現(xiàn)整車銷售450.7518萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.32%，精準(zhǔn)達(dá)成年度450.7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，完成率高達(dá)100.01%。終端零售銷量同步攀升至467萬(wàn)輛，高于批發(fā)銷量的表現(xiàn)印證了渠道庫(kù)存的健康態(tài)勢(shì)，為行業(yè)寒冬中的市場(chǎng)復(fù)蘇注入強(qiáng)心劑。在這場(chǎng)關(guān)乎轉(zhuǎn)型成色的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，自主品牌以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為銷量支柱，新能源與海外市場(chǎng)同步發(fā)力，共同構(gòu)筑起上汽集團(tuán)的增長(zhǎng)韌性。透過這份精準(zhǔn)達(dá)成的銷量答卷，不僅能窺見中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭的戰(zhàn)略定力，更能清晰看到其從"規(guī)模領(lǐng)先"向"質(zhì)量引領(lǐng)"轉(zhuǎn)型的深層邏輯。

自主品牌成絕對(duì)增長(zhǎng)引擎

拆解上汽集團(tuán)2025年銷量結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起是完成年度目標(biāo)的關(guān)鍵支撐，且這種增長(zhǎng)并非單一品牌的偶然爆發(fā)，而是全品牌矩陣協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，全年自主品牌銷量達(dá)到292.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，在集團(tuán)整體銷量中的占比飆升至64.9%，較2024年提升5個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)超新能源汽車36.4%的占比，不僅超額完成集團(tuán)年初設(shè)定的“自主品牌占比不低于60%”的目標(biāo)，更標(biāo)志著上汽徹底擺脫對(duì)合資業(yè)務(wù)的依賴，實(shí)現(xiàn)從“合資主導(dǎo)”到“自主引領(lǐng)”的質(zhì)變。從子品牌表現(xiàn)來看，上汽通用五菱以163.5萬(wàn)輛的全年銷量成為核心支柱，同比增長(zhǎng)6.2%，其中新能源車型年銷量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)100.0066萬(wàn)輛，同比勁增31.9%，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）家族累計(jì)銷量突破185萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)品牌純電單一車型銷量榜首；上汽乘用車含榮威、MG表現(xiàn)亮眼，全年銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比飆升245.3%；上汽大通全年銷售25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%，在商乘并舉戰(zhàn)略下持續(xù)進(jìn)階；高端品牌智己汽車全年銷量同比增長(zhǎng)77%，成功站穩(wěn)20萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)，形成覆蓋入門級(jí)、中端、高端以及乘用、商用的全品類品牌矩陣。

自主品牌的全面開花，更體現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位與絕對(duì)領(lǐng)跑。在入門級(jí)新能源市場(chǎng)，上汽通用五菱憑借“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，以宏光MINIEV、繽果家族等車型構(gòu)建絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，繽果家族上市至今累計(jì)銷量超60萬(wàn)輛，成為10萬(wàn)級(jí)以下純電市場(chǎng)標(biāo)桿；在20萬(wàn)級(jí)智能SUV市場(chǎng)，智己LS6憑借“恒星超級(jí)增程”和“靈蜥數(shù)字底盤”等核心技術(shù)，上市27分鐘鎖單破萬(wàn)，重新定義該細(xì)分市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)桿；在10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，全新MG4以半固態(tài)電池和CTB電池車身一體化架構(gòu)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，上市40分鐘訂單破萬(wàn)，同時(shí)在海外市場(chǎng)同步發(fā)力，成為全球化布局的核心產(chǎn)品。相較于自主品牌的全細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)，新能源汽車板塊雖保持高速增長(zhǎng)，但在規(guī)模上仍處于追趕狀態(tài)。

