12月16日，疑似國產(chǎn)某新型運(yùn)輸機(jī)在陜西閻良機(jī)場(chǎng)完成了首飛。因?yàn)樵摍C(jī)采用了4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、上單翼布局和T型垂尾構(gòu)型，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，這很可能是中國的新款中型運(yùn)輸機(jī)。既有將其稱呼為“中國版大力神”的，也有將其稱呼為“中國版A-400M”的。

那么，為什么有了運(yùn)-20，咱們還要研發(fā)新款中型運(yùn)輸機(jī)？新款中型運(yùn)輸機(jī)又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

大家好，我是雜談，今天咱們來聊“新中運(yùn)”。

新款中型運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，實(shí)際上不是替代和被替代的關(guān)系，而是補(bǔ)充和被補(bǔ)充的關(guān)系。運(yùn)-20這類大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，主要執(zhí)行的是戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)。

雖然也具備在緊急情況下，在野戰(zhàn)簡易機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行起降的能力。但為前線作戰(zhàn)單位提供運(yùn)輸保障的，其實(shí)主要是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。比如美國的C-130“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，執(zhí)行的就是這類運(yùn)輸任務(wù)。

在實(shí)際的使用場(chǎng)景中，一般是先由戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，將物資運(yùn)送到靠近前線的物資集散樞紐。然后，再由戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，也就是“新中運(yùn)”將物資從物資集散樞紐，運(yùn)送到下一級(jí)的機(jī)場(chǎng)，甚至是前線作戰(zhàn)部隊(duì)的手中。

所以，“新中運(yùn)”實(shí)際上要替換的，是運(yùn)-8、運(yùn)-9這類戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

那么，“新中運(yùn)”在設(shè)計(jì)上又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

第一，是平直翼設(shè)計(jì)布局。和運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的后掠翼設(shè)計(jì)相比，平直翼雖然在高速飛行狀態(tài)下的優(yōu)勢(shì)不明顯，但在低速飛行狀態(tài)下的氣動(dòng)效率是高于前者的。

這也是為什么C130這類戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)普遍都采用平直翼設(shè)計(jì)的重要原因，就是為了滿足戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)在前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重載起飛和低速降落的需要。

第二，是4發(fā)渦槳配置。

和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在中低空和中低速飛行時(shí)，推進(jìn)效率是反過來高于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的。

并且，因?yàn)椤靶轮羞\(yùn)”是直接將渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)翼前方的。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的吹力直接就能掠過機(jī)翼表面，增加機(jī)翼升力，這也讓“新中運(yùn)”的滑跑起飛距離和降落距離都大幅度縮短。

此外，和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不會(huì)大量吸入空氣，這也避免了在前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物而出現(xiàn)事故。

說白了，4發(fā)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，就是專門為了適應(yīng)實(shí)戰(zhàn)下的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)而配置的。

第三，是T型垂尾布局。

這個(gè)設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的運(yùn)-8和運(yùn)-9水平尾翼設(shè)計(jì)，當(dāng)然，美國的C130“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)使用的也是水平尾翼。而“新中運(yùn)”采用和運(yùn)-20一樣的T字形垂尾，有兩個(gè)明顯的好處。

第一，是T字形垂尾，能夠避開4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和主翼造成的紊亂氣流。這樣一來，“新中運(yùn)”就可以用一個(gè)比較小的垂尾，來獲得更好的操縱效率。

第二個(gè)好處，就是T型垂尾可以讓“新中運(yùn)”設(shè)計(jì)一個(gè)更大的尾部艙門，可以運(yùn)送體積更大的作戰(zhàn)裝備。相比之下，美國的C130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)想要運(yùn)送大體積的作戰(zhàn)裝備，難度就會(huì)更高。

綜合以上三點(diǎn)，實(shí)際上就能夠看得出來。“新中運(yùn)”就是為了填補(bǔ)我國在戰(zhàn)術(shù)航空運(yùn)輸方面的短板。

為了能夠配合運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)這種惡劣的起降環(huán)境下，為前線作戰(zhàn)部隊(duì)運(yùn)送更多更大的作戰(zhàn)裝備，完善我國的整體軍事運(yùn)輸能力。