你敢信？印度自家吹上天的“世界第一戰(zhàn)機(jī)”，居然兩年內(nèi)摔了3架？更絕的是，他們轉(zhuǎn)頭把鍋全甩給美國發(fā)動機(jī)，說“根本配不上我們的技術(shù)”，接著加價狂買法國陣風(fēng)——這操作，印度空軍到底是咋想的？

就拿那32架服役的光輝戰(zhàn)機(jī)來說，從2024年3月到現(xiàn)在，兩年時間摔了3架，墜毀率直接高到9.4%！對比國際主流戰(zhàn)機(jī)，平均墜毀率才0.1%到0.5%——相當(dāng)于光輝的摔機(jī)概率是人家的18倍到94倍！這啥概念？飛行員坐上去，估計(jì)得先把遺書揣兜里，不然都不敢扣安全帶。

印度把所有錯都推給美國F404發(fā)動機(jī)，說“帶不動光輝”。但明眼人都知道，這鍋美國根本背不動??！

你以為問題只在發(fā)動機(jī)？拉倒吧，光輝戰(zhàn)機(jī)那是純純的“萬國牌大雜燴”：發(fā)動機(jī)美國產(chǎn)，彈射座椅英國貨，雷達(dá)航電又是以色列、法國的——拆開一看，幾乎所有軍事大國的零件都能找到，活脫脫一個“全球零件超市”。

萬國造的坑在哪？維護(hù)啊！不同國家的零件，維修得找不同廠家，成本高到離譜，難度還賊大。印度那摳門勁兒，能舍得花這錢？肯定不會??！于是他們就搞“偷工減料式維護(hù)”：該大修的小修，該小修的不修，只要能飛起來就算完事——甚至還能因?yàn)榱慵s，裝錯零件！

還有HAL公司的品控，簡直是“大型翻車現(xiàn)場”：多次爆出嚴(yán)重質(zhì)量問題，甚至用民用零件代替軍用的！就這還能接著造，印度政府也不管——反正能用就行，安全？好用？那都是次要的。

后來印度官方也看不下去了，加上美國不肯賣好用的發(fā)動機(jī)，干脆破罐子破摔：直接買現(xiàn)成的！哪怕之前印巴沖突里，陣風(fēng)被巴基斯坦殲10C打得挺慘，印度還是接著買——2024年2月12日，國防采購部又批了114架陣風(fēng)的單子，畢竟再怎么說，總比自家兩年摔3架的飛機(jī)強(qiáng)吧？

其實(shí)啊，印度這操作本質(zhì)上是工業(yè)能力跟不上野心：想自己造戰(zhàn)機(jī)，但工業(yè)畸形、品控拉胯，只能靠買；甩鍋美國發(fā)動機(jī)，其實(shí)是遮羞布——自家維護(hù)和品控才是根兒上的問題。

你看印度的武器，幾乎全是“萬國造”：坦克有俄羅斯的，導(dǎo)彈有以色列的，連步槍都能湊出好幾個國家的型號。這不是“集百家之長”，是自己造不出來啊！工業(yè)體系不完整，連零件都得靠買，更別說整合起來造戰(zhàn)機(jī)了。

還有HAL公司，那可是印度航空工業(yè)的“頂梁柱”，但多年來丑聞不斷：不僅用民用零件，還曾把維修好的戰(zhàn)機(jī)直接交付，結(jié)果剛飛就出問題。印度軍方也無奈，畢竟沒別的選擇——總不能自己造不出來還不買吧？

直接買陣風(fēng)雖然能應(yīng)急，但長期看，印度永遠(yuǎn)得看別人臉色：法國說漲價就漲價，說斷供就斷供，自己沒有話語權(quán)。就像這次買114架陣風(fēng)，據(jù)說又加了不少錢，印度也只能認(rèn)栽。

其實(shí)印度也曾想過自主研發(fā)，比如光輝戰(zhàn)機(jī)搞了幾十年，但因?yàn)楣I(yè)基礎(chǔ)差，進(jìn)度慢到離譜，最后造出來的東西問題一堆。這就像一個學(xué)生，想考滿分，但連基礎(chǔ)題都不會做，只能抄別人的作業(yè)，抄多了自己更不會了。

再說說飛行員的感受，坐光輝戰(zhàn)機(jī)真的是“拿命換飛行”：每次起飛前，家屬都提心吊膽，生怕再也見不到人。有印度飛行員私下說，寧愿飛老舊的米格-21，也不想碰光輝——至少米格-21摔得少點(diǎn)？

印度政府也知道問題所在，但就是改不了：工業(yè)體系畸形不是一天兩天的事，品控問題涉及太多利益，想改也動不了。于是只能“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”，摔了飛機(jī)就甩鍋，然后買新的，循環(huán)往復(fù)。

其實(shí)啊，任何國家想強(qiáng)大，都得靠自己的工業(yè)體系，光靠賣永遠(yuǎn)成不了氣候。印度現(xiàn)在的做法，看似解決了眼前的問題，實(shí)則埋下了更大的隱患——沒有自主研發(fā)能力，永遠(yuǎn)被別人卡脖子。

參考資料：央視新聞《印度國防采購動態(tài)》；環(huán)球時報(bào)《印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀事件追蹤》