各位好，歡迎大家閱讀阿沈的文章，一同看看最近又發(fā)生了啥事。

加勒比海域，即便沒有杰克船長，也是安寧不下來。

美國人給委內(nèi)瑞拉安了個莫須有的罪名，便開始在此肆意扣押油輪，而這一扣，就是就是三艘。

第一個“遇害”的船只名叫“貝拉1號”，這艘船原本是空載狀態(tài)，航行在委內(nèi)瑞拉附近的國際水域，計劃靠港裝油。

而按照國際航運的規(guī)則，只要不是在制裁名單上，又不裝違禁物，在哪兒走都不算違法，但美方的態(tài)度顯然更強硬，看到這艘船靠近委內(nèi)瑞拉，就以“涉嫌制裁”為由要求登船檢查。

12月22日清晨，美軍艦突然出現(xiàn)在海面上，要求“貝拉1號”停船接受檢查，這種場景其實在過去幾年已經(jīng)見怪不怪了，特別是圍繞委內(nèi)瑞拉和伊朗的油輪時常被“臨檢”，很多船東為了避免麻煩，哪怕心里不滿，也就配合了。

但“貝拉1號”的船長這回不按劇本來，直接下令加速，想甩開美軍艦。

這一決定相當罕見，畢竟美軍是全球最強的海上力量之一，敢在他們面前開溜，說實話，不是沒腦子，就是太有膽量。

從行動開始，“貝拉1號”就像一匹脫韁的野馬，在大西洋上瘋狂逃竄，整整一天一夜，這艘油輪一邊變換航向，一邊發(fā)出求救信號，聲稱自己在國際水域遭遇非法攔截，希望周邊國家或船只提供支援。

船上無線電不停發(fā)信號，一共發(fā)了七十多次，但幾乎沒有回應，足以說明在這一帶，誰都不想卷進這攤渾水，畢竟對上美國海軍，代價太高，哪怕是路過的國家船只，也不愿意摻和。

最后，這場追逐戰(zhàn)在安提瓜和巴布達附近的海域結束，美軍還是攔下了“貝拉1號”，控制了整艘船，這場“逃跑未遂”足夠驚險，但它的象征意義卻讓整個國際航運界都繃緊了神經(jīng)。

這還不是孤立事件，就在“貝拉1號”事件發(fā)生前不到24小時，另一艘名叫“世紀號”的超級油輪也被美軍強行登船。

這艘船情況又不一樣了，船上裝了將近200萬桶原油，產(chǎn)權屬于我們中國公司，所有文件和合同都齊全，注冊在巴拿馬，完全是合法運營，這艘船甚至沒有出現(xiàn)在任何一份制裁清單上。

但美方照樣找理由動手了，據(jù)報道，美軍這次出動了直升機，特工從天而降，用的完全是軍事行動的方式，根本不像普通執(zhí)法。

更夸張的是，美方事后不斷調(diào)整說法，一開始說是“根據(jù)海事法有權登船”，后來又改口說是得到了巴拿馬的許可，但至今也沒拿出授權文件。

最關鍵的是，登船的時候沒有法院簽發(fā)的扣押令，也就是說，這不是先有法律依據(jù)再行動，而是先動手再想辦法補票。

美軍這種做法在國際法上爭議很大，肯定不能因為別人要去委內(nèi)瑞拉，就認定違法吧，更不能因為你覺得對方“可能和某些國家有關聯(lián)”，就攔下來查，連空船都不放過。

如果在國際水域都可以隨意登船，那以后全世界的商船誰還敢出海？這已經(jīng)不只是某一個油輪遇到的麻煩，而是整個航運行業(yè)都開始擔憂的問題。

12月16日，特朗普發(fā)布新指令，要求全面封鎖所有開往委內(nèi)瑞拉的油輪，特別是那些被列入美方制裁名單的目標，命令一出，短短幾天內(nèi)，美軍就連續(xù)扣了三艘油輪，從“船長號”到“世紀號”，再到“貝拉1號”，每一步都迅速執(zhí)行，毫不含糊。

況且美軍在加勒比海的部署也明顯加強了，不只是艦艇數(shù)量增加，還有電子戰(zhàn)干擾手段，據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局提醒，最近該區(qū)域的GPS信號頻繁異常，民航飛行員都收到警告，說導航系統(tǒng)可能出現(xiàn)問題。

這些都足以證明，美軍為了封鎖委內(nèi)瑞拉，不惜影響整個區(qū)域的航空和航運秩序。

美國人也清楚，委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟很大程度上依賴石油出口，如果油賣不出去，財政壓力就會驟增，但問題是，很多油輪上的石油其實是其他國家的，其中也包括我們中國企業(yè)購買的原油。

這些交易本身是合法的，有完整的商業(yè)合同和付款流程，不應該因為目的地是委內(nèi)瑞拉就被認定為非法。

美方的邏輯是，只要運的是去委內(nèi)瑞拉的油，不管油是誰的，那他們就有理由查，這種做法在國際上爭議不斷，因為它把美國的國內(nèi)法律延伸到了全球范圍，直接影響到了其他國家的正常貿(mào)易。

再說回“貝拉1號”，這艘船雖然最后被攔下來了，但它的“反抗”已經(jīng)在航運圈內(nèi)傳開了，過去很多船只遇到這種情況都是默默接受，這次船長直接選擇逃跑，說明商船不再愿意被動配合。

他們態(tài)度的轉(zhuǎn)變，很可能會帶來連鎖反應，越來越多的船東開始考慮雇傭護航力量，甚至武裝安保，防止類似事件再次發(fā)生。

委內(nèi)瑞拉方面已經(jīng)公開表示，為部分商船提供海軍護航服務，也就是說，如果下次美軍再次強登油輪，而委內(nèi)瑞拉的護航艦剛好在場，那場面可能就不是簡單的臨檢，而是軍事對峙。

加勒比海原本是全球貿(mào)易的重要通道，一旦爆發(fā)沖突，影響將不止局限在拉美地區(qū)。

其實早在2020年，美國就曾攔截多艘伊朗向委內(nèi)瑞拉運輸燃料的油輪，并將油品沒收，運回美國，甚至美軍扣船、轉(zhuǎn)運、拍賣的操作方式，已經(jīng)形成成熟模式，實在令人大跌眼鏡，畢竟這跟強盜行為有何二致呢？

公海本就是各國法律難以觸及的公共地帶，盡管存在一些行為準則，多半也是防君子不防小人，這也變相助長了美國的強盜行徑。

難道，這就是現(xiàn)如今美國一口一個的文明嗎？

只能說，美國如果還要一意孤行，那未來的他們，只能自求多福了。

OK，今天的新聞，阿沈就先分享到這里，期望下次再與您因文章相遇。