大家都知道我們中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易靠的從來都不是強(qiáng)買強(qiáng)賣。

中國(guó)的技術(shù)也從來不是非得讓別人“上癮”的。

我們一直以來靠的都是高效，實(shí)惠，領(lǐng)先的硬實(shí)力讓自己的產(chǎn)品出口。

可是也正是咱們的這種硬實(shí)力，卻讓德國(guó)的工業(yè)體系和民生日常再也離不開了。

如今當(dāng)他們?cè)絹碓揭蕾囍袊?guó)產(chǎn)品的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)到了有階段反應(yīng)的程度，可是雖然嘴上喊著要戒斷，卻發(fā)現(xiàn)自己壓根拿不出來一套可行的替代方案。

其實(shí)說白了，這并不是德國(guó)的戰(zhàn)略焦慮，而是他們霸權(quán)紅利消失后的集體恐慌，更是對(duì)西方中心論崩塌的無力四海。

德國(guó)之所以想要戒斷中國(guó)的技術(shù) ，還得是他們自己親手種下的依賴苦果。。

20年前，德國(guó)抱著玫瑰色幻想來擁抱全球化，甚至把中國(guó)定位成了代工工廠。

他們總覺得只要自己掌握著高端研發(fā)和品牌溢價(jià)，讓中國(guó)生產(chǎn)低端配件，賺辛苦錢，就能夠一直遏制中國(guó)的發(fā)展。

甚至說他們還幻想著通過貿(mào)易來改造中國(guó)，讓中國(guó)變成自己想要的樣子。

然后他們又為了追求財(cái)報(bào)上的漂亮數(shù)字，直接把生產(chǎn)線和技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

就像他們的西門子直接把電機(jī)的生產(chǎn)線搬到了長(zhǎng)三角，博世更是將汽車電子研發(fā)中心設(shè)在了深圳，就連巴斯夫都把化工核心產(chǎn)能投到了湛江。

這個(gè)時(shí)候的他們總以為只要關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里，能夠一直制約著中國(guó)的發(fā)展。

但他們卻忘了中國(guó)是會(huì)自己消化吸收再創(chuàng)新的，更忘了資本逐利的本性，會(huì)讓產(chǎn)業(yè)鏈徹底向中國(guó)傾斜。

所以當(dāng)中國(guó)技術(shù)從代工逆襲成領(lǐng)跑的時(shí)候，德國(guó)的美夢(mèng)也徹底碎了。

曾經(jīng)靠賣一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)賺中國(guó)幾億元的德國(guó)海瑞克，如今卻要和中國(guó)企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)。

過去壟斷汽車電子的博世在華為智能座艙里面沒有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

就連德國(guó)引以為傲的隱形冠軍都在新能源和AI領(lǐng)域被中國(guó)企業(yè)搶走了大量的訂單。

不過最讓德國(guó)精英感到崩潰的就是中國(guó)的技術(shù)其實(shí)早就滲透到了德國(guó)人的骨髓里面。

因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在德國(guó)的警務(wù)系統(tǒng)用的無人機(jī)是大疆通訊基建靠的更是是華為基站，汽車工廠的機(jī)器人也是來自于中國(guó)的。

除了這些科技上的，他們連醫(yī)院的麻醉劑，退燒藥都要依賴中國(guó)供應(yīng)。

所以咱們中國(guó)產(chǎn)品滲透到德國(guó)并不是什么明謀，而是德國(guó)企業(yè)用腳投票出來的結(jié)果。

因?yàn)樵蹅冎袊?guó)的技術(shù)性價(jià)比更高，服務(wù)響應(yīng)更快，換誰都會(huì)選。

但是德國(guó)就是不愿意承認(rèn)自己的選擇，反而是把這種自愿依賴污蔑成了中國(guó)的原罪，簡(jiǎn)直是可笑至極。

所以這一通子事兒鬧下來，德國(guó)的階段反應(yīng)比他們自己想象中的更加狼狽，也更加可笑。

甚至說比失去俄羅斯的天然氣更加狼狽。

三年前他們沒了俄羅斯的廉價(jià)天然氣，還能夠燒煤，買高價(jià)液化氣，無非就是多花點(diǎn)錢。

但是現(xiàn)在如果想要擺脫中國(guó)技術(shù)的話，德國(guó)卻連花錢的機(jī)會(huì)都沒有。

因?yàn)榈聡?guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)算過一筆賬，要重建不含中國(guó)技術(shù)的供應(yīng)鏈的話，至少要花2萬億歐元。

