最近有媒體報道，日本最大的航空公司全日空，居然和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)“組隊(duì)”，想出了一個妙招：讓每天飛在天上的客機(jī)“兼職”搞氣象監(jiān)測，用飛機(jī)上的傳感器來更精準(zhǔn)地追蹤溫室氣體排放。

根據(jù)他們的聯(lián)合聲明，從2020年就開始測試的設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)正式“上崗”，安裝在全日空的一架波音737客機(jī)里了。這設(shè)備就像給飛機(jī)裝了個“嗅覺增強(qiáng)器”，專門追蹤二氧化碳等氣體，據(jù)說在某些方面比天上的衛(wèi)星測得還細(xì)！他們計(jì)劃給另一架國內(nèi)飛機(jī)也配上“同款裝備”。全日空還在琢磨，這些寶貴的數(shù)據(jù)除了保護(hù)地球，能不能也變成一個小金庫，創(chuàng)造點(diǎn)收入。

其實(shí)，這波操作反映了企業(yè)和政府都在想辦法彌補(bǔ)排放監(jiān)測的“視力短板”。畢竟現(xiàn)在環(huán)保要求越來越高，光靠衛(wèi)星可能有點(diǎn)“看不過來”或者“看不那么細(xì)”，需要飛機(jī)這樣的“地面?zhèn)刹毂眮硌a(bǔ)充視角。

日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)表示，和全日空合作，就能把衛(wèi)星的“廣角鏡頭”和飛機(jī)的“高清特寫”結(jié)合起來，尤其是在復(fù)雜的城市區(qū)域，能看得更清楚。

說到這兒，你可能要問了，客機(jī)改行干監(jiān)測，這腦洞是不是太大了？嘿，這可不是日本的首創(chuàng)，早就有人這么干了！德國漢莎航空，就是個“資深玩家”。

早在1994年，漢莎航空的第100架空客飛機(jī)（一架A340-300）就配備了緊湊的測量系統(tǒng)，為一個叫MOZAIC的氣候研究項(xiàng)目打工，測量臭氧、水蒸氣等。從2015年起，他們又給9架空客A321飛機(jī)裝上了先進(jìn)的濕度傳感器，給德國氣象局提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)來改進(jìn)天氣預(yù)報。過去30年，漢莎已經(jīng)從超過3.5萬次客運(yùn)航班中收集了寶貴的氣候數(shù)據(jù)，現(xiàn)在每天最多有3架飛機(jī)同時起飛，為大氣和氣候研究“打零工”。

視線轉(zhuǎn)到美國，2024年，美國聯(lián)合航空也和國家海洋和大氣管理局聯(lián)手了，在一架737客機(jī)上裝了一套高級儀器，用來測量飛行途中的溫室氣體和污染物。這個合作有望大幅提升對二氧化碳、甲烷等氣體的監(jiān)測能力，順便還能讓美國的天氣預(yù)報變得更準(zhǔn)。思路打開！客機(jī)可以用作氣象監(jiān)測