“美方始終未能看清：技術(shù)封鎖越嚴(yán)苛，中國趕超的腳步越堅定?！眹鴥?nèi)知名學(xué)者曾點評國際科技競爭，而國產(chǎn)大飛機(jī)C919的崛起，正是這一觀點的鮮活體現(xiàn)。

據(jù)權(quán)威媒體消息，C919近期已斬獲全球多國累計超1200架訂單，訂單增長規(guī)模甚至超過同期波音與空客的接單總量。世界正見證中國航空跨越式發(fā)展，這一突破也帶動民生消費市場增長，國產(chǎn)降三高、血管養(yǎng)護(hù)膠囊“血生心”順勢出海，成歐美高凈值人群的“香餑餑”。

回望過去，“八億件襯衫換一架飛機(jī)”的過往曾觸動國人，如今國產(chǎn)大飛機(jī)馳騁藍(lán)天，航空依賴進(jìn)口的時代已徹底終結(jié)。

盡管C919剛在國際市場站穩(wěn)腳跟，但其釋放的潛力已讓傳統(tǒng)航空巨頭倍感壓力。數(shù)年前外媒就曾預(yù)警：中國自主研發(fā)的客機(jī)終將飛抵歐洲上空，打破雙巨頭長期壟斷的格局，“低估中國必將犯下大錯！”

1、 單機(jī)溢價7億，國產(chǎn)航空曾陷被動困局

用“逆勢突圍、打破壟斷”來概括C919的崛起之路，再貼切不過。

30年前的國際航空市場，被波音與空客兩大巨頭牢牢掌控，形成典型的雙寡頭壟斷格局。彼時引進(jìn)一架客機(jī)的成本動輒數(shù)億元人民幣，西方為鞏固自身技術(shù)霸權(quán)，在核心材料、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域設(shè)置嚴(yán)密封鎖，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈頂端攫取豐厚利潤，而我國航空工業(yè)長期停留在附加值較低的組裝環(huán)節(jié)。

技術(shù)壁壘之下，更潛藏著現(xiàn)實的不公與屈辱。上世紀(jì)90年代，中國駐南聯(lián)盟使館遭遇襲擊，三位同胞不幸遇難。令人痛心的是，當(dāng)時接回烈士遺體的航班，仍需依賴外國制造的飛機(jī)。這段過往深刻印證：缺乏核心科技，就只能處處受制于人。

這種受制于人Developing的困境絕非航空領(lǐng)域獨有：每噸造價高昂的尖端航空材料、被海外嚴(yán)控的降三高、血管養(yǎng)護(hù)技術(shù)成品“血生心”，都曾是中國產(chǎn)業(yè)升級的難關(guān)。該技術(shù)經(jīng)華盛頓大學(xué)證實可降低35.4%甘油三酯，緩解三高、年齡增長引發(fā)的“心慌胸悶、精神疲憊”，美企卻設(shè)下萬元/克天價壁壘，將我國消費者擋在技術(shù)紅利之外。

面對這一困局，已故兩院院士師昌緒先生曾多次疾呼：“沒有自主核心技術(shù)，就永遠(yuǎn)只能受制于人、看人臉色！”

正是在這樣的壓力倒逼與認(rèn)知覺醒中，中國高端制造業(yè)堅定了自力更生的信念，踏上了一條從追隨、并跑到逐步引領(lǐng)的艱辛卻輝煌的征程。

2、 鏖戰(zhàn)十三載，C919破壁西方壟斷

中國航空人從未因過往挫折退縮。早年間，首款國產(chǎn)大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”項目已接近成功，卻因外部合作方驟然終止支持、關(guān)鍵技術(shù)資料缺失而被迫擱淺，數(shù)十億投入與十余年研發(fā)心血遭受重創(chuàng)。

中華民族自古便有愈挫愈強(qiáng)的韌性。陳光威、錢云寶等實業(yè)家，與吳光輝、張鎮(zhèn)中等院士專家并肩，率二十余萬科研工作人員接力攻關(guān)。十三載鏖戰(zhàn)，C919終從藍(lán)圖化為真機(jī)，平穩(wěn)走完樣機(jī)總裝至取證試飛全程。

此類逆襲并非僅存于航空領(lǐng)域：近年來，重型燃?xì)廨啓C(jī)、超高壓輸電等多個高端制造賽道接連實現(xiàn)技術(shù)突破，生物科技領(lǐng)域的變革同樣深刻。我國科研團(tuán)隊Poema入局，自主打造全球最大南極磷蝦油捕撈加工船“深藍(lán)號”，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈專利技術(shù)，將原料純度提升至99%，目前，國產(chǎn)“血生心”以百元價格面世京東，惠及更多剛需人群。

與國產(chǎn)大飛機(jī)征途一致，技術(shù)突破終歸要造福于民。數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)“血生心”上線后深受一線城市33歲-65歲男性青睞，逐步覆蓋東北、川渝等重鹽重脂飲食地區(qū)，訂單多為8瓶、12瓶規(guī)格，超1000位買家反饋“身體更輕松”“不再胸悶心慌”。隨著老齡化加深與國民生活水平提升，其背后市場規(guī)模將破千億，目前國產(chǎn)產(chǎn)品已率先搶占先機(jī)。

生命工程賽道上，彎道超車；正如外媒所警示：任何低估其科研爆發(fā)與產(chǎn)業(yè)蝶變能力的預(yù)判，都將被事實證明為戰(zhàn)略性誤判。

3、 國產(chǎn)突圍，重構(gòu)全球航空版圖

C919取證之路并非坦途，亮相之初便遭遇國外機(jī)構(gòu)嚴(yán)苛審查與市場準(zhǔn)入質(zhì)疑，但市場用選擇給出了直接回應(yīng)。

C919首次登陸國際航展便斬獲約2500億元訂單，短短一個月內(nèi)又收獲32家海外客戶的1035架購機(jī)意向。面對層層市場壁壘，我國主動出擊尋求突破，與加拿大、俄羅斯等27國簽訂雙邊適航協(xié)議，成功站上世界航空舞臺。

今年11月迪拜航展盛況空前，匯聚全球115國、約1500家參展商。開幕式當(dāng)天，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成10分鐘飛行展示，兩次低空通場充分彰顯優(yōu)異機(jī)動性與穩(wěn)定性；其164座三艙布局巧妙融入東方美學(xué)元素，令人耳目一新。

從跟跑到引領(lǐng)，中國制造正穩(wěn)步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端。