日本經(jīng)濟(jì)跟中國(guó)綁得可緊了，尤其是那些關(guān)鍵物資進(jìn)口，少了哪樣都得鬧心。日本前首相石破茂當(dāng)年就直戳痛點(diǎn)，說日本離不開中國(guó)那些東西。2025年11月26日，他在東京一講話，直接拋出問題：沒了中日關(guān)系，日本還能站得住腳嗎？

這不是隨便說說，日本稀土進(jìn)口六成以上都靠中國(guó)，尤其是重稀土，幾乎百分之百?gòu)闹袊?guó)來，這些是電動(dòng)汽車電機(jī)的心臟，沒了它車子動(dòng)彈不得。石破茂還提了食品、醫(yī)藥品啥的，日本經(jīng)濟(jì)大半靠這些進(jìn)口撐著，要是關(guān)系鬧僵，日本先扛不住。

他這話說出口，日本媒體跟政界都炸鍋了，因?yàn)檎泌s上中日關(guān)系緊張的時(shí)候。起因是高市早苗，11月7日在國(guó)會(huì)答辯，說臺(tái)灣有事可能算日本存亡危機(jī)，自衛(wèi)隊(duì)能行使集體自衛(wèi)權(quán)，這話一出，中方立馬嚴(yán)正交涉，強(qiáng)調(diào)臺(tái)灣是中國(guó)一部分，絕不容干涉。

石破茂就是在這種背景下發(fā)聲的，他結(jié)合自己經(jīng)驗(yàn)，說從中日邦交正?；詠?，日本政府一直理解并尊重中方立場(chǎng)，這事不能變。結(jié)果呢，他的預(yù)言沒多久就有點(diǎn)影子了。日本企業(yè)對(duì)稀土依賴不是新鮮事，早幾年中國(guó)加強(qiáng)出口管理，日本就吃過虧。

拿鈴木汽車來說，2025年5月，因?yàn)橹袊?guó)稀土出口管制，鈴木在日本本土的小型車生產(chǎn)線直接暫停了。5月26日到6月6日，整整十二天，Swift車型除運(yùn)動(dòng)版外全停，零部件短缺卡脖子，這是日本車企頭一遭因?yàn)橄⊥羻栴}大規(guī)模停產(chǎn)。鈴木沒明說，但大家都知道，稀土材料從中國(guó)來，管制一緊，供應(yīng)鏈就斷了。

日本想多元化來源，花了十幾年，從澳大利亞啥的地方多進(jìn)口點(diǎn)，但中國(guó)仍是主力，純度和技術(shù)上別人比不了。石破茂的話接地氣，就說日本經(jīng)濟(jì)像慢性病，離不開中國(guó)這些進(jìn)口，要是真斷供，先倒霉的是自家企業(yè)。

不過，這次中方還沒在稀土上針對(duì)日本動(dòng)啥大動(dòng)作，可日本企業(yè)已經(jīng)開始撐不住了，本田就是典型。12月17日，本田公司放話，因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺，從12月下旬到2026年1月上旬，日本和中國(guó)工廠得暫?；驕p產(chǎn)。

具體說，廣汽本田合資工廠從 12月29日起停五天，日本本土工廠1月5日和6日全停兩天，7到9日產(chǎn)量也得砍。北美工廠之前已經(jīng)減產(chǎn)一個(gè)月了，美國(guó)、加拿大、墨西哥那邊，本田依賴安世半導(dǎo)體的芯片，高達(dá)四成以上，短缺一鬧，全亂套。

這責(zé)任得怪荷蘭那邊。安世半導(dǎo)體，原名Nexperia，中國(guó)聞泰科技全資控股，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)占重要位置。日本車企特別依賴它那些芯片。2025年9月30日，荷蘭政府突然出手，以經(jīng)濟(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)為由，干預(yù)安世運(yùn)營(yíng)，說是避免資產(chǎn)和技術(shù)不當(dāng)轉(zhuǎn)移。

聞泰科技立馬抗議，說這是地緣政治偏見，違反市場(chǎng)規(guī)則。中方也指責(zé)荷蘭這做法不妥，商務(wù)部回應(yīng)得挺硬氣。結(jié)果呢，安世生產(chǎn)一亂，全球供應(yīng)鏈遭沖擊，本田這些日企首當(dāng)其沖。

雖說11月19日荷蘭政府暫停接管，把控制權(quán)還給聞泰，但影響已經(jīng)傳導(dǎo)開了，短缺不是說停就停的。本田在華工廠，東本沒影響，但廣汽本田得歇幾天，這直接打亂生產(chǎn)計(jì)劃。想想看，日本車企本來就對(duì)半導(dǎo)體敏感，2020年以來短缺鬧過好幾輪，這次安世事件又添把火。

鈴木那次稀土停產(chǎn)是前車之鑒，現(xiàn)在本田半導(dǎo)體問題，簡(jiǎn)直是石破茂預(yù)言的翻版，日企還沒等中國(guó)反制，就自己先趴窩了。日本媒體分析，這暴露了供應(yīng)鏈脆弱，日本經(jīng)濟(jì)太依賴外部，尤其是中國(guó)相關(guān)環(huán)節(jié)。

聞泰科技指責(zé)安世荷蘭業(yè)務(wù)部門密謀建非中國(guó)供應(yīng)鏈，但不管咋樣，短缺實(shí)打?qū)嵱绊懥巳掌?。荷蘭經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)卡雷曼斯說不后悔干預(yù)，但中方警告，別再制造新問題。這事鬧得，全球汽車業(yè)都跟著抖，日本企業(yè)更得捏把汗。

高市早苗這時(shí)候又跳出來了，12月17日，她說日中存在懸而未決難題，溝通格外重要，希望推進(jìn)戰(zhàn)略互惠關(guān)系，還強(qiáng)調(diào)日本對(duì)中國(guó)敞開對(duì)話大門。聽起來挺軟，但她沒撤回11月涉臺(tái)言論，那話在中方看來是挑戰(zhàn)核心利益，嚴(yán)重違反聯(lián)合國(guó)憲章和戰(zhàn)后秩序。

如果高市繼續(xù)頑固，日本企業(yè)危機(jī)只會(huì)加深。中方立場(chǎng)堅(jiān)定，臺(tái)灣問題是紅線，不會(huì)讓步。高市態(tài)度沒真軟化，承認(rèn)言論超出政府標(biāo)準(zhǔn)答案，但沒道歉或收回。石破茂預(yù)言應(yīng)驗(yàn)，日企已經(jīng)感受到痛楚，要是關(guān)系繼續(xù)惡化，反制一來，日本經(jīng)濟(jì)更難扛?？傊?，這事提醒日本，得重視順暢中日外交，別讓企業(yè)白白遭罪。