誰能想到，前前后后砸進去550億人民幣，耗費了英國人十幾年的心血，結(jié)果呢？

現(xiàn)在活成了全世界海軍眼里的“極品”笑話......

徹底成了累贅

故事還得從上世紀90年代說起。

1991年的海灣戰(zhàn)爭，狠狠抽在了英國皇家海軍的臉上。

那會兒，美國人一口氣拉出了6個航母戰(zhàn)斗群，在海灣地區(qū)呼風喚雨，這讓英國人看得眼紅心熱。

低頭看看自己手里那艘孤零零的“無敵”級輕型航母，噸位不大，還得緊著算油耗，

那種巨大的落差感，直接刺痛了英國高層敏感的自尊心。

從那時起，“重振雄風”的種子就種下了。

到了1999年，英國正式要把造大航母這事兒提上日程，既然要搞，就要搞兩艘，一艘執(zhí)勤，一艘備戰(zhàn)。

可理想很豐滿，現(xiàn)實卻是骨感到讓人心酸。

2011年是個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點。

英國那時候?qū)嵲谑蔷o巴，為了給新航母湊那筆天文數(shù)字般的“份子錢”，

英國心一橫，居然把服役了30年的戰(zhàn)艦直接當廢鐵賣給了巴西。

這一賣不要緊，堂堂聯(lián)合國五常之一的英國，竟然迎來了長達7年的“航母空窗期”。

你想想，整整7年，英國海軍在海上就是“裸奔”，除了幾艘驅(qū)逐艦，那是真的拿不出什么像樣的大家伙來撐場面。

這種憋屈感，反過來又加劇了英國造艦的急迫心理。

而那時候正好趕上金融危機后的余波，國內(nèi)經(jīng)濟還沒緩過氣來，歐債危機又在那兒虎視眈眈，

英國還是咬碎了牙往肚子里咽，非要把這兩艘6.5萬噸的巨獸搞出來不可。

可是，錢從哪兒來？技術(shù)又從哪兒來？這大概就是悲劇的開端。

因為這就是一場“拼湊”，預(yù)算最初定的是39億英鎊，造著造著就失控了，一路飆升到了62億英鎊。

為了填這個無底洞，英國人甚至把原本用來造新型驅(qū)逐艦的預(yù)算都挪過來了。

這種拆東墻補西墻的操作，直接導(dǎo)致了整個海軍艦隊發(fā)展的畸形。

更尷尬的是，這兩艘標榜著大國重器的航母，扒開皮一看，里面全是“萬國牌”。

核心動力的燃氣輪機是美國的，艦載機F-35B要看美國臉色買，連雷達系統(tǒng)都是好幾個國家技術(shù)“眾籌”出來的。

這就好比你想開個豪車去顯擺，結(jié)果車架子是自己的，發(fā)動機是鄰居家的，輪胎還是借的，

這一身“縫合怪”的基因，注定了它們生下來就要遭罪。

東拼西湊的2艘航母

果不其然，當這兩艘航母真的造出來之后，并沒有給大英帝國帶來想象中的萬丈光芒！

先來看看那位命運多舛的“二當家”——“威爾士親王”號。

這艘船自打入列那天起，好像就中了什么魔咒。

2019年剛穿上軍裝，還沒來得及在公眾面前威風幾天，轉(zhuǎn)過年就在自己家門口遭遇了“水漫金山”。

消防管道爆裂，那水嘩嘩地往機艙里灌，積水一度達到一米深，什么精密電子設(shè)備、什么電纜線，統(tǒng)統(tǒng)泡了湯。

剛出生沒多久，就直接進了ICU搶救。

好不容易修修補補到了2022年，英國人尋思著該讓它去美國串個門，搞個“跨大西洋首秀”找回點面子。結(jié)果呢？

剛駛出港口沒多遠，右舷的螺旋槳聯(lián)軸器，“咔嚓”一聲，斷了。

更荒唐的是，事后一查原因，居然是因為安裝的時候，左右兩邊的螺旋槳軸壓根就沒對準！

這不是意外，這是從娘胎里帶出來的殘疾。

就這么一個低級錯誤，又讓這艘百億巨艦在大修廠里趴了大半年。

如果你以為這只是個別現(xiàn)象，那可是太低估了英國造船業(yè)現(xiàn)在的衰敗程度。

2024年，這艘“威爾士親王”號又因為一場“淋浴門”鬧劇成了國際笑料。

船上的熱水系統(tǒng)壞了，幾百號官兵在大海上漂著，好幾個月竟然洗不上熱水澡。

那種畫面，想想要多狼狽有多狼狽。

數(shù)據(jù)是最不會騙人的：從這艘船服役到2024年初，統(tǒng)計下來它在海軍待了1251天，可真正能在那大海上跑的日子，只有區(qū)區(qū)267天。

