12月8日，阿維塔在官方微博上宣布，旗下車型阿維塔12作為“全球首輛登陸南極的新能源轎車”，已抵達(dá)南極中山站并開啟科考之旅，將“直面-50℃極寒，勇闖‘無人區(qū)’”。

這一宣傳引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑，因?yàn)檐囕v抵達(dá)時(shí)正值南半球夏季，南極中山站氣溫約在-1℃至5℃之間，部分時(shí)段最高溫可達(dá)9.6℃，甚至高于同期我國北京等北方城市。

官方信息

爭議的核心源于宣傳措辭與實(shí)際條件之間的明顯溫差。阿維塔12抵達(dá)南極的時(shí)間是12月初，正是南半球的夏季。

根據(jù)氣象資料，南極夏季平均氣溫約為-4.2℃，中山站在夏季白天氣溫可達(dá)5℃，最高氣溫可達(dá)9.6℃。這樣的溫度條件與阿維塔宣傳中“-50℃極寒”的描述形成了鮮明對比。

有網(wǎng)友直接指出，這樣的溫度甚至比我國北方部分地區(qū)的冬季氣溫還要高，質(zhì)疑其是否真正具備極寒測試條件。

阿維塔12南極測試

面對質(zhì)疑，阿維塔于12月24日通過官方社交媒體平臺(tái)作出回應(yīng)。公司表示，阿維塔12將在南極停留16個(gè)月，完成覆蓋極地不同季節(jié)與環(huán)境變化的車輛測試及技術(shù)驗(yàn)證。

根據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》消息，阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計(jì)劃緊密銜接，車輛于今年11月啟程，12月7日抵達(dá)南極中山站。

車輛將跟隨中國極地科考隊(duì)在南極駐留至2027年4月，開啟長達(dá)16個(gè)月以上的適應(yīng)性測試。

官方回應(yīng)

據(jù)了解，南極中山站冬季極端最低氣溫為零下45.7攝氏度，年平均氣溫零下9.9攝氏度，全年大風(fēng)天數(shù)122天以上。這意味著車輛將在后續(xù)測試中面臨真正的極寒挑戰(zhàn)。

公開信息顯示，阿維塔此次南極測試是其與中國極地研究中心、中汽中心工程院共同推進(jìn)的合作項(xiàng)目的一部分。

三方于今年8月簽署了新能源綠色科考應(yīng)用暨南極測試戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，阿維塔12將搭載未發(fā)布的分布式電驅(qū)技術(shù)，在極寒環(huán)境中開展實(shí)地測試。

阿維塔12

測試內(nèi)容規(guī)劃包括極寒條件下的熱管理與續(xù)航、復(fù)雜混合路面的通過性，以及強(qiáng)磁場與輻射等特殊電磁環(huán)境下的車輛可靠性等多項(xiàng)挑戰(zhàn)。

阿維塔方面表示，此次測試旨在驗(yàn)證新能源汽車的“全球適應(yīng)性”技術(shù)架構(gòu)。測試數(shù)據(jù)將通過中汽中心以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形式，免費(fèi)向全球所有汽車品牌開放。

應(yīng)該說，新能源汽車在極地開展長期實(shí)地測試，對車輛電池低溫性能、能源管理、材料耐候性等方面均構(gòu)成考驗(yàn)。

阿維塔12

車宇世界認(rèn)為，若阿維塔按計(jì)劃完成跨季節(jié)駐留，將成為國內(nèi)新能源車在極地環(huán)境持續(xù)運(yùn)行的典型案例，其積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)可能為高寒地區(qū)電動(dòng)化應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，這不是阿維塔首次因宣傳問題陷入爭議。2025年，阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)也曾引發(fā)討論。

官方曾宣稱其風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，但有汽車博主實(shí)測得出的數(shù)值達(dá)到0.28Cd。爭議的核心在于官方未提前明確披露測試條件的差異。

阿維塔12

本文結(jié)語：

應(yīng)該說，在當(dāng)前的中國車市，因?yàn)椤盃I銷用詞”等陷入一定的爭議或者質(zhì)疑，并不僅僅是阿維塔遇到的事情。

甚至一些品牌，由于營銷過于夸大，被官媒批評。應(yīng)該說，這是多方面原因造成的。比如說，市場壓力、流量壓力等。

具體到阿維塔這次營銷爭議，阿維塔方面承認(rèn)，此前在對外宣傳中未完整說明測試的整體時(shí)長安排，“可能導(dǎo)致了一些誤解”。好在官方及時(shí)回應(yīng)，從而避免了一些可能的誤解。車宇世界認(rèn)為，這對于維護(hù)和提升品牌形象，將會(huì)發(fā)揮助益。

當(dāng)然，阿維塔最終是否能夠完成這16個(gè)月的極地測試承諾，還有待時(shí)間驗(yàn)證。畢竟，從目前的公開消息來看，中山站冬季的極端氣溫確實(shí)可以低至零下45.7攝氏度。

當(dāng)南極的漫長冬季真正來臨時(shí)，這輛被留在冰雪大陸上的阿維塔12新能源車將接受真正的考驗(yàn)。此外，而企業(yè)未來如何平衡營銷的吸引力與信息的準(zhǔn)確性，或許也是可以比肩南極嚴(yán)寒的挑戰(zhàn)。

最后，本文涉及到的相關(guān)信息來源于品牌官方或權(quán)威媒體信息，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。至于本次營銷事件引發(fā)的一定的“誤解”。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12013期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。