這2萬億歐元可是相當(dāng)于德國(guó)兩年的GDP總和。

更要命的是，很多領(lǐng)域根本找不到替代品。

因?yàn)橹袊?guó)占全球稀土加工量的90%，而德國(guó)的新能源汽車芯片產(chǎn)業(yè)離了稀土之后就是廢鐵一堆。

再加上中國(guó)的無人機(jī)在民用軍用領(lǐng)域的技術(shù)代差，德國(guó)至少還要花10年才能追上。

所以德媒的多爾納就焦慮的問“在沖突爆發(fā)時(shí)，中國(guó)的設(shè)備會(huì)聽我們的指揮嗎？”

這句話看似是什么安全擔(dān)憂，實(shí)則就是他們的無能狂怒。

因?yàn)樽约涸觳怀鰜砀玫?，卻又不敢放棄好用的，所以只能靠著被害妄想來掩蓋心虛。

當(dāng)然了，他們的雙標(biāo)行為更是在依賴問題上暴露無遺。

他們依賴美國(guó)的芯片和軍事保護(hù)，從來都不覺得風(fēng)險(xiǎn)，反而是稱之為西方同盟分工。

可是僅僅是依賴中國(guó)的技術(shù)和市場(chǎng)，就成為了對(duì)自己的致命威脅和“戰(zhàn)略原罪”。

美國(guó)那邊逼德國(guó)禁用華為5G德國(guó)乖乖聽話，哪怕說自己的通訊成本暴漲30%，也還是甘之如飴。

但是中國(guó)只是正常出口技術(shù)產(chǎn)品，德國(guó)就要喊著被綁架。

這種雙重標(biāo)準(zhǔn)背后是德國(guó)對(duì)西方霸權(quán)的迷信，因?yàn)樵谒麄冄劾锩绹?guó)的控制是“保護(hù)”，而中國(guó)的合作則是“滲透”。

或許德國(guó)人骨子里面的“西方傲慢”的想法還是占據(jù)了頭腦的高峰。

他們總覺得西方的領(lǐng)先是理所當(dāng)然，中國(guó)的超越只能算是“不守規(guī)矩”。

可是現(xiàn)實(shí)卻是美國(guó)只會(huì)把德國(guó)當(dāng)成棋子，去年他們就強(qiáng)行要求德國(guó)車企赴美國(guó)建廠，今年又加征汽車關(guān)稅，但是中國(guó)卻始終和德國(guó)平等合作。

可笑的是，即便我們做到了這種地步，德國(guó)還是寧愿忍受美國(guó)的壓榨，也不愿意接受中國(guó)的崛起。

這不是什么德國(guó)的“戰(zhàn)略自主”更像是他們的“戰(zhàn)略盲從”。

而他們的“解藥”也不過就是自欺欺人的謊言。

為了所謂的“戒癮”，德國(guó)政府喊出來了，去風(fēng)險(xiǎn)化，要求企業(yè)減少對(duì)中國(guó)的合作。

可是巴斯夫和寶馬等巨頭壓根就不買賬。

人家巴斯夫直接在德國(guó)裁員廣場(chǎng)，然后砸了100億歐元在中國(guó)建設(shè)基地。

寶馬更是把電動(dòng)化研發(fā)中心搬到了沈陽，因?yàn)閷汃R看的非常清楚，如果離開了中國(guó)市場(chǎng)，那么寶馬的電動(dòng)車業(yè)務(wù)根本活不過三年。

可是即便如此，德國(guó)政客還在想替代方案，那就是跑到印尼和印度找供應(yīng)鏈。

但是事實(shí)是怎樣呢？

這些國(guó)家要么沒技術(shù)，要么沒產(chǎn)能，就連稀土加工還要靠著中國(guó)企業(yè)。

更加諷刺的就是德國(guó)為了擺脫對(duì)中國(guó)的依賴，反而是加深了對(duì)美國(guó)的依賴。

因?yàn)樗麄儚拿绹?guó)進(jìn)口的芯片比中國(guó)貴50%，從美國(guó)買的液化氣更是比俄羅斯貴3倍。

這不就是從一個(gè)坑跳到了另一個(gè)坑嗎？

所以這一切的結(jié)果都是必然注定的，德國(guó)壓根戒不了中國(guó)技術(shù)，更離不開中國(guó)市場(chǎng)。

而中國(guó)技術(shù)的“原罪”也從來都不是讓德國(guó)依賴，而是打破了西方壟斷的神話，讓德國(guó)失去了躺著賺錢的特權(quán)。

他們雖然嘴上喊著“再戒不掉就完了”，可是他們心里卻比誰都清楚，戒掉的代價(jià)是德國(guó)工業(yè)的崩盤和境界的衰退。