以前的電動(dòng)車(chē)，都是比較笨重，卻跑不遠(yuǎn)的代步工具，但是進(jìn)入2026年，這種情況發(fā)生了巨大變化，電摩的續(xù)航可達(dá)300公里，而且電池能用10年，比亞迪、寧德時(shí)代大容量鋰電池入局，油摩“天塌”了。

比亞迪、寧德時(shí)代大容量鋰電池入局

以前的兩輪車(chē)鋰電池，容量都比較小，只能滿(mǎn)足日常代步出行，續(xù)航里程在100公里左右。

進(jìn)入2026年，大容量的大單體鋰電池入局兩輪車(chē)領(lǐng)域，3月，寧德時(shí)代發(fā)布了騎行堡壘系列鋰電池，主推的76V45Ah規(guī)格鋰電池，一次可以充入3.45度電，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)200公里。

進(jìn)入4月，騎行堡壘更大容量的鋰電池來(lái)了，這一次主推76V60Ah規(guī)格，一次可以充入4.56度電，讓電摩的續(xù)航可達(dá)到300公里。

除了比亞迪以外，寧德時(shí)代也早已入局兩輪車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)它不面向個(gè)人用戶(hù)，旗下的子品牌新能安，成為電動(dòng)車(chē)企業(yè)的供應(yīng)鏈，九號(hào)早已用上了72V50Ah的鋰電池

比亞迪與寧德時(shí)代大單體鋰電池的入局，將會(huì)改變兩輪電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，不僅會(huì)影響鉛酸電池，甚至還有可能取代油摩。

鉛酸電池進(jìn)入淘汰倒計(jì)時(shí)

自從有兩輪電動(dòng)車(chē)以來(lái)，首先使用的就是鉛酸電池，到目前為止，大部分車(chē)型仍然使用這種電池類(lèi)型，之所以喜歡用它，主要是因?yàn)樗鼉r(jià)格便宜、性能穩(wěn)定。

當(dāng)然了，鉛酸電池同樣存在缺點(diǎn)，能量密度低，變得很笨重，使用壽命短，1~2年就需要更換一次，而且充電速度慢，每次充電都需要8個(gè)小時(shí)左右。

隨著大單體汽車(chē)級(jí)鋰電池的入局，對(duì)當(dāng)前兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行降維打擊，首先將會(huì)逐步淘汰鉛酸電池，特別是大容量的石墨烯電池，比如72V38Ah的規(guī)格。

有的人可能會(huì)說(shuō)，鋰電池價(jià)格不便宜呀，76V60Ah的鋰電池，價(jià)格在4500元左右，1000元一度電了，比鉛酸電池貴了很多，怎么會(huì)淘汰經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的72V38Ah的石墨烯電池呢？

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，之所以選擇大容量的石墨烯電池，就是看它能跑得遠(yuǎn)，但是這種電池只能使用兩年左右，每?jī)赡昃鸵鼡Q一次電池。

但是大單體鋰電池卻不同，比亞迪鋰電池明確實(shí)現(xiàn)5年質(zhì)保，充放電循環(huán)次數(shù)超過(guò)3000次，理論上可以使用10年，也就意味著4500元完全可以使用10年的時(shí)間，平均每年的成本只有450元。

而石墨烯電池雖然價(jià)格便宜，但是多次更換它的成本其實(shí)并不低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了450元，現(xiàn)在來(lái)看，大單體鋰電池的性?xún)r(jià)比更高。

為什么說(shuō)油摩的天塌了？

大家買(mǎi)油摩，圖的就是它的動(dòng)力強(qiáng)，跑得快，而且續(xù)航遠(yuǎn)，但是隨著大容量鋰電池的落地，這些優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

續(xù)航平權(quán)：以前覺(jué)得電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)，大部分都在150公里左右，但是隨著大容量鋰電池的上市，摩托車(chē)的續(xù)航可達(dá)到300公里，未來(lái)實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航也不是沒(méi)有可能，油摩的續(xù)航優(yōu)勢(shì)瞬間不香了。

用車(chē)成本：最近一段時(shí)間，油價(jià)已經(jīng)高漲，很多人放棄了燃油車(chē)，選擇了電動(dòng)車(chē)，與燃油相比，電費(fèi)只是九牛一毛，價(jià)格確實(shí)便宜了很多。另外，電摩還具備智能基因，車(chē)機(jī)互聯(lián)、 Ota升級(jí)等各種玩法，這些都是燃油摩托車(chē)不具備的。

性能更強(qiáng)：使用過(guò)高性能電摩的都知道，電機(jī)的扭矩瞬間釋放，起步就是彈射，在紅綠燈起步的那一刻，燃油摩托車(chē)早已被甩在了尾后，動(dòng)力響應(yīng)更快，能夠給車(chē)主帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。

隨著高性能電動(dòng)摩托車(chē)的入局，燃油摩托車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越小，當(dāng)然了，燃油摩托車(chē)也不可能會(huì)徹底退出市場(chǎng)，它仍然具備極限越野的可靠性、長(zhǎng)途無(wú)人區(qū)的補(bǔ)能便利性，還有讓騎手久久不能忘懷的聲浪情懷。

對(duì)于普通的老百姓來(lái)說(shuō)，日常通勤、城市代步、買(mǎi)菜接娃，電摩將會(huì)取得壓倒性的勝利，燃油摩托車(chē)將會(huì)慢慢的退守高端玩樂(lè)，只在特種場(chǎng)景使用，成為少數(shù)人的情懷。

總結(jié)

2026年大容量鋰電池的上市，特別是比亞迪與寧德時(shí)代頭部品牌的入局，徹底改變了兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓電動(dòng)摩托車(chē)跑得更快、跑得更遠(yuǎn)，接下來(lái)甚至?xí)鸩降娜〈加湍ν熊?chē)。