大眾中國前CEODr. Karl-Thomas Neumann近日發(fā)文表示，自己有機會試駕了小米SU7 Ultra，這輛車令人印象深刻，小米SU7 Ultra絕對不是那種典型的、配置強悍但是底盤性能有限的車型，這是一款具有卓越道路性能的、真正的駕駛機器。

他還表示，小米這款車型借鑒了很多保時捷的設計語言和蘋果公司的用戶界面設計，但小米也確實添加了很多令人驚嘆的功能和極致的體驗。

他認為小米SU7 Ultra是一個響亮的警示信號，西方的每一個汽車經(jīng)理都應該去駕駛一下小米SU7 Ultra。

小米SU7 Ultra是一款主打極致性能的純電跑車，這款車型在各大賽道都取得了非常優(yōu)秀的成績，也是目前賽道綜合性能最強的中國車型，甚至可以和一些百萬、千萬的性能車較量一下，而小米SU7 Ultra的售價為52.99萬元，小宅認為從性能的角度來看，這反倒是一款“性價比”很高的車型。

作為一款三電機車型，小米SU7 Ultra的馬力達到了驚人的1548匹，性能也達到了一些百萬、千萬級別傳統(tǒng)性能車的水平，另外小米對這款車型也做了賽道方面的調教，所以即便是不去改裝，小米SU7 Ultra本身就是具備一些賽道性能的；一些不少對消費者開售的賽道車型，本身是需要做大量改裝才能上賽道的，但小米SU7 Ultra卻不需要。

至于外觀設計上“借鑒”了保時捷這件事，之前保時捷的高管早已給出“定論”——好的設計總是心有靈犀；另外不少網(wǎng)友認為，國內(nèi)很多車企在設計上都借鑒了保時捷，怎么大家就只關注小米SU7呢？小宅認為原因很簡單——因為小米SU7的熱度是其他借鑒保時捷車型的熱度加起來也比不上的，甚至一些車型借鑒了保時捷的設計也沒多少人關注。

至于用戶頁面借鑒蘋果，這件事在行業(yè)同樣也是比較常見的，小宅認為也沒什么細說的必要。

小米創(chuàng)始人雷軍還轉發(fā)了相關的評論，主要是這一句話——這是一臺真正的駕駛機器，擁有卓越的公路性能；也有網(wǎng)友調侃，雷軍為什么不轉發(fā)設計借鑒保時捷、用戶頁面借鑒蘋果，小宅也借用雷軍的一句話——這一定是來搗亂的。