近地軌道從未像今天這樣“堵車”。數(shù)以萬計的通信、遙感衛(wèi)星排隊等待升空組網(wǎng)，可地面的發(fā)射工位卻總是排得滿滿當(dāng)當(dāng)。這場太空基建競賽拋給所有火箭公司一個最現(xiàn)實的問題：怎樣才能像民航航班一樣，用足夠低的成本和足夠高的可靠性，把衛(wèi)星成批送上軌道？

行業(yè)里幾乎沒人懷疑，唯一的答案是可重復(fù)使用火箭。誰先規(guī)?；莆者@門技術(shù)，誰就握住了開啟未來太空運輸市場的鑰匙。而在國內(nèi)幾家有望率先撞線的選手中，深藍航天的策略是“單品爆款”——他們從始到終都在聚焦創(chuàng)造——中國的可回收火箭星云一號。

走一條被驗證過的“難路”

深藍航天選擇的是一條被全球成功驗證過、但研發(fā)周期長的道路：對標(biāo)SpaceX獵鷹9號所采用的液氧煤油可回收技術(shù)體系。

這個選擇的背后，是對行業(yè)終局的判斷，一旦走通，構(gòu)筑的壁壘也最為堅實。液氧煤油火箭的可回收，涉及到極其復(fù)雜的發(fā)動機重復(fù)點火、深度節(jié)流和精準(zhǔn)控制問題。但反過來想，這條路一旦走通，它所依托的技術(shù)生態(tài)和供應(yīng)鏈都更為完善，商業(yè)化的地基可能更穩(wěn)。深藍航天似乎是這么判斷的：與其在全新的體系里冒險，不如在已被驗證的框架內(nèi)，解決那個最核心的回收難題。

深藍航天的產(chǎn)品戰(zhàn)略緊密圍繞可回收技術(shù)展開，其自主研發(fā)的“星云”系列可復(fù)用液體火箭已完成多次試驗驗證，配套“雷霆”系列針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動機不僅包括當(dāng)前“星云一號”使用的型號，更涵蓋已完成試車的百噸級大推力發(fā)動機。更重要的是，它采用了與SpaceX梅林發(fā)動機類似的針?biāo)ㄊ絿娮⑵骷夹g(shù)。這種技術(shù)能實現(xiàn)更高效的燃燒和更精確的推力調(diào)節(jié)，是發(fā)動機能否勝任回收任務(wù)的關(guān)鍵之一，但其設(shè)計和制造難度，也讓很多團隊望而卻步。

用一次次“跳躍”和“點火”積累籌碼

火箭回收不是紙上談兵，它需要海量的真實測試數(shù)據(jù)。在這方面，深藍航天的方式很“硬核”——他們直接用全尺寸的火箭一子級，進行了一次又一次的垂直起降（VTVL）飛行試驗。

你可以把這些試驗想象成火箭在練習(xí)“跳高”和“定點降落”。從低空到高空，火箭需要反復(fù)驗證自己的控制算法、結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機關(guān)機重啟的可靠性。每一次成功的起飛和降落，燒掉的是燃料，換回的則是仿真模擬無法取代的寶貴數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，構(gòu)成了“星云一號”能夠嘗試入軌回收的底氣。

2021年7月23日，深藍航天完成了國內(nèi)首次液氧煤油火箭垂直回收飛行試驗（圖源：深藍航天官網(wǎng)）

2024年09月22日，星云一號高空回收飛行試驗（圖源：深藍航天官網(wǎng)）

除了回收，動力系統(tǒng)的自主可控是另一張王牌。深藍航天是目前國內(nèi)唯一、全球第二家掌握針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動機研制能力的商業(yè)公司。這種深度自主，意味著他們不必在關(guān)鍵部件上受制于外部供應(yīng)鏈，對于確保研發(fā)進度和迭代速度至關(guān)重要。從已通過重復(fù)使用考核的“雷霆R”，到推力更大的“雷霆RS”，這條漸進的動力發(fā)展路徑，為其火箭產(chǎn)品的升級鋪好了臺階。

2025年8月，深藍航天130噸級液氧煤油發(fā)動機雷霆RS整機點火試驗圓滿成功（圖源：深藍航天官網(wǎng)）

發(fā)射在即，價值邏輯面臨重估

現(xiàn)在，所有的前期積累都匯聚到了一點——“星云一號”的首飛。這枚火箭已經(jīng)完成了一二級動力系統(tǒng)的試車，進入了最后的準(zhǔn)備階段。

2025年9月，深藍航天“星云一號”火箭二級動力系統(tǒng)試車圓滿成功（圖源：深藍航天官網(wǎng)）

2025年11月1日，星云一號一級動力系統(tǒng)試車圓滿成功（圖源：深藍航天）

對于關(guān)注它的投資人、行業(yè)觀察者乃至競爭對手而言，這次發(fā)射的意義遠不止于“將載荷送入軌道”。真正的看點在于，它能否演示一個完整的“發(fā)射-入軌-再入-垂直回收”流程？哪怕只是部分成功，只要核心環(huán)節(jié)得到驗證，深藍航天就將改寫中國可回收火箭格局。

這將是一個重要的分水嶺。如果成功，中國可回收火箭將從“技術(shù)研發(fā)”轉(zhuǎn)向“工程驗證與商業(yè)服務(wù)”，其長期積累的自主供應(yīng)鏈和測試數(shù)據(jù)，將開始轉(zhuǎn)化為實實在在的商業(yè)提案能力和成本控制潛力。資本市場對一家商業(yè)火箭公司的估值邏輯，往往會在首次回收成功后發(fā)生顯著變化。“星云一號”的嘗試，將為中國商業(yè)航天在液氧煤油可回收這條關(guān)鍵賽道上，提供一個珍貴的實際飛行樣本。它的軌跡，值得期待。