目前，向以星提交了收購(gòu)要約的主要班輪公司只有赫伯羅特。

上周，有以色列媒體曝出：班輪巨頭地中海航運(yùn)（MSC）向以星航運(yùn)董事會(huì)提交了收購(gòu)要約。不過(guò)，MSC否認(rèn)了這一說(shuō)法。

MSC新聞辦公室在回應(yīng)中國(guó)航務(wù)周刊記者采訪時(shí)表示：“MSC對(duì)競(jìng)購(gòu)以星不感興趣（MSC is not interested in bidding for ZIM）。”

有分析認(rèn)為，MSC近年來(lái)通過(guò)大規(guī)模運(yùn)力擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)有機(jī)增長(zhǎng)，其運(yùn)力已超過(guò)700萬(wàn)TEU，遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，收購(gòu)以星帶來(lái)的規(guī)模增量，對(duì)其全球網(wǎng)絡(luò)布局的邊際效益有限。此外，以星作為以色列的關(guān)鍵海上戰(zhàn)略資產(chǎn)，對(duì)外出售面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)的重重阻礙，MSC可能更傾向于避免卷入復(fù)雜的地緣政治博弈。

目前，向以星提交了收購(gòu)要約的主要班輪公司只有赫伯羅特，并且表現(xiàn)得十分積極。同時(shí)有報(bào)道稱，馬士基也對(duì)收購(gòu)以星有較大興趣。但在以星內(nèi)部，關(guān)于將公司出售給外國(guó)企業(yè)的做法，存在不小爭(zhēng)議。據(jù)了解，以星工會(huì)已要求以色列交通部使用政府在該公司的“黃金股”，否決將其出售給外國(guó)企業(yè)的交易。

12月26日，以星航運(yùn)將召開(kāi)股東大會(huì)，核心議題是確定董事會(huì)席位。此前，以星面臨內(nèi)部股東團(tuán)體對(duì)董事會(huì)的質(zhì)疑，但目前雙方已達(dá)成了相關(guān)協(xié)議。

以星航運(yùn)董事會(huì)主席Yair Seroussi表示：“這一協(xié)議反映了在公司的關(guān)鍵時(shí)刻，董事會(huì)與股東之間的高度一致。在獲得對(duì)全體董事候選人的廣泛支持下，董事會(huì)能夠完全專注于完成‘戰(zhàn)略評(píng)估’，為所有以星的股東實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化?！?/p>

在獲得主要股東的明確支持后，以星董事會(huì)將聚焦“戰(zhàn)略評(píng)估”，這也為收購(gòu)案進(jìn)入下一階段按下了“加速鍵”。目前來(lái)看，以星私有化能否成功，取決于如何在商業(yè)報(bào)價(jià)、股東意愿與復(fù)雜的地緣政治關(guān)切之間，找到平衡點(diǎn)，前景仍充滿不確定性。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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