剩下那近一千天干嘛去了？不是在修船，就是在排隊等修船。

而“大當家”伊麗莎白女王號也沒好到哪兒去。

早些年海試的時候就出了名，每小時幾百升海水往船艙里滲，跟個大漏勺似的。

去年北約搞的“堅定捍衛(wèi)者2024”軍演，號稱冷戰(zhàn)后最大規(guī)模，英國本來想讓“伊麗莎白女王”號航母當主角露把臉。

結(jié)果臨出發(fā)前例行檢查，得，右舷螺旋槳軸的聯(lián)軸器居然銹壞了，根本沒法出海！

軍令如山，總不能讓軍演開天窗，最后只能讓“威爾士”號緊急救場。

可憐這艘“二號艦”，自己身上還帶著一身的毛病，還得替大哥去扛雷，這場面別提多滑稽了。

后來的紅海危機也是一樣，全世界都在看著英國這個老牌海洋霸主能不能出把力，結(jié)果“伊麗莎白女王”號愣是因為故障趴窩，全程只能當個看客。

被說中了

不僅如此，更荒謬的，是英國海軍如今那“窮得叮當響”的窘境。

因為沒錢買備用零件，一旦“伊麗莎白女王”號哪個零件壞了，

維修人員第一反應(yīng)不是去倉庫領(lǐng)新的，而是拿著扳手跑到旁邊的“威爾士親王”號上去拆。

什么升降機的鏈條、機油濾芯、精密的電子元件，只要能通用的，全都照拆不誤。

這種拆了東墻補西墻的日子，過得那叫一個捉襟見肘。

花了雙份的錢，實際上能保持戰(zhàn)斗力的，恐怕連一艘完整的船都湊不齊。

最離譜的是，為了這兩個大家伙把英國原本的計劃，碎了一大半！

這不航母的戰(zhàn)斗力全靠艦載機，英國原本計劃雄心勃勃地買138架F-35B隱身戰(zhàn)機，要把甲板填得滿滿當當。

可這計劃也是跟著錢包一起縮水，砍到現(xiàn)在，只有可憐的48架到位。

就這48架，還得空軍和海軍兩家搶著用。

結(jié)果就是，每當航母想出門溜達一圈，寬大的甲板上經(jīng)常是空蕩蕩的，飛機稀稀拉拉停兩架，看著都替它寒酸。

為了不讓航母顯得太孤單，英國甚至還得厚著臉皮去找美國、找荷蘭借軍艦來護航。

你見過哪個大國的航母編隊出去巡游，周圍一圈全是別國的軍艦？

這哪里是大國海軍展示威懾力，簡直就是去國際社會“討飯”的。

人也沒了。這才是最致命的內(nèi)傷。

根據(jù)2024年英國國防部自己披露的數(shù)據(jù)，海軍現(xiàn)役官兵比前一年又少了1100多人，總?cè)藬?shù)跌到了3萬出頭。

要知道，一艘伊麗莎白級航母想要玩得轉(zhuǎn)，至少得配700名專業(yè)船員。

現(xiàn)在的情況是，招不到人，留不住人。

船壞了沒人修，好不容易修好了也沒足夠的人手開。那種“日不落”的精氣神，早就散了個精光。

到了今天這個地步，我們不得不重新審視幾年前張召忠的那番論斷，不得不佩服他那雙毒辣的眼睛。

早在2019年，當不少人還在對著英國的雙航母計劃各種吹捧的時候，

張召忠就在節(jié)目中一針見血地指出了問題的核心：“脫歐后的英國，根本養(yǎng)不起兩艘航母。

沒有強大的制造業(yè)和充盈的國庫做支撐，搞這種超級吞金獸，純粹就是作繭自縛。”

那時候大家都覺得他是語出驚人，可現(xiàn)在回頭再看，每一字每一句都變成了現(xiàn)實。

所謂的重返印太，所謂的全球部署，在財政赤字的情況下，都變成了泡影。

結(jié)語

現(xiàn)在的英國，可以說是騎虎難下。

手里這兩艘航母，賣給澳大利亞？人家未必肯接這盤。

封存起來？又舍不得這大國臉面。

這一路走來，英國人用200億美元和十幾年時間，

給全世界扎扎實實地上了一課：航母從來都是一個國家綜合國力自然溢出的產(chǎn)物，它只能是結(jié)果，不能是原因。

你想靠著造幾艘大船來倒逼國力的提升，那是本末倒置。

你想在工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)掏空的情況下強行撐起大國的門面，最后收獲的，只能是一地雞毛的尷尬。