一個(gè)讓人浮想聯(lián)翩的信號(hào)，來了！

據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，比亞迪對(duì)技術(shù)研發(fā)人員啟動(dòng)調(diào)薪，漲幅從幾百到三千多元不等。

要是一個(gè)企業(yè)調(diào)薪，只能算普通消息。

但12月以來，巨頭企業(yè)好像約好了一樣，寧德時(shí)代、字節(jié)跳動(dòng)、比亞迪，一個(gè)接一個(gè)宣布漲薪。

三家不同領(lǐng)域的巨擘，相繼加入這場(chǎng)“漲薪潮”，還能是巧合嗎？

先發(fā)一顆定心丸，漲薪不是巧合，而是領(lǐng)軍企業(yè)對(duì)政策的迅速回應(yīng)。

12月11日落幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，明確提出“制定實(shí)施城鄉(xiāng)居民增收計(jì)劃”。

漲工資這類話題年年都在提，但今年表述較往年明顯有很大變化。

首先，往年文件常把重心放在中低收入群體，今年擴(kuò)大到全體城鄉(xiāng)居民。這意味著政策覆蓋面變了，已經(jīng)從托底幫扶，轉(zhuǎn)向全面提振。

第二，今年會(huì)議明確說“制定實(shí)施”，從過往的原則性意見，變成了具體行動(dòng)方案。接下來各地方案、行業(yè)配套、企業(yè)響應(yīng)會(huì)密集出臺(tái)。這回，是要?jiǎng)诱娓窳恕?/p>

第三，提高勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重。意圖很明顯，要讓勤勞奮斗更能直接致富。

所以，風(fēng)向已經(jīng)很明確了。

這次漲薪，是全員性、系統(tǒng)性、機(jī)制性的收入提升改革。

那么，國(guó)家為什么在這個(gè)節(jié)點(diǎn)搬出“漲薪”？

當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，大家都深有感觸。

外部不確定性增加，貿(mào)易壁壘加劇，出口這架“馬車”隨時(shí)面臨波動(dòng)。內(nèi)部人口紅利收窄、房地產(chǎn)深度調(diào)整、基建邊際效益下降，傳統(tǒng)增長(zhǎng)引擎面臨換擋挑戰(zhàn)。

提振居民收入已從民生課題，升級(jí)為經(jīng)濟(jì)突圍的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來，需要建立在內(nèi)需驅(qū)動(dòng)、收入增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的良性循環(huán)之上。

政策風(fēng)向標(biāo)明確了，就談?wù)劼涞氐膯栴}。

漲薪可不是上嘴唇碰碰下嘴唇的事情，企業(yè)愿意響應(yīng)嗎？錢從哪來？

對(duì)大型企業(yè)而言，漲薪是搶人、留人的必要手段。

自2025年6月起，大型企業(yè)帶動(dòng)整體招聘需求回暖，月度新增崗位數(shù)超越去年同期。新發(fā)AI崗位量同比增長(zhǎng)543%，人才需求已呈“井噴”態(tài)勢(shì)。

幾天前，字節(jié)跳動(dòng)剛宣布啟動(dòng)新一輪全球薪酬體系改革，明確提出了“確保員工薪酬競(jìng)爭(zhēng)力和激勵(lì)回報(bào)在全球各個(gè)市場(chǎng)都‘領(lǐng)先于頭部水平’”。

大模型技術(shù)已從探索期進(jìn)入密集的軍備競(jìng)賽期，新興賽道爆發(fā)，行業(yè)面臨重構(gòu)，新舊交替的浪潮里，人才就是導(dǎo)航儀。

誰搶到了最聰明的大腦，誰就更有機(jī)會(huì)穿越風(fēng)浪，甚至定義下一段航程的規(guī)則。

對(duì)工業(yè)企業(yè)而言，漲薪不是成本問題，是價(jià)值再分配。

截至11月，比亞迪國(guó)內(nèi)的銷量同比“三連跌”，為什么還有底氣漲薪？

那是大家沒看到比亞迪報(bào)表的另一面。

2025年前11個(gè)月，比亞迪海外銷量接近91萬輛，遠(yuǎn)超2024年全年的海外銷量總和。

歐洲市場(chǎng)上，比亞迪在英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等至少11個(gè)汽車核心國(guó)家的銷量，已經(jīng)全面超越特斯拉。