2025年上汽新能源汽車銷量164.2785萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.12%，增速領(lǐng)先整體，但受新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤(rùn)空間等因素影響，規(guī)模擴(kuò)張節(jié)奏略緩于自主品牌。值得注意的是，自主品牌是新能源增長(zhǎng)的核心貢獻(xiàn)者，上汽通用五菱新能源銷量占集團(tuán)新能源總銷量的60.9%，榮威、MG、智己等品牌新能源車型均實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)，形成多技術(shù)路線、全價(jià)格區(qū)間的新能源產(chǎn)品矩陣。此外，海外市場(chǎng)的增量貢獻(xiàn)也主要來自自主品牌，全年自主品牌海外銷量突破80萬(wàn)輛，其中MG品牌連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)車歐洲銷冠，前9個(gè)月在歐洲終端交付達(dá)22萬(wàn)輛，在英國(guó)市占率達(dá)4%，西班牙市場(chǎng)同比增長(zhǎng)58%，成為全球化布局的核心支點(diǎn)。

合資板塊在轉(zhuǎn)型調(diào)整中同樣展現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。上汽通用別克推出高端新能源子品牌"至境"及"逍遙"超級(jí)融合架構(gòu)，上汽奧迪首款量產(chǎn)車型E5 Sportback成功上市，融合中國(guó)頂尖智電技術(shù)與奧迪全球品質(zhì)，為合資業(yè)務(wù)注入新活力。多元板塊的協(xié)同發(fā)力，讓上汽在市場(chǎng)波動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了銷量的精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，更完成了增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

自主改革破局，海外技術(shù)出海

自主品牌能實(shí)現(xiàn)全品牌、全細(xì)分市場(chǎng)的突破，核心在于一系列針對(duì)性改革舉措的深度落地，形成“組織提效+產(chǎn)品精準(zhǔn)+技術(shù)賦能”的三維驅(qū)動(dòng)體系。組織架構(gòu)重構(gòu)是效率提升的關(guān)鍵抓手，上汽成立“大乘用車執(zhí)管會(huì)”，對(duì)自主品牌乘用車、商用車業(yè)務(wù)實(shí)施一體化管理，徹底打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷全鏈路，將新品開發(fā)周期縮短30%，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。在產(chǎn)品端，全面摒棄傳統(tǒng)“工程師思維”，轉(zhuǎn)向用戶導(dǎo)向的精準(zhǔn)定義，針對(duì)女性用戶，MG4推出防曬柔光美妝鏡等場(chǎng)景化配置；針對(duì)通勤用戶，智己LS6上線“一鍵AI代駕”和基于端到端大模型的IMAD3.0無圖NOA功能，解決城市通勤痛點(diǎn)；針對(duì)家庭用戶，榮威M7 DMH主打“長(zhǎng)續(xù)航、低能耗”，滿足多場(chǎng)景出行需求。技術(shù)攻堅(jiān)則為產(chǎn)品力筑牢根基，2025年上汽自主品牌多款核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，靈蜥數(shù)字底盤深度融合第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，使智己LS6轉(zhuǎn)彎半徑低至4.79米，兼具大車空間與小車靈活度；DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)搭載于榮威M7 DMH，實(shí)現(xiàn)160km純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，能耗低至2L級(jí)；恒星超級(jí)增程技術(shù)應(yīng)用于智己LS9，實(shí)現(xiàn)1508km同級(jí)最長(zhǎng)綜合續(xù)航，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。

生態(tài)合作的破局進(jìn)一步放大了自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過與科技巨頭的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與渠道的雙重賦能。上汽與華為共建的“SAIC尚界”品牌，憑借華為乾昆智駕ADS 4和鴻蒙座艙的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，疊加上汽高端制造能力，首款車型H5上市1小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，上市78天累計(jì)交付突破2萬(wàn)臺(tái)，單月銷量穩(wěn)定破萬(wàn)，成功切入高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)。與OPPO聯(lián)手打造的“手車互聯(lián)”智能座艙，打破品牌壁壘，適配華為、蘋果、安卓多系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從上車前備車到離車后落鎖的全流程無感交互，大幅提升用戶體驗(yàn)。此外，上汽還與豆包合作推出“最具活人感”的AI車機(jī)，實(shí)現(xiàn)“能推理、會(huì)思考、懂情緒”的人機(jī)交互，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品智能化標(biāo)簽。生態(tài)協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新的雙重加持，讓自主品牌成功覆蓋從經(jīng)濟(jì)型10萬(wàn)級(jí)到高端30萬(wàn)級(jí)以上的全價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)銷量與利潤(rùn)的同步增長(zhǎng)，2025年前三季度，上汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)達(dá)81.01億元，同比增長(zhǎng)17.28%，其中自主品牌高毛利車型的銷量提升是核心驅(qū)動(dòng)因素之一。

