2025年12月22日，日本發(fā)射H3火箭想把第七顆準天頂衛(wèi)星送入軌道，這顆衛(wèi)星是用來幫助日本建立高精度導航系統(tǒng)的，目的是與北斗和伽利略系統(tǒng)競爭，

可是火箭升空三分鐘后，一二級分離發(fā)生故障，導致火箭偏離軌道掉進太平洋，直播信號隨后中斷，JAXA后來只說任務沒有完成，也沒有給出具體解釋。

這已經(jīng)不是第一次發(fā)生，兩年前H3火箭首次試飛就失敗過一回，現(xiàn)在又出現(xiàn)第二次問題，按理說他們應該吸取教訓做出改進，但實際卻沒有改變，火箭使用的LE-9發(fā)動機被宣傳為低成本高性能的新型設備，其實它并沒有經(jīng)過充分測試，

SpaceX的梅林發(fā)動機在地面反復試驗了幾十次才正式升空，日本方面連全系統(tǒng)地面測試都沒有完成，就直接使用這款發(fā)動機進行飛行，這不是冒險行為，而是一種賭運氣的方式，我真不明白他們?yōu)槭裁催@么自信，好像以為差不多就能應付過去。

更麻煩的是體制問題，JAXA這個機構太老派，所有事情都要經(jīng)過層層審批，開完會再等預算下來，等到最后什么機會都錯過了，中國那邊有國家隊和民營公司一起合作，美國SpaceX不斷嘗試也不怕失敗，

日本卻一直停留在原地，技術問題在會議上討論很久，責任被推來推去，最后誰都不愿意負責，年輕人也不愿意加入進來，頂尖理工科學生都去了金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，JAXA里面全是老人，新來的工程師根本不夠用，這不是缺人的問題，是缺少活力。

錢已經(jīng)花掉很多，H3項目投入接近十億美元，本來打算搶占商業(yè)發(fā)射市場，結果兩次發(fā)射都失敗，客戶全都流失了，現(xiàn)在沒有人相信這個項目可靠，訂單也沒了，

成本卻一直沒降下來，說它便宜吧，比不上SpaceX，說它先進吧，連基本發(fā)射任務都完不成，變成了又貴又不好用的典型，真是讓人尷尬，我看著都感到心疼，投入那么大，最后連一點成效都沒有。

全球航天格局變化太快，中國北斗系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋全世界，歐洲伽利略計劃也在穩(wěn)步推進，日本這邊連區(qū)域導航都沒建好，話語權越來越弱，更糟的是H3火箭原本是日本未來登月和火星采樣任務的唯一運載工具，現(xiàn)在連地球軌道都上不去，計劃全都落空，

以前隼鳥號那么風光，如今連個像樣的火箭都沒有，真是從神壇跌到泥里，在阿爾忒彌斯計劃中，日本也只能當個零件供應商，連主導權也保不住。

JAXA總說要改革，說要讓民間力量加入進來，吸引更多年輕人參與，但實際上沒有看到他們做出什么改變，既沒有設立獨立的監(jiān)管部門，也沒有推出商業(yè)上的激勵措施，更缺少快速嘗試和修正的工作方式，別的國家一年發(fā)射上百次火箭，

日本每次發(fā)射卻像過節(jié)那樣緊張，生怕再出事故，這種節(jié)奏明顯跟不上現(xiàn)在的時代發(fā)展，也不是喊幾句口號就能改善的，他們不是不想改，而是實在改不了，體制太龐大，負擔也太重，想動一下都困難。

日本在材料、微型系統(tǒng)和精密控制這些領域確實有基礎，但都局限在自己的小圈子里，沒人愿意去碰它，沒人愿意去改動它，也沒人愿意承擔責任，H3火箭的失敗不是運氣不好，而是問題積累太久后集中爆發(fā)，技術底子不夠牢靠，管理方法跟不上節(jié)奏，人才出現(xiàn)斷檔，成本失去控制，這幾個問題一個比一個嚴重，

最讓人覺得可惜的是，他們明明有能力，卻被自己困住了手腳，現(xiàn)在想要重新站起來，恐怕得先徹底打破現(xiàn)狀，重新整合資源。