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電動知家消息，12月22日，在魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市發(fā)布會前夕，長城汽車董事長魏建軍首次公開回應(yīng)了魏牌九年更換九位CEO的熱點(diǎn)問題?！安⒉皇俏覀冝o退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大?！蔽航ㄜ娫谂c媒體交流時如是說。

就在前一天，12月21日，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體宣布接任魏牌CEO，成為這位長城老將職業(yè)生涯的新挑戰(zhàn)。而此次換帥距離前任馮復(fù)之今年5月公開亮相僅過去七個月。

面對外界質(zhì)疑，魏建軍首次全面闡述了其對魏牌頻繁換帥的看法?！懊恳粋€中國汽車品牌都有一個高端化的夢?！彼硎?，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面。魏建軍指出，中國汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經(jīng)營上仍是挑戰(zhàn)。運(yùn)營一個汽車品牌涉及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全鏈條，體系復(fù)雜度高?！拔浩放婆c許多中國新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國汽車品牌尚未有真正跑通的先例?！蔽航ㄜ娞寡?，這個過程充滿在曲折中前行。對于品牌建設(shè)，魏建軍強(qiáng)調(diào)高端化定位不能動搖。在他看來，中國汽車嚴(yán)格意義上還沒有高端化品牌，“不管現(xiàn)在賣多少量，都叫高端化產(chǎn)品，還不是高端化品牌”

魏牌的高管更迭頻率之高在國內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)屬罕見。自2016年品牌成立以來，魏牌平均每12個月更換一任掌舵者，最短任期僅四個月。從最初的嚴(yán)思、柳燕，到后來的李瑞峰、劉艷釗，再到馮復(fù)之，魏牌的CEO職位如同走馬燈般更迭。趙永坡成為這9年中魏牌的第9位“掌門人”。魏牌成立初期曾經(jīng)歷高光時刻。2017年，首款車型VV7上市后迅速引發(fā)消費(fèi)熱潮，9個月銷量突破10萬輛，一度成為自主品牌高端化的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。然而好景不長，2019年魏牌銷量同比下滑28.28%至10萬輛，2020年至2022年持續(xù)走低，分別為7.85萬輛、5.84萬輛和3.64萬輛。

盡管經(jīng)歷頻繁換帥，魏牌在2025年呈現(xiàn)出明顯的銷量回暖態(tài)勢。今年前11個月，魏牌累計(jì)銷售8.9萬輛，同比增長93.94%，單車成交均價達(dá)到29.37萬元。魏牌高山車型表現(xiàn)尤為搶眼，今年11月連續(xù)第二個月銷量破萬，再度榮膺全國MPV銷量冠軍。但與此同時，魏牌藍(lán)山的銷量卻出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。與競爭對手相比，魏牌仍存差距。今年前11個月，吉利旗下領(lǐng)克銷量超30萬輛，東風(fēng)嵐圖約20萬輛，長安阿維塔交付量近12萬輛，均高于魏牌的8.9萬輛。在長城汽車內(nèi)部，魏牌的銷量貢獻(xiàn)度也相對有限。在旗下五大品牌中排名第四，不及哈弗品牌、長城皮卡以及坦克品牌。

魏建軍為魏牌未來的發(fā)展指明了方向。他透露，2026年魏牌將迎來品牌成立十周年，產(chǎn)品布局將遵循“一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的戰(zhàn)略。 魏牌的故事是中國汽車品牌高端化探索的縮影。從2016年品牌成立，到2018年銷量突破10萬輛的高光時刻，再到轉(zhuǎn)型期的銷量下滑，以及如今的復(fù)蘇跡象，魏牌的九年歷程反映了中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型陣痛。