根據(jù)多家外媒報道和民眾拍攝的信息，我國全新中型運輸機運30在12月16日于陜西西安順利首飛，這款被大家稱作“小胖妞”的新機，臨近年關(guān)帶來了不小的驚喜。今天咱換個方式，不先鋪墊基礎(chǔ)知識，直接聊聊運30的核心特點和價值。

運30最鮮明的設(shè)計就是采用4臺大功率渦槳發(fā)動機，這和運20使用的渦扇發(fā)動機形成明確區(qū)分，也決定了它需要適應(yīng)更復(fù)雜的起降環(huán)境，短距起降能力是核心要求之一。

渦槳發(fā)動機的核心是將燃氣渦輪產(chǎn)生的大部分能量轉(zhuǎn)化為軸功率，驅(qū)動螺旋槳產(chǎn)生拉力；而高涵道比渦扇發(fā)動機主要靠加速涵道內(nèi)的空氣產(chǎn)生推力，這種本質(zhì)差異讓兩者在性能上各有側(cè)重。

渦槳發(fā)動機在低速效率和短距起降上有天然優(yōu)勢，在400至550公里每小時以下的低速和中等高度飛行時，大直徑螺旋槳能產(chǎn)生極強拉力，讓飛機在起飛、爬升階段保持優(yōu)燃油經(jīng)濟性。

同時，它能提供巨大初始拉力，使飛機在不足1千米的野戰(zhàn)跑道、土質(zhì)跑道甚至沙石公路上起降，著陸后還可通過反槳操作快速減速，這對戰(zhàn)術(shù)運輸至關(guān)重要。

在使用成本上，渦槳發(fā)動機中低速巡航油耗顯著低于同級渦扇發(fā)動機，執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)部隊轉(zhuǎn)運、物資補給等任務(wù)時，能以更低成本攜帶更多載荷或飛行更遠距離，適合長期部署和頻繁出動。

維護便捷性上，渦槳發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對簡單，對前線地勤保障要求更低，且進氣口位置較高，結(jié)合運30的上單翼布局，能有效減少吸入砂石等異物的風(fēng)險。其較低的轉(zhuǎn)速也提升了抗打擊能力，更適應(yīng)惡劣前線機場環(huán)境。

操控層面，渦槳發(fā)動機可通過改變槳距調(diào)整推力，響應(yīng)直接迅速，能精準(zhǔn)控制飛機速度，在進近、編隊飛行和空投作業(yè)時優(yōu)勢明顯，而渦扇發(fā)動機推力響應(yīng)相對滯后，兩者的差異本質(zhì)是任務(wù)定位的不同。

運30采用成熟的上單翼和梯形尾翼設(shè)計，上單翼能讓發(fā)動機遠離地面，避免吸入跑道異物，同時為機身下方留出充足空間，方便大型裝備裝卸；梯形尾翼受機身氣動影響小，俯仰控制力矩大，大迎角飛行時操控性更優(yōu)。

它的機翼采用平直設(shè)計，不同于運20的后掠翼，更適配低速飛行和短距起降需求，機身輪廓比運9更豐滿，寬體化大容積貨艙是其核心優(yōu)勢。

和運20一樣，運30采用上置翼盒設(shè)計，保證了貨艙艙頂高度的一致性，這是對運9、C130等傳統(tǒng)中型運輸機的重要改進。傳統(tǒng)中型運輸機貨艙寬3至3.5米、高2.3至2.8米，但翼盒穿過機身會占用頂部空間，導(dǎo)致貨艙形狀不規(guī)則，運輸大型裝備時受限。

我軍09式88輪式步戰(zhàn)車的改進型戰(zhàn)斗全重超20噸，尺寸較大，運9、C130難以高效容納，往往需要動用運20等大型運輸機，造成資源錯配。

運30則能一站式空運絕大部分輪式裝甲車、武裝直升機、防空導(dǎo)彈發(fā)射車等關(guān)鍵裝備，真正實現(xiàn)重裝快速投送，其預(yù)留的空中加油接口，也讓它具備了一定準(zhǔn)戰(zhàn)略投送能力，成為連接戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略空運的橋梁。

評價運30的價值，必須放在運20、運9構(gòu)成的空中投送體系中。它并非替換運9，而是填補體系斷層，實現(xiàn)功能梯次銜接：

戰(zhàn)略級投送由運20承擔(dān)，負責(zé)跨洲際、大規(guī)模投送主戰(zhàn)坦克和整建制部隊；戰(zhàn)役級投送是運30的核心定位，30至40噸的載重覆蓋快速反應(yīng)部隊核心裝備需求，避免運20大材小用或運9“小馬拉大車”；戰(zhàn)術(shù)級投送仍由運9負責(zé)，承擔(dān)輕型物資、人員運輸和特種機平臺任務(wù)。

未來，運30有望成為更優(yōu)秀的特種機平臺，發(fā)展新型預(yù)警指揮機、反潛巡邏機等，提升?？哲婓w系作戰(zhàn)能力。

運30的短距起降能力可依托國內(nèi)大量二三級機場和野戰(zhàn)跑道，將兵力裝備投送到高原、海島等交通不便的關(guān)鍵地域，結(jié)合空中加油能力，投送范圍可擴展至全球。無論是邊境應(yīng)對、遠海補給，還是國際救援，運30都能提供更靈活、更強大的投送選項。

它的首飛，是我國中型戰(zhàn)術(shù)運輸機從跟跑到并跑甚至領(lǐng)跑的跨越，更是戰(zhàn)略空軍“最后一公里”投送能力的質(zhì)變，讓前線保障更到位，戰(zhàn)術(shù)支援更有力，國防安全的底氣也更充足。