近日，法拉利849 Testarossa在上海Casa Ferrari展廳亮相并正式上市。新車作為SF90（參數(shù)丨圖片）系列的中期改款版本，重新啟用了Testarossa這一名稱，意為“紅頭”。該命名曾用于法拉利在1984年發(fā)布的傳奇超跑，以此致敬1957年世界跑車錦標賽的冠軍車型——法拉利250 Testa Rossa。新車推出硬頂版和敞篷版兩個版本，指導價分別為516.8萬元與563.8萬元。

編輯：畢偶

新車前臉部分采用貫穿式黑色飾條連接兩側大燈。前包圍配備分流器，提供10%的下壓力。車身側翼造型經過優(yōu)化設計，使流向中冷器的氣流量提升30%。敞篷版本的可伸縮式硬頂可以在車速45km/h以下執(zhí)行開關操作，14秒內完成折疊收起。

車尾采用源自法拉利512 S的雙尾翼結構，提供了10%的下壓力。主動式后擾流板可在不到一秒內完成低風阻模式和高檔下壓力模式的切換，并在高檔下壓力模式下提供高達100公斤的下壓力。后包圍采用多層結構的擴散器，配備懸浮式下部元件和垂直導流板，隔離車輪尾流。

法拉利849 Testarossa可選裝Assetto Fiorano配置，使整車減重約30公斤。還提供專屬涂裝，可選兩種配色方案。

座艙采用環(huán)繞式設計。搭載水平儀表盤，配備標志性的發(fā)動機啟動按鈕等實體按鍵。中央帆形面板整合了換擋機構與手機無線充電。車機提供包括自適應巡航、自動緊急制動系統(tǒng)以及車道保持輔助等功能。配備MyFerrari Connect，車主可通過專屬應用遠程監(jiān)控車輛狀態(tài)。值得一提的是，擋風系統(tǒng)獲得專利，在敞篷開啟狀態(tài)下，可將側窗上方的氣流引導至座椅下方的地板區(qū)域，減少了座艙上部及中控區(qū)域的紊流。

法拉利849 Testarossa采用插混動力系統(tǒng)，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與3臺電機，系統(tǒng)綜合最大馬力達到1050Ps。其中，發(fā)動機最大馬力830Ps，峰值扭矩842N·m，三臺電機可協(xié)同提供220Ps的額外動力。2.3秒內即可完成零百加速，最高時速超過330km/h。純電模式下可實現(xiàn)25公里續(xù)航，最高時速139km/h。

底盤前端的渦流發(fā)生器為整車貢獻了35%的下壓力。為提升動態(tài)性能與極限駕駛條件下的操控反饋，新車搭載了新一代線控制動系統(tǒng)，配備ABS Evo控制器，同時彈簧與減震器設置也經過優(yōu)化。

這臺頂級混動超跑目前成為了法拉利品牌史上動力最強的量產車型，不愧于傳奇之名。結合空氣動力學設計、車身減重和強大的下壓力，進一步增強了新車的運動表現(xiàn)。

牟經理

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