2025年5月底，美國商務(wù)部暫停向中國商飛出口部分技術(shù)和產(chǎn)品許可，直接卡住了C919客機(jī)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是美法合資的，里面美國零部件不少，是C919的核心動(dòng)力。消息一出，好多人擔(dān)心這會(huì)拖累C919的批量生產(chǎn)和交付，畢竟訂單已經(jīng)上千架，國內(nèi)航空公司等著用呢。

美國這招，打著“安全名義”，其實(shí)就是想壓中國航空工業(yè)的勢頭。商飛回應(yīng)項(xiàng)目正常推進(jìn)，但供應(yīng)鏈確實(shí)緊繃，庫存只能撐幾個(gè)月。

禁令來得快，去得也詭異。

7月初，美國居然松口恢復(fù)了出口許可，原因是多方面的，中國在稀土上施壓，美企也喊疼。整個(gè)過程就一個(gè)多月，但鬧得人心惶惶。

C919的交付目標(biāo)從年初的75架調(diào)低到25架左右，生產(chǎn)線一度慢下來。商飛團(tuán)隊(duì)加班盤點(diǎn)庫存，調(diào)整節(jié)奏，優(yōu)先用現(xiàn)有零件組裝。航空公司像東航、南航，也得改航班計(jì)劃，備用機(jī)型頂上。

業(yè)內(nèi)人士說，這事暴露了依賴外國的痛點(diǎn)，逼著加速國產(chǎn)替代。通用電氣聲譽(yù)有點(diǎn)損，但生意還得做。

斷供這事雖短，卻像一記警鐘，敲醒了中國航空的自強(qiáng)心。C919原本國產(chǎn)率為七成，現(xiàn)在的目標(biāo)直奔全自主。發(fā)動(dòng)機(jī)是重頭戲，國產(chǎn)CJ-1000A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在今年進(jìn)展神速。

3月份，它搭載運(yùn)-20完成高空試飛，推力14.5噸，耐溫1600攝氏度，壽命兩萬小時(shí)，各指標(biāo)超預(yù)期。5月份，又上C919實(shí)機(jī)測試，目標(biāo)年底前完成適航審定。

院士張彥仲在采訪中說，“研發(fā)順利，好消息快來了”。團(tuán)隊(duì)用上第四代單晶渦輪葉片和3D打印燃燒室，這些技術(shù)讓性能追平進(jìn)口貨。

供應(yīng)鏈從材料到組裝，全鏈條國產(chǎn)化，成本降了，效率高了。

CJ-1000A的突破不光解了民用燃眉之急，還打開了新門路。過去，美西方零部件卡著，合同明說不能軍用。現(xiàn)在國產(chǎn)化一加速，誰還能攔著C919探索軍版？

C919體型跟波音767差不多，航程5550公里，巡航速度0.78馬赫，適合改預(yù)警機(jī)或加油機(jī)?？蜋C(jī)平臺(tái)天生舒適，噪音小，振動(dòng)低，操作員待里面不那么累。

相比運(yùn)-8或運(yùn)-20這些運(yùn)輸機(jī)改造的，C919氣動(dòng)布局更高效，油耗省，留空時(shí)間長。軍方需求大，特種機(jī)缺口至少300架，這訂單夠誘人。

C919寬艙能塞雷達(dá)天線和操作臺(tái)，預(yù)警機(jī)高空作業(yè)穩(wěn)。美國用707改E-3，日本用767改KC-767，證明窄體客機(jī)靠譜。

C919改裝后，二三線空域活動(dòng)，避開高風(fēng)險(xiǎn)，效費(fèi)比高。電子偵察機(jī)也合適，裝傳感器，干擾設(shè)備效能強(qiáng)。反潛巡邏機(jī)需要長航時(shí)，C919的航程優(yōu)勢正好。

國內(nèi)討論熱烈，說這不光省錢，還提升空軍遠(yuǎn)程監(jiān)控能力。斷供本想打壓，結(jié)果倒推了中國航空往前沖，自力更生成了常態(tài)。

軍用潛力一說開，商飛和軍方溝通就密了，CJ-1000A認(rèn)證后，批量裝機(jī)指日可待。

9月份，首飛數(shù)據(jù)穩(wěn)定，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)驗(yàn)證電磁兼容?？哲娫u(píng)估說，C919平臺(tái)經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)營成本低20%。過去運(yùn)輸機(jī)改的特種機(jī)，噪音大，人員易疲勞，現(xiàn)在客機(jī)基礎(chǔ)優(yōu)化了舒適度。

中國借這機(jī)會(huì)深化軍民融合，航空工業(yè)升級(jí)快。C919從商業(yè)客機(jī)變身軍用，象征著自主路走得扎實(shí)，每步都踩實(shí)了。

機(jī)遇來得真及時(shí)，斷供雖鬧心，卻讓大家看到國產(chǎn)化的甜頭。C919軍版不遠(yuǎn)了，?？哲娞胤N機(jī)主力或換代，提升戰(zhàn)略能力。

這事像場及時(shí)雨，澆醒了依賴癥，澆灌出新芽。通用電氣估計(jì)也后悔，早知今日，何必當(dāng)初。特朗普政府的算盤落空，中國航空反倒更穩(wěn)健。

國產(chǎn)供應(yīng)鏈成熟，C919改裝技術(shù)驗(yàn)證中逐步解決。雷達(dá)集成和結(jié)構(gòu)強(qiáng)化是重點(diǎn)，今年測試數(shù)據(jù)正面。軍需訂單潛力大，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新。

C919的路，不局限于民航，它承載著國防期待。從制造到智造，這航跡越來越壯麗。

斷供風(fēng)波平息后，C919交付雖慢，但信心回來了。10月份，訂單暴漲，產(chǎn)能規(guī)劃到2040年。商飛調(diào)整策略，重點(diǎn)軍民兩用研發(fā)。航空企業(yè)反思，強(qiáng)調(diào)自主可控。

展望眼下，C919軍用改裝討論熱，可能性越來越實(shí)。未來雖不確定，但國產(chǎn)化已成趨勢，空軍現(xiàn)代化得力。斷供本是壞事，變機(jī)會(huì)，就看怎么抓。

參考資料：

1、美國對(duì)C919出手，“打得越狠，中國越強(qiáng)” 觀察者網(wǎng) 2025-05-31

2、探訪中航工業(yè)特種所：C919雷達(dá)罩背后的奧秘 大眾網(wǎng) 2015-11-07