北京青年報記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，2025年12月26日，北京地鐵5號線東四站A出入口（西北口）正式投用。

地鐵5號線東四站A出入口位于東四路口西北角。該口新建地下建筑面積500多平方米，通道寬達5米，配備上下行自動扶梯及2.2米寬樓梯，總提升高度9.4米，能充分滿足高峰時段客流疏散需求，有效緩解現(xiàn)有出入口的客流壓力，縮短居民進出站步行距離，與隆福寺東院實現(xiàn)“交通+商業(yè)”深度融合，標志著東四區(qū)域城市功能品質邁上新臺階。

據市重大項目辦相關負責人介紹，東四站A出入口的開通投用是北京市持續(xù)推進軌道交通“最后一公里”建設、提升既有線路服務效能的重要成果。該口不僅有效補強了地鐵5號線與6號線換乘節(jié)點的通行能力，還優(yōu)化了東四片區(qū)交通微循環(huán)，提升了軌道交通網絡整體運行效率。同時，與隆福寺二期隆福寺東院實現(xiàn)無縫銜接，為老城更新注入強勁交通動能，充分體現(xiàn)了軌道交通在支撐城市更新、服務重點功能區(qū)發(fā)展中的引領作用，對推動區(qū)域高質量發(fā)展具有積極意義。

據京投軌道公司相關負責人介紹，該口自取得規(guī)劃許可以來，因城市功能提升、設計標準優(yōu)化及周邊建設環(huán)境變化，歷經多輪方案調整。原設計為“一扶一樓”結構，后根據客流預測及便民需求，優(yōu)化為“二扶一樓”配置，并新增商業(yè)連通接口，建筑規(guī)模相應擴大，建設復雜程度顯著提高。東四站A出入口在建設過程中下穿既有5號線車站結構，緊鄰老舊建筑群，施工空間有限，且須確保地鐵運營安全“零干擾”，施工難度大。在各相關單位的幫助支持下，京投軌道公司建立高效協(xié)同機制，認真做好與既有系統(tǒng)接駁，采取微擾動開挖和實時監(jiān)測等精細化工藝，最大限度降低對周邊環(huán)境影響，確保工程安全、優(yōu)質、高效建成。

地鐵5號線東四站A出入口與隆福寺東院實現(xiàn)一體化設計，成為繼地鐵6號線F出入口后又一重要客流集散節(jié)點，二者共同構建“雙口引流”格局。這一布局將極大提升隆福寺項目可達性，推動文化、商業(yè)、旅游融合發(fā)展，為東城歷史文化街區(qū)復興提供堅實支撐。

文/北京青年報記者 趙婷婷

編輯/馬曉晴