新能源與海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)同樣離不開精準(zhǔn)舉措的支撐。新能源板塊以技術(shù)攻堅(jiān)打破行業(yè)瓶頸，全新MG4半固態(tài)安芯版啟動(dòng)交付，安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上；榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)160km純電續(xù)航與2050km綜合續(xù)航，能耗低至2L級(jí)，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。海外市場(chǎng)則通過Glocal戰(zhàn)略3.0實(shí)現(xiàn)"價(jià)值鏈出海"，投資30億歐元建設(shè)歐洲研發(fā)中心，籌建KD工廠，打造15公里產(chǎn)業(yè)閉環(huán)；針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出適配低溫氣候的電池預(yù)加熱功能，智能座艙支持近50種語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)"全球標(biāo)準(zhǔn)+本土適配"的精準(zhǔn)布局。MG品牌憑借CTP無模組電池與800V高壓平臺(tái)技術(shù)，在歐洲實(shí)現(xiàn)10分鐘快充續(xù)航370公里，打破當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的偏見，推動(dòng)歐洲銷量突破30萬(wàn)輛。

錨定2026新目標(biāo)：智電深耕與全球化提速

站在"十五五"規(guī)劃開局之年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽集團(tuán)已明確2026年發(fā)展方向，提出以深化改革為核心，錨定智能化、電動(dòng)化主航道，全面構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局的戰(zhàn)略目標(biāo)。盡管官方尚未披露具體銷量目標(biāo)，但結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)與企業(yè)戰(zhàn)略，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)其2026年銷量目標(biāo)有望設(shè)定在480-500萬(wàn)輛區(qū)間，延續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展節(jié)奏。

技術(shù)縱深將成為2026年的核心攻堅(jiān)方向。上汽計(jì)劃加快第二代固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程，推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，打造"智慧腦+數(shù)字底盤"下一代平臺(tái)，強(qiáng)化智電技術(shù)的差異化優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品端將迎來密集迭代，尚界品牌將推出兩款新車型，其中超級(jí)轎跑計(jì)劃于上半年上市；上汽大眾，含AUDI品牌將推出8款全新車型，覆蓋新能源與燃油車細(xì)分市場(chǎng)，形成全品類產(chǎn)品矩陣。研發(fā)投入的持續(xù)加碼是技術(shù)落地的保障，上汽將維持每年200億元以上的研發(fā)投入強(qiáng)度，重點(diǎn)推進(jìn)"算法+軟件+芯片"協(xié)同開發(fā)及AI大模型上車應(yīng)用。

全球化布局將進(jìn)一步提速，依托Glocal戰(zhàn)略3.0，上汽計(jì)劃未來三年推出17款全新海外車型，覆蓋SUV、MPV等全品類，目標(biāo)2026年海外銷量突破150萬(wàn)輛。在現(xiàn)有1個(gè)"三十萬(wàn)輛級(jí)"和5個(gè)"五萬(wàn)輛級(jí)"區(qū)域市場(chǎng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化本地化運(yùn)營(yíng)，提升供應(yīng)鏈韌性，應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘挑戰(zhàn)。同時(shí)，用戶運(yùn)營(yíng)將持續(xù)深化，圍繞"5S"用戶體驗(yàn)基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)品核心價(jià)值體系，推動(dòng)用戶意識(shí)融入研發(fā)、制造、營(yíng)銷全流程，迎接集團(tuán)第一億位用戶的到來。

汽車網(wǎng)評(píng)：

2025年的精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，是上汽深化改革的階段性成果，更是其轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的新起點(diǎn)。面對(duì)2026年新能源政策調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)憑借自主、新能源、海外"三駕馬車"的協(xié)同驅(qū)動(dòng)，以及技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建的雙輪賦能，有望在高質(zhì)量發(fā)展的道路上持續(xù)突破。