RCS航線預(yù)計2026年1月15日從上海首航，掛靠港序為：上海-青島-南沙-蛇口-吉達(dá)-索赫納-亞喀巴-吉達(dá)-上海-青島。

隨著全球地緣緊張局勢有所緩和，又有船公司宣布新開紅海航線。

12月16日，ONE宣布推出新的中國-紅海航線（RCS）。

RCS航線首航為“M/V SSF DREAM”輪的2603W航次，預(yù)計2026年1月15日從上海首航，掛靠港序為：上海-青島-南沙-蛇口-吉達(dá)-索赫納-亞喀巴-吉達(dá)-上海-青島。

ONE表示，這條新航線旨在滿足中國與紅海港口之間的運輸需求，通過優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和可靠的運輸解決方案，更好地服務(wù)客戶。

近段時間，已有多家船公司陸續(xù)開通紅海新航線。

11月，阿聯(lián)酋支線航運（GFS）、宏海箱運（RCL）和德翔海運（TSL），聯(lián)合開通了一條中國-紅海新航線。運營初期將投入3000TEU型船，實行雙周班運營，掛靠港序為：上海-青島-廣州南沙-深圳蛇口-吉達(dá)-索赫納-亞喀巴-吉達(dá)-上海。

總部位于迪拜的集運企業(yè)CStar Line，于今年7月開通了一條連接中國與紅海的新航線FRS1。該航線投入4艘1600～2000TEU型船，雙周班運營，掛靠港序為：青島-上海-廣州南沙-吉達(dá)-亞喀巴-蘇赫奈-青島。

海杰航運也推出中國至紅海周班航線，通過優(yōu)化船舶運營，將運輸時間大幅縮短至16天，不僅能幫助客戶更快地將貨物送達(dá)目的地，還能有效降低貨物在途風(fēng)險，減少資金占用成本。

此外，以星航運透露，計劃重返紅海、蘇伊士運河航線，目前正等待保險公司批準(zhǔn)。以星認(rèn)為，重返蘇伊士運河可以提高運營效率，降低運營成本。

盡管多家船公司已開始推出紅海航線，但地中海航運、中遠(yuǎn)海運、長榮海運等班輪巨頭，仍謹(jǐn)慎表示，正在密切關(guān)注地區(qū)安全局勢，待各種因素穩(wěn)定后，再確定復(fù)航時間。

對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)目前主要船公司的表態(tài)和當(dāng)?shù)鼐謩�，在未完全確認(rèn)航行安全和供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下，船公司復(fù)航仍處于初期階段，且基本條件并不具備。安全風(fēng)險的持續(xù)存在、保險成本的居高不下、地緣政治的復(fù)雜多變等因素，共同構(gòu)成了復(fù)航道路上的主要障礙。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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