隨著我國自動駕駛技術的不斷成熟，L3級有條件自動駕駛從政策到落地正迎來關鍵突破。12月23日，北京市首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌正式發(fā)放，北汽極狐阿爾法S（L3版）完成京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z號牌登記，獲得"合法上路資格"。

此前，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，長安汽車、北汽極狐兩款車型分別獲批在重慶、北京指定區(qū)域開展上路試點。隨后，小米汽車、小鵬汽車、理想汽車、嵐圖汽車等多家車企相繼宣布獲得L3級路測牌照，鴻蒙智行也宣布開啟L3級有條件自動駕駛內測，行業(yè)正加速進入L3級落地窗口期。

12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌"渝AD0001Z"在重慶正式頒發(fā)，懸掛于長安深藍車型，標志著我國自動駕駛汽車正式從研發(fā)測試階段邁入"合規(guī)商用"新階段。北京交警官方微博發(fā)布的信息顯示，國內首批發(fā)放的L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌，標志著我國自動駕駛車輛已由測試示范進展到正式量產，率先開啟L3級自動駕駛時代，成為汽車智能化進程中的里程碑事件。

交管部門相關負責人介紹，在北京首批上牌的北汽極狐L3級自動駕駛汽車，經過前期系列測試，目前處于有條件的自動駕駛階段，系統(tǒng)可在限定條件下執(zhí)行動態(tài)駕駛任務，實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內最高車速80公里/小時的自動駕駛功能。值得注意的是，盡管可實現(xiàn)限定道路的自動駕駛功能，但仍需駕駛人坐在駕駛位駕車，并作為緊急情況接管車輛控制的后援。

北汽集團向北京商報記者表示，極狐阿爾法S（L3版）是本次首批獲得準入許可的車型中唯一配備激光雷達的車型。根據規(guī)劃，這批車輛將率先在京臺高速、機場北線高速、大興機場高速等指定路段開展試點運行，在真實復雜路況中積累運營經驗，為后續(xù)規(guī)�；虡I(yè)應用筑牢基礎。但具體上路時間暫未確定。

L3級自動駕駛的落地離不開技術的躍升。據悉，極狐阿爾法S（L3版）能夠率先實現(xiàn)"持牌上路"，源于北汽在智能網聯(lián)、新能源和安全領域的長期技術積累、開放合作和自主創(chuàng)新。北汽專屬的智能網聯(lián)技術體系——"北汽元境智能"在行業(yè)內率先實現(xiàn)L2到L4級全覆蓋，構建起"一核三環(huán)"智能網聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系。

"一核"即以"體系保障安全"為核心理念，建立以安全設計與驗證為導向的開發(fā)流程體系，"三環(huán)"即建立覆蓋產品全生命周期的三重安全防護體系。北汽通過部署企業(yè)自動駕駛安全監(jiān)測平臺，實現(xiàn)對在途車輛的7×24小時狀態(tài)監(jiān)測與數(shù)據分析。值得注意的是，依托北汽元境智能技術體系，北汽全系車型共享高階安全標準，實現(xiàn)了"安全無差別 全系同底線"。

深藍汽車方面則表示，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌率先在深藍汽車啟用，得益于"天樞智能"的加持。"天樞智能駕駛輔助"體系，依托全球最嚴苛的CA-TVS長安整車驗證體系及國家級重點實驗室，構建了覆蓋全生命周期的閉環(huán)安全管理機制�？蓪崿F(xiàn)極黑環(huán)境與極端天氣避撞功能，AEB自動緊急制動系統(tǒng)最高工作速度可達135km/h，并針對外賣騎手等特殊交通參與場景，行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了緊急避撞功能。

北京社科院副研究員王鵬表示，L3級自動駕駛的落地將加速傳感器、芯片、算法等核心技術迭代，推動"車路云"一體化基礎設施完善，形成"單車智能+車路協(xié)同"的生態(tài)閉環(huán)，跨界技術融合成為關鍵。

在此背景下，訂閱服務、數(shù)據服務、場景化運營等新商業(yè)模式將不斷涌現(xiàn)，推動盈利重心從硬件向軟件與服務轉移。"在政策驅動下，未來L3功能將向主流價格帶下沉，加速行業(yè)洗牌，具備全棧自研能力的車企將主導市場。"王鵬認為。

北京商報記者 藺雨葳