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電動(dòng)知家消息，12月22日，根據(jù)易車(chē)整理的11國(guó)官方機(jī)構(gòu)/汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：比亞迪分別在中國(guó)、英國(guó)、土耳其、泰國(guó)、西班牙、意大利、德國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、奧地利、愛(ài)爾蘭共11個(gè)國(guó)家銷(xiāo)量超過(guò)了特斯拉。

歐洲作為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，成為雙方較量的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。早在2025年4月，比亞迪在歐洲月度銷(xiāo)量便首次超越特斯拉，并持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在歐洲五大核心市場(chǎng)，比亞迪在西班牙的表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)?shù)卦落N(xiāo)量達(dá)到特斯拉的3倍。比亞迪歐洲門(mén)店已突破400家，覆蓋倫敦、巴黎、米蘭等核心城市，成為中國(guó)品牌在歐洲布局最廣、增長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)企業(yè)之一。

2025年第三季度，比亞迪再度在全球純電汽車(chē)市場(chǎng)上領(lǐng)先特斯拉，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)四個(gè)季度在全球純電銷(xiāo)量上超越特斯拉。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從中國(guó)市場(chǎng)蔓延至全球。比亞迪2025年前三季度新能源車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)326萬(wàn)臺(tái)，其中純電車(chē)型占比近半，約160.6萬(wàn)臺(tái)。而特斯拉今年第三季度的交付量為49.7萬(wàn)輛 。彭博社分析師預(yù)測(cè)，比亞迪今年將以較大優(yōu)勢(shì)超越特斯拉，預(yù)計(jì)交付約217萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，而對(duì)特斯拉的平均預(yù)估為161萬(wàn)輛。

比亞迪的成功背后是其多元化車(chē)型矩陣、技術(shù)創(chuàng)新和本地化戰(zhàn)略的共同結(jié)果。在產(chǎn)品層面，比亞迪覆蓋不同價(jià)位段的車(chē)型，精準(zhǔn)匹配了全球各地消費(fèi)者的差異化需求 。從技術(shù)角度看，比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念，如刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、兆瓦閃充等技術(shù)解決了行業(yè)痛點(diǎn)。比亞迪的戰(zhàn)略從“走出去”向“跑得快、站得穩(wěn)”轉(zhuǎn)變 。2025年5月，比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利；7月，巴西工廠迎來(lái)首輛本地化生產(chǎn)新能源汽車(chē)正式下線。比亞迪還通過(guò)在海外建設(shè)研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心等舉措，更貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求。