上圖 觀眾正在參觀體驗分體式飛行汽車。經(jīng)濟日報記者 趙 晶攝

右圖 觀眾正在比亞迪展臺參觀。 經(jīng)濟日報記者 趙 晶攝

以“領(lǐng)時代·智未來”為主題的2026北京國際車展正在舉行。本屆車展采用中國國際展覽中心（順義館）與首都國際會展中心兩館聯(lián)動辦展，總展出面積達38萬平方米，規(guī)模躍居全球車展之首。

比展出規(guī)模更引人矚目的是，本屆車展展車總數(shù)高達1451臺，包括首發(fā)車181臺，概念車71臺，“新車密度與技術(shù)濃度”創(chuàng)下新高，成為產(chǎn)業(yè)活力的風(fēng)向標。

電動化邁入深水區(qū)

“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30℃只多花3分鐘。”此次車展，比亞迪不僅推出了大唐EV與海獅08等新車，還專門設(shè)置了包括低溫倉在內(nèi)的閃充展臺，用于現(xiàn)場實測電動汽車在極寒環(huán)境下的低溫閃充性能。

透過低溫艙玻璃墻，記者看到一輛表面結(jié)滿冰霜的騰勢正在充電。比亞迪閃充展臺工作人員介紹，比亞迪新發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，在常溫環(huán)境下，電量從10%充到70%用時只需5分鐘，10%充到97%用時只需9分鐘；在零下30℃環(huán)境下，電量從20%充到97%，只比常溫環(huán)境下多花3分鐘。

他還告訴記者，比亞迪第二代刀片電池對電芯等進行了全方位改造升級，能量密度相較第一代電池提升5%。按照規(guī)劃，到2026年比亞迪將在全國范圍內(nèi)建成2萬座閃充站，提升用戶補能體驗。

本屆車展，寧德時代發(fā)布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網(wǎng)絡(luò)計劃，面向不同出行場景和用戶需求，提供更加多元、高效的新能源解決方案。

“第三代神行超充電池再次刷新動力電池充電倍率的全球紀錄，常溫環(huán)境下充滿電僅需6分鐘；第三代麒麟電池能量密度達280Wh/kg，輕松實現(xiàn)1000公里續(xù)航；麒麟凝聚態(tài)電池將續(xù)航提升至1500公里，進一步實現(xiàn)續(xù)航里程的新突破；第二代驍遙超級增·混電池純電續(xù)航達600公里，滿足日常通勤‘一周一充’；鈉新電池將推動鈉離子材料體系從技術(shù)突破走向規(guī)�；慨a(chǎn)�！敝袊こ淘涸菏�、寧德時代首席科學(xué)家吳凱在系統(tǒng)闡釋不同材料體系各自的優(yōu)勢、邊界與發(fā)展方向時表示，無論從消費者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須實現(xiàn)多化學(xué)體系協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

在汽車電動化發(fā)展過程中，電池和充換電技術(shù)創(chuàng)新起到了主體推動作用。“都說新能源汽車競賽，上半場是電動化，下半場是智能化，但下半場的開啟，并不意味著上半場就已結(jié)束。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚認為，當前產(chǎn)業(yè)電動化變革只是完成了一部分，電動化技術(shù)進步、質(zhì)量提升、安全保障及成本降低等過程，很可能比之前所用的時間還要長�？梢哉f，現(xiàn)在電動化剛從普及期邁入深水區(qū)。

AI加速驅(qū)動汽車變革

如果說電動化改變了汽車的動力心臟，那么智能化則在重塑汽車的大腦與靈魂。本屆車展已成為L3級自動駕駛規(guī)�；逃门cAI大模型上車的重要展示窗口。

走進A1館，一輛頗具未來感的展車周邊擠滿觀眾�！斑@是中國首款原生開發(fā)的Robotaxi原型車——Eva Cab。該車基于全域AI 2.0技術(shù)體系打造，不僅搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)，還引入了線控轉(zhuǎn)向、線控制動以及融合控制底盤，將新能源汽車推向了‘具身智能’的產(chǎn)品形態(tài)�！奔嚰瘓FCEO淦家閱說。

在小鵬展臺，小鵬汽車以“AI改變世界”為主題亮相，不僅首發(fā)定位“新科技旗艦”的大六座SUV小鵬GX，更系統(tǒng)性展示了第二代VLA（視覺—語言—動作）智駕系統(tǒng)首份用戶數(shù)據(jù)報告。據(jù)介紹，小鵬第二代VLA智駕系統(tǒng)主打“無高精地圖依賴”的全場景智駕能力，可在無高精地圖環(huán)境下完成紅綠燈識別、路口通行、障礙物繞行、變道超車等復(fù)雜城市場景駕駛。小鵬集團創(chuàng)始人、董事長何小鵬表示，將持續(xù)深化智駕技術(shù)研發(fā)，推動第二代VLA智駕系統(tǒng)能力升級，依托全棧自研優(yōu)勢完善產(chǎn)品矩陣，推動智駕技術(shù)向更廣泛市場普及，引領(lǐng)行業(yè)進入智駕驅(qū)動增長新階段。