新興市場(chǎng)中，如巴西、泰國(guó)、土耳其等國(guó)，比亞迪也已經(jīng)擠進(jìn)了當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量榜前列。

更重要的是利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，比亞迪國(guó)內(nèi)單車凈利潤(rùn)在0.4萬到0.6萬元之間，而海外車型的單車凈利潤(rùn)高達(dá)1.4萬到1.6萬元。

換句話說，比亞迪賣一輛海外的車，利潤(rùn)頂?shù)蒙蠂?guó)內(nèi)三四輛。

今年1—10月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值37.31 萬億元，同比增長(zhǎng) 3.6%；其中高附加值、自主貿(mào)易占比越來越高。機(jī)電產(chǎn)品出口13.42萬億元，增長(zhǎng)8.7%，直接占了出口總值的60.7%。集成電路、新能源汽車這些“硬科技”品類，出口增速更是遠(yuǎn)超平均水平。

想要用技術(shù)打開高利潤(rùn)市場(chǎng)，必然得用漲薪招攬并留住支撐企業(yè)創(chuàng)新的核心人才。

但字節(jié)跳動(dòng)、比亞迪這樣的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)大盤子里畢竟是少數(shù)；普通企業(yè)、普通人面對(duì)的，才是漲薪最真實(shí)的、粗糲的地面戰(zhàn)場(chǎng)。

全民漲薪，錢從哪來？怎么漲？

1.工資性收入

先說最直接的漲薪來源：工資性收入。

工資性收入占居民收入超過一半，國(guó)家直接出手讓企業(yè)不得不漲，2025年以來已有20多個(gè)省份上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

2.經(jīng)營(yíng)性收入

那么強(qiáng)制漲薪，會(huì)不會(huì)拖垮企業(yè)？

這是個(gè)靈魂拷問。

中國(guó)有超過1億個(gè)體工商戶、數(shù)千萬小微企業(yè)主。他們的收入不是工資，而是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。國(guó)家通過減稅降費(fèi)、融資支持、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的方式，為小微企業(yè)“托底增收”，間接促進(jìn)老板漲利潤(rùn)，員工漲工資。

國(guó)家也有定向金融支持，今年穩(wěn)崗擴(kuò)崗專項(xiàng)貸款合作銀行范圍再次擴(kuò)大，授信額度也提升了，如湖北將小微企業(yè)貸款上限提至5000萬元。審批流程也同步做了優(yōu)化，重點(diǎn)覆蓋制造業(yè)、民生服務(wù)等領(lǐng)域。

3.轉(zhuǎn)移性收入

國(guó)家通過財(cái)政兜底，以養(yǎng)老金、醫(yī)保、育兒補(bǔ)貼等方式，緩解大家的后顧之憂。

這不是嚴(yán)格意義上的“漲薪”，但效果不弱于直接漲薪。

4.財(cái)產(chǎn)性收入

穩(wěn)住樓市、股市，增加資本市場(chǎng)分紅，都是在促進(jìn)居民財(cái)富增長(zhǎng)。

倒也不是說讓房?jī)r(jià)再來一輪暴漲，但避免資產(chǎn)價(jià)值硬著陸。讓房子這個(gè)中國(guó)家庭最重要的資產(chǎn)不縮水，本身就是保護(hù)了大部分人的“財(cái)富底倉”。

讓老百姓的財(cái)富除了存銀行，還有更多安全、合規(guī)的增值選擇，讓大家安全、便捷地參與金融市場(chǎng)，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的收益，比什么政策都有用。

當(dāng)理財(cái)收益每月能穩(wěn)定覆蓋一部分房貸，當(dāng)股市分紅能多換一部新手機(jī)，當(dāng)閑置房租金收入能存起來做年度家庭旅游基金時(shí)，這種“睡后收入”帶來的安全感，比漲工資更能刺激消費(fèi)。

這一輪“漲薪”，不能止于巨頭企業(yè)的搶人大戰(zhàn)和最低工資上調(diào)，而是要構(gòu)建一個(gè)更立體的全民收入增長(zhǎng)體系。

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