Jeep要重返中國(guó)市場(chǎng)，造電動(dòng)越野車，神龍汽車代工？

乍聽到這個(gè)消息，可能絕大多數(shù)人都不會(huì)一愣：真的嗎？

畢竟，這兩家公司都是國(guó)人熟悉的老字號(hào)了，真的要“在一起”？

神龍汽車成立于1992年，90年代就憑借富康（參數(shù)丨圖片）轎車全國(guó)知名。Jeep更是80年代就開啟了國(guó)產(chǎn)化嘗試，大切諾基、自由光、牧馬人等經(jīng)典車型也是一代人的記憶。

那么，這兩家要合作，還是造電動(dòng)越野車，可信嗎？從目前的信息來(lái)看，還真不是一點(diǎn)點(diǎn)靠譜。

（1）高層全出動(dòng)，Jeep動(dòng)真格

事情要從本周一件大事說(shuō)起。

12月的武漢迎來(lái)了Jeep最強(qiáng)高管陣容，他們是來(lái)“借東風(fēng)”的。

先看一下這次雙方的“陣容”，Jeep方是全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬修·奈奎斯特和全球銷售及戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人斯科特·杜什尼基帶隊(duì)，神龍汽車這邊則是總經(jīng)理呂海濤以及副總經(jīng)理程軍帶隊(duì)陪同。

目標(biāo)也很明確，雙方共同參觀了位于武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)，然后與相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)及市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)展開深入交流。Jeep一行不僅現(xiàn)場(chǎng)觀摩了多場(chǎng)景演示，還親身體驗(yàn)了相關(guān)產(chǎn)品。重點(diǎn)是考察國(guó)內(nèi)電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域所展現(xiàn)的快速迭代能力以及高效產(chǎn)業(yè)化水平。

很顯然，Jeep正嘗試尋找新的合作伙伴，以重新打開中國(guó)市場(chǎng)。

雖然表面上看這兩家公司并不直接關(guān)系，但神龍汽車是Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)公司的合資企業(yè)，Jeep則是Stellantis集團(tuán)旗下的品牌，兩者有一定的合作基礎(chǔ)和協(xié)同可能性。

更關(guān)鍵的是，神龍汽車是“中國(guó)造銷全球”戰(zhàn)略的集大成者。神龍汽車成都工廠已成為雪鐵龍凡爾賽 C5 X 全球唯一生產(chǎn)基地，并成功返銷歐洲市場(chǎng)。東風(fēng)標(biāo)致2008、3008、4008等車型遠(yuǎn)銷越南、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家。

此外，神龍汽車全新新能源品牌“HEDMOS示界”以及首款車型“示界06”已經(jīng)成功上市，這款A(yù)+級(jí)純電智控SUV瞄準(zhǔn)主流大眾市場(chǎng)，已經(jīng)初露鋒芒。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Jeep想要的，利用中國(guó)的成熟新能源產(chǎn)業(yè)鏈造車，利用國(guó)內(nèi)的成熟質(zhì)量控制和低生產(chǎn)成本輻射全球，神龍汽車已經(jīng)進(jìn)行了深度嘗試。

現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)，兩家又共屬一家集團(tuán)公司，走到一起再正常不過(guò)了。

（2）天作之合，恰到火候？

從品牌形象來(lái)看，神龍汽車和Jeep區(qū)別相當(dāng)大。神龍汽車有點(diǎn)融合中法文化與技術(shù)的感覺，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)、安全和舒適，同時(shí)非常注重用戶體驗(yàn)和全球化發(fā)展。Jeep則是一個(gè)偏小眾的品牌，以專業(yè)、越野、自由和冒險(xiǎn)的形象示人。

當(dāng)然，它們也確實(shí)有合作點(diǎn)。比如Jeep如果要合作造車，那神龍汽車擁有成熟的制造體系和產(chǎn)能基礎(chǔ)，且在東風(fēng)集團(tuán)框架下，能夠接觸到集團(tuán)內(nèi)部包括嵐圖、猛士等電動(dòng)品牌的先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)于Jeep的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非常有利。

此外，神龍汽車全國(guó)超500家4S店的渠道網(wǎng)絡(luò)，也能為Jeep重返中國(guó)市場(chǎng)提供一定的渠道支持。

對(duì)神龍汽車來(lái)說(shuō)，Jeep雖然退出中國(guó)市場(chǎng)了。但多年的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)300萬(wàn)的用戶基數(shù)，還有“越野”這個(gè)自帶流量的標(biāo)簽，恰好能填補(bǔ)神龍的品牌短板。如果Jeep車型能夠成功引入并暢銷，無(wú)疑有助于神龍汽車提升銷量和市場(chǎng)份額。

作為最具個(gè)性的品牌之一，Jeep一直堅(jiān)持機(jī)械四驅(qū)、非承載式車身等硬派越野配置。自由光的“Trailhawk”版本配備低速四驅(qū)模式，能夠輕松碾過(guò)40度斜坡。中國(guó)最早一批的經(jīng)典越野路線，就是Jeep車主開拓的，留下了許多讓人津津樂(lè)道的越野傳奇故事。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，沒(méi)能及時(shí)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的Jeep也遭遇了市場(chǎng)重?fù)?，以至于退出了中?guó)市場(chǎng)，但依然有很多消費(fèi)者念著它的好。試想，如果Jeep能推出產(chǎn)品力不遜于坦克、方程豹的電動(dòng)化車型，相信會(huì)勾起很多消費(fèi)者關(guān)于這個(gè)品牌的美好記憶。

（3）功夫拍案

過(guò)去幾年，雖然不再國(guó)產(chǎn)，但Jeep曾做過(guò)一件“蠢事”。在配件短缺的情況下，重啟部分車身覆蓋件的生產(chǎn)線，以確保車主的車輛能夠得到正常維修和保養(yǎng)。

2025年4月，Jeep聯(lián)合中汽中心發(fā)布國(guó)內(nèi)首部《中國(guó)越野路書》，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于Trail Rated?體系的本土化越野線路評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

自始至終，Jeep這個(gè)品牌還是相當(dāng)體面的。神龍汽車也有不錯(cuò)的口碑基礎(chǔ)。在中法關(guān)系升溫背景之下，Jeep借東風(fēng)，神龍代工電動(dòng)Jeep，這將是雙方最佳合作時(shí)機(jī)。

如果后續(xù)兩者產(chǎn)出電動(dòng)Jeep，大家期待嗎？