華為乾崑則以技術(shù)為核心，聯(lián)合整車企業(yè)參展，包括啟境、奕境、猛士和阿維塔。其中“兩境”分別帶來啟境獵裝車GT7和奕境大六座SUV X9。車展期間，華為乾崑發(fā)布ADS5、HarmonySpace 6等技術(shù)成果�！叭A為乾崑智駕ADS 5基于WEWA 2.0架構(gòu)打造。自動駕駛AI架構(gòu)從WEWA 1.0升級為WEWA 2.0，標志著ADS 5.0從‘感知規(guī)則’邁向‘AI智能體’�！比A為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志形象地比喻：“ADS 4.0如同遵守交規(guī)的優(yōu)等生，而ADS 5.0則是擁有直覺和博弈能力的老司機�！�

“AI技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為一種全新的新質(zhì)生產(chǎn)力，這種新質(zhì)生產(chǎn)力會對整個商業(yè)形態(tài)包括我們汽車產(chǎn)業(yè)，帶來范式性的變革�！睎|風(fēng)汽車集團新聞發(fā)言人楊彥鼎告訴記者，今年車展期間發(fā)布的“東方風(fēng)起2030”計劃，明確東風(fēng)將全面擁抱人工智能浪潮，深耕綠色低碳賽道，通過核心技術(shù)攻關(guān)壯大汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，以超預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)，煥新打造科技化、國際化和年輕態(tài)的企業(yè)新形象。

“智能化時代，消費者買車早已不僅是選一臺代步工具，而是追求智能化、場景化、有情感溫度的出行體驗�！遍L安汽車集團總經(jīng)理趙非表示，集團不僅斬獲全國首張L3級自動駕駛專用號牌、L4級Robotaxi測試牌照，還落地端到端智駕與全場景城區(qū)NOA并即將量產(chǎn)，同時攻克黑夜逆光AEB、高速爆胎不失控等行業(yè)難題。長安汽車將打造全�？煽氐腁I核心能力，擦亮“長安天樞智能”品牌，把安全從傳統(tǒng)物理防護升級為行車、健康、心理等全覆蓋的主動“泛安全”體系，實現(xiàn)智能技術(shù)從感知、決策到執(zhí)行的全面突破。

高端化實現(xiàn)新突破

機器人抬手、轉(zhuǎn)身、俯仰、律動，蔚來ES9以毫米級精度、毫秒級響應(yīng)同步跟隨，如同復(fù)制粘貼般絲滑。在蔚來展臺，ES9與機器人實時共舞，吸引不少觀眾駐足�！斑@背后是每秒1000次的懸架調(diào)節(jié)加VMC（車輛運動控制）精準解算，把車身姿態(tài)控制推向極致。簡單地說，在日常場景中的應(yīng)用，就是過減速帶、爛路、急彎時，車身穩(wěn)如泰山，高級感拉滿。”蔚來展臺工作人員鄒涵解釋。

高級感來自產(chǎn)品背后的科技實力支撐�！拔祦鞥S9搭載多項自主研發(fā)的核心技術(shù)，包括全球首顆5納米車規(guī)級智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，以及集成線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動懸架的天行智能底盤�！蔽祦韯�(chuàng)始人、董事長李斌告訴記者，此前上市的蔚來全新ES8月銷量已突破1.6萬臺，連續(xù)4個月居40萬元以上車型銷量第一位。

在極氪展臺，高端車型極氪9X同樣吸引眼球�！白鳛楹棋�-S架構(gòu)賦能的首款豪華旗艦SUV，極氪9X憑借浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛四大核心技術(shù)，在性能、操控、安全、智能等方面實現(xiàn)代際領(lǐng)先�！奔嚰瘓F高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰告訴記者，極氪9X已連續(xù)5個月位居國內(nèi)50萬元以上大型SUV銷量榜首，累計交付突破5萬臺，平均成交價超53萬元。

傳統(tǒng)燃油車時代，歐美日韓車企憑借百年積累的技術(shù)壁壘、完善的供應(yīng)鏈體系和成熟的品牌認知，長期占據(jù)全球市場的主導(dǎo)地位。從發(fā)動機到變速箱，從底盤調(diào)校到核心零部件，中國車企在很長一段時間里只能扮演追隨者的角色，產(chǎn)品不僅市場占有率低，而且大部分位于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈低端。

電動化與智能化變革，加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和價值鏈，為中國汽車品牌向新攀高帶來難得機遇。在以蔚來ES8、極氪9X、問界M9等為代表的高端車型帶動下，自主品牌產(chǎn)品攻進BBA堡壘，實現(xiàn)了品牌溢價能力向上，推動中國汽車工業(yè)加速從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價值引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。

“本屆車展最突出的格局變化是自主品牌新能源車型憑借技術(shù)優(yōu)勢，高端化自信顯著提升，逐步取代高端燃油車的市場地位�！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，日新月異的技術(shù)躍升之勢與整個產(chǎn)業(yè)錨定品牌向上的戰(zhàn)略定力，在今年北京車展上得到淋漓盡致的體現(xiàn)。一個更智能、更綠色、更全球化的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正以此為嶄新起點，加速駛向新時代。（經(jīng)濟日報記者 楊忠陽 紀文慧 徐蕾潔）