2025年12月22日，一則公告在中國汽車界引起廣泛關(guān)注：吉利汽車控股有限公司正式宣布完成對極氪智能科技控股有限公司的私有化及合并事項的交易。極氪自此成為吉利汽車的全資附屬公司，并自紐交所退市。

表面上看，這是資本市場的常規(guī)操作，但若將其置于更宏大的產(chǎn)業(yè)變革背景之下審視，此次整合的意義遠(yuǎn)不止于此。

它標(biāo)志著吉利汽車正式告別了過往各品牌“單兵作戰(zhàn)”的擴張模式，轉(zhuǎn)而邁向資源高度協(xié)同、戰(zhàn)略深度統(tǒng)一的“協(xié)同作戰(zhàn)”新時代。

這場整合并非突如其來，其戰(zhàn)略源頭可清晰追溯至2024年的《臺州宣言》。那份宣言首次系統(tǒng)闡述了“戰(zhàn)略整合”“戰(zhàn)略協(xié)同”等核心思想，直指多品牌獨立運營下難以避免的資源重復(fù)投入、運營成本高企、規(guī)模效應(yīng)分散等深層痛點。

宣言發(fā)布后，吉利便開啟了一系列循序漸進的整合動作，整個過程推進得高效而穩(wěn)健。

這背后，是吉利汽車對智能電動汽車時代競爭邏輯的深刻重塑。當(dāng)電動化、智能化的浪潮重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈，單一產(chǎn)品的競爭已迅速演變?yōu)榧夹g(shù)體系、供應(yīng)鏈生態(tài)、品牌矩陣與組織效率的綜合性較量。

在此背景下，將極氪這一承載著高端化與智能化使命的品牌進行整合，無疑是吉利構(gòu)建未來核心競爭力的關(guān)鍵一步。

01

“一個吉利”的戰(zhàn)略初心

2024年9月20日，在吉利汽車的發(fā)源地臺州，李書福帶領(lǐng)集團管理層發(fā)布了《臺州宣言》。

這份戰(zhàn)略文件，并非一時興起的口號式宣告，而是吉利經(jīng)過深度戰(zhàn)略審視后所擬定的戰(zhàn)略。

宣言中“戰(zhàn)略整合”“戰(zhàn)略協(xié)同”等關(guān)鍵詞，直指車企在中國汽車市場中的多品牌布局痛點。

要知道，由于中國汽車市場的需求多元化，規(guī)模龐大、底蘊深厚的車企勢必要進行多品牌布局，通過不同的品牌定位，去覆蓋不同的用戶群體，最終擴大其市場覆蓋率。

這種方式本沒有問題，但多品牌戰(zhàn)略也伴隨一定的弊端，一方面，品牌矩陣過于龐雜導(dǎo)致定位重疊，不同品牌之間在技術(shù)研發(fā)、市場推廣等方面存在隱形內(nèi)耗，另一方面，分散的資源投入使得每個品牌的資源都會受限，在面對競爭時難以形成合力。

站在這樣的背景下來看，《臺州宣言》的發(fā)布，正是吉利對這一現(xiàn)狀的清醒認(rèn)知，那就是在產(chǎn)業(yè)競爭從“單點突破”轉(zhuǎn)向“航母集群”體系對抗的時代，通過戰(zhàn)略整合實現(xiàn)資源聚焦，打造出足以對抗全球巨頭的“統(tǒng)一拳頭”，也就是李書福所言的“一個吉利”。

其核心要義，并非簡單地將所有品牌合并歸一，而是要在保持各品牌差異化定位的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)集團層面的資源協(xié)同、技術(shù)共享和效率提升。

《孫子兵法》中說道：“上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城�！�

打造“一個吉利”的戰(zhàn)略，顯然就是吉利在汽車市場競爭中的上策，是在戰(zhàn)略上的勝利。

這便是《臺州宣言》發(fā)布的背景，也是本次吉利汽車與極氪整合的根本原因。

02

雙贏下的“降維打擊”

如果說《臺州宣言》為吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指明了方向，那么市場競爭的現(xiàn)實壓力則為這場整合提供了最直接的動力。

