順義的第二條進京地鐵R4線從設(shè)計圖曝光來看，有120公里的時速，令不少人開心。可是這個線路沒有連接到順義新城，未來相信會是一個比較大的遺憾。也讓這個線路讓不少順義人又愛又恨。

作為北京軌道交通的第三期規(guī)劃的大站快線，R4線的北段還是比較有實力的，畢竟有21.3公里的長度。南邊在朝陽管莊路西口站，北邊到順義燕京橋站，會經(jīng)過朝陽、通州、順義這幾個區(qū)。就順義這個段落就有13.4公里的長度。在2025年的各種招標已經(jīng)相互啟動，未來在2029年的年底會通車。

這個線路跟十五號線相比起來也很有優(yōu)勢，畢竟有120公里的時速，使用的還是A型這樣大容量的車，在后面估計還能夠擴容為6輛編組，從東壩到臨河的段落，或許一小時可以運送4.2萬人，可以說是非常好的線路。在換乘站在管莊路西口可以跟3號線換乘，在3號航站樓還可以換乘首都機場線。以后再對接好十二號線跟市郊鐵路新城聯(lián)絡(luò)線后，可以更好地用20分鐘串聯(lián)著金盞國際合作服務(wù)區(qū)、第四使館區(qū)、中德產(chǎn)業(yè)園等地方，從而為十五號線的高峰擁堵緩解更大的壓力。

另外，在臨河這邊的設(shè)計上來看，也比較吸人眼球。作為一個一體化的微中心的入駐，站點的周圍會有很多的交通配套設(shè)施完善跟商業(yè)設(shè)施。另外加上順義醫(yī)院跟龍湖不少新項目，相信這里居住的人會更加方便度得到提升。

不過這份開心，不少順義人的感受并不一樣，有人說這個線路連潮白河都不過，在背后可以說是順義新城居民的失落。規(guī)劃里看，R4線一期北邊修在燕京橋站，沒有跨過潮白河覆蓋到河?xùn)|的區(qū)域。并且沒連接上順義新城的核心，有一些在新城里住的人想要到市區(qū)跑去上班，簡直不方便。

并且順義新城并不算普通的居民區(qū)，也是首都在重點打造的平原新城。這里有不少的高精尖端的產(chǎn)業(yè)聚集。就比如汽車這塊的千億級產(chǎn)業(yè)群、航空航天、第三代半導(dǎo)體、國家級產(chǎn)業(yè)集群等，都在這扎根。2024年，順義的工業(yè)總產(chǎn)值到了1918.5億，在全市排第三。也能看出這么多的園區(qū)跟企業(yè)會非常需要這個線路。但如今的新城居民大部分還是得坐公交，也就是用公交坐到十五號線的站點。但讓人很可惜，這個線路沒有照顧到新城。

但又有人認為這個線路還是保留到新城延伸的可行性的。例如在R4線燕京橋站跟十五號線的順義站大概就1.5公里，并且規(guī)劃里還說了兩條線都留有換乘條件，在后面修一段路就可以很好接上順義新城的核心區(qū)，從而覆蓋到更多的產(chǎn)業(yè)園跟居民。

不過從另一個角度來看，R4線能夠開工對順義來講本身也是個重大突破，也是順義連通市區(qū)的第二條地鐵，在完善了北京東北部軌道交通網(wǎng)絡(luò)的同時，可以看出北京對平原新城的覆蓋地鐵正在提速。就像有些比較樂觀的網(wǎng)友所說的平谷通上地鐵。那懷柔密云這些地方未來通地鐵也都是時間問題。而未來的順義新城的地鐵延伸應(yīng)該要跟著線路一起，早點提上日程。