恒力重工年末再獲8艘新單，多點布局全球航運市場新周期

近日，恒力重工再次傳來捷報：公司成功與希臘船東 Capital、AEGEAN BULK 以及挪威船東 UTHALDEN 等多家新老客戶集中簽約，共計拿下8艘新造船訂單，包括2艘 LRII 型成品油輪、5艘卡薩姆型散貨船以及1艘18萬噸級好望角型散貨船。這批訂單的落地，使恒力重工的年末“訂單潮”進一步提速，也再次印證其在全球高端造船市場的競爭力與行業(yè)號召力。

圖為恒力重工與希臘AEGEAN BULK簽約現(xiàn)場

精準(zhǔn)把握市場窗口，新單覆蓋油運與散運主流船型

今年全球航運市場“油強礦旺”的結(jié)構(gòu)特征顯著。隨著幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦進入規(guī)模化生產(chǎn)階段，全球鐵礦石、鋁土礦等大宗干散貨運輸需求迅速擴張；與此同時，油輪市場受地緣結(jié)構(gòu)性調(diào)整及航程拉長推動，呈現(xiàn)持續(xù)景氣趨勢。

在此背景下，恒力重工選擇在年末節(jié)點推進多船型集中簽約，實現(xiàn)對市場周期的精準(zhǔn)響應(yīng)。

本輪簽約覆蓋 LRII、Kamsarmax（卡薩姆型）、Capesize（好望角型）三大細分領(lǐng)域，既順應(yīng)成品油運輸市場強勁態(tài)勢，也對接遠程干散貨航線的新增運力需求。

值得注意的是，來自希臘 Capital 集團和 AEGEAN BULK 的訂單，均屬于行業(yè)頂級客戶的連續(xù)下單，體現(xiàn)了國際船東對恒力產(chǎn)品性能與項目執(zhí)行能力的高度信任。

老客戶持續(xù)復(fù)購，新客戶加速進場，恒力“朋友圈”不斷擴大

恒力重工“訂單池”的持續(xù)擴大，背后是全球船東對其建造品質(zhì)與交付能力的深度認可。

此次簽約中既有長期合作伙伴的再次復(fù)購，也有首次合作的挪威船東 UTHALDEN 的加入，標(biāo)志著恒力重工的國際客戶結(jié)構(gòu)進一步多元化。

尤其值得關(guān)注的是，希臘航運集團 Capital 的創(chuàng)始人兼董事長 Evangelos Marinakis 不久前親自率隊訪問恒力集團，此前還曾選擇恒力下單 VLCC 等高端船型。這類行業(yè)重量級船東的頻繁互動與追加訂單，意味著恒力重工已經(jīng)從“優(yōu)秀造船廠”邁向“國際一線供應(yīng)鏈”的核心位置。

圖為CAPITAL創(chuàng)始人兼董事長Evangelos Marinakis于上個月率隊到訪恒力集團

核心制造能力全面提升，手持訂單已排至2029年

恒力重工近年來加大產(chǎn)業(yè)鏈自主化布局，實現(xiàn)船用主機等關(guān)鍵設(shè)備的內(nèi)部配套能力提升，大幅增強了建造效率與交付穩(wěn)定性。

憑借強大的總裝能力、智能化造船技術(shù)以及多船型批量化建造體系，公司手持訂單已排至2029 年。

這為國際船東選擇恒力提供了最關(guān)鍵的“確定性優(yōu)勢”。

恒力重工在集裝箱船、散貨船、油輪、氣體船等多個船型領(lǐng)域形成了成熟的產(chǎn)品矩陣，具備同時承接大型批量訂單的能力，使其在全球造船產(chǎn)能緊張、交付窗口普遍延伸的當(dāng)下，成為國際船東的優(yōu)先合作對象。

中國造船力量加速崛起，恒力正成為全球航運周期的重要參與者

隨著“十四五”收官、“十五五”布局開啟，中國造船業(yè)正在迎來結(jié)構(gòu)性機遇窗口。恒力重工本輪新單的獲取，正是中國民營造船企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中地位提升的縮影。

當(dāng)西芒杜鐵礦的大宗商品逐步進入密集運輸期，當(dāng)全球原油貿(mào)易在地緣重塑中不斷延伸航程，恒力重工建造的船舶正成為全球航運體系中不可替代的運力支柱。

秉持“要么不做，要做就做最好”的理念，恒力重工通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、精益化生產(chǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)交付，正推動中國造船業(yè)的國際影響力進一步擴大。

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