極氪作為吉利旗下最具競爭力的高端新能源品牌，其市場表現(xiàn)堪稱亮眼。

自2021年成立以來，僅用了44個月的時間，就達成50萬輛量產(chǎn)車的下線，這一數(shù)據(jù)，放在豪華純電品牌中，十分難得。

要知道，在豪華市場中，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)占領(lǐng)了許多用戶的消費心智，同時，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，新生的豪華車型更是數(shù)不勝數(shù)。

而在市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，極氪的高端化、豪華化經(jīng)驗顯得尤為可貴，在整合之后，這份經(jīng)驗將推動吉利汽車整體的高端化升級，增強吉利汽車的市場競爭力。

同時，極氪的SEA浩瀚架構(gòu)、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲等核心科技，隨著極氪車型的熱賣，已經(jīng)對市場上的用戶心智產(chǎn)生了深刻的影響，與吉利汽車技術(shù)融合后，還可以提升整個吉利汽車的科技屬性，再度增強其市場競爭力，還能通過規(guī)模效應(yīng)分擔(dān)研發(fā)成本、實現(xiàn)技術(shù)資源的內(nèi)部共享，讓研發(fā)效率再度提升。

要知道，吉利汽車的成本優(yōu)化和經(jīng)營效率在2025年已經(jīng)取得顯著提升，2025年前三季度，吉利汽車管理費用率已經(jīng)降至1.8%，效率同比提升27%，研發(fā)費用率更是降至6.1%，效率同比提升15%，銷售費用率也降至5.7%，相比去年同期5.9%也實現(xiàn)效率提升。

而在進行資源整合之后，這些效率數(shù)字將獲得進一步提升，邁入發(fā)展的新階段。

試想一下，一家車企在多品牌建設(shè)上，一旦出現(xiàn)重復(fù)投入、多品牌各自為戰(zhàn)的情況時，勢必會導(dǎo)致各個品牌發(fā)展參差不齊，不同品牌之間的技術(shù)也會出現(xiàn)差距，這不僅會導(dǎo)致消費者在購車時出現(xiàn)困惑，甚至還會降低品牌的影響力。

而吉利汽車，早已規(guī)避了這一問題，進行了深度的資源整合，各品牌齊頭并進，穩(wěn)步發(fā)展，實現(xiàn)更高規(guī)模的降本增效，這絕對是一場“降維打擊”。

屆時，吉利汽車將實現(xiàn)對主流、中高端與豪華三大細(xì)分市場的全面覆蓋，形成前文提到的“體系對抗”，使其競爭力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

對于極氪而言，在整合之后將擁有更強大的智造體系、資金儲備與全球化運營網(wǎng)絡(luò)，獲得更持久、更穩(wěn)健的成長動能，加速全球化布局。

內(nèi)外因素的疊加，與雙方共贏的前景，使得整合成為必然選擇。

由此可見，這一系列整合動作背后，是吉利汽車在新能源浪潮席卷全球，汽車行業(yè)的競爭從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向體系競爭后，對未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的深刻洞察。

03

尾聲

在2025年1-11月，吉利汽車總銷量達278.8萬輛，已高質(zhì)量完成全年銷量目標(biāo)的93%，達成率穩(wěn)居行業(yè)前列，即將達成全年目標(biāo)，收入和利潤更是實現(xiàn)了雙增長。

在整合之后，一個更值得期待的未來圖景已愈發(fā)清晰，那就是從“單兵作戰(zhàn)”進化到“航母集群”的“一個吉利”，將會釋放出何種強大增長動能？

由此可見，本次整合遠(yuǎn)非一次終點，而是一個更為波瀾壯闊的新篇章的序幕，它是吉利汽車從汽車產(chǎn)品制造商向科技型全球領(lǐng)軍車企進化的開端，更是吉利汽車協(xié)同技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈全面升級新階段的信號。

讓我們一起期待“一個吉利”的未來表現(xiàn)，畢竟從“單兵作戰(zhàn)”到“航母集群”，其二次飛躍才剛剛開始。