特大喜訊！南京又有兩條地鐵即將開(kāi)通！

據(jù)南京地鐵消息：3號(hào)線(xiàn)三期、10號(hào)線(xiàn)二期將于2025年12月19日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，南京地鐵13條已開(kāi)通線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)里程將由508公里增加至525公里，車(chē)站總數(shù)由255座增加至267座。3號(hào)線(xiàn)三期、10號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)通讓線(xiàn)網(wǎng)中南北與東西兩條跨江線(xiàn)路作用再提升，進(jìn)一步提高南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的通達(dá)性和便捷性。

至此，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程超越杭州來(lái)到第八！寧杭之間的較勁格局再添新筆畫(huà)！

PART 01

關(guān)于3號(hào)線(xiàn)三期和10號(hào)線(xiàn)二期的介紹

3號(hào)線(xiàn)三期又稱(chēng)“上秦淮延伸線(xiàn)”，工程起于3號(hào)線(xiàn)既有車(chē)站秣周東路站，止于秣陵站，線(xiàn)路全長(zhǎng)3.3km，設(shè)站2座，包括上秦淮西站和秣陵站，全部為地下站。

10號(hào)線(xiàn)二期也有綽號(hào)，可以叫“南京城東南貫通線(xiàn)”，工程起于既有車(chē)站安德門(mén)站，止于東麒路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)13.33km，設(shè)站10座，全部為地下站，包括共青團(tuán)路站、雨花臺(tái)站、卡子門(mén)站、機(jī)場(chǎng)跑道舊址站、大校場(chǎng)站、承天大道站、高橋門(mén)站、楊莊站、石楊路站、東麒路站。

其中，卡子門(mén)站與既有3號(hào)線(xiàn)換乘，機(jī)場(chǎng)跑道舊址站與在建6號(hào)線(xiàn)換乘，大校場(chǎng)站與既有5號(hào)線(xiàn)換乘。

兩線(xiàn)均采用A型車(chē)6輛編組，車(chē)輛最高運(yùn)行速度80km/h。

PART 02

微觀(guān)層面：3號(hào)線(xiàn)三期和10號(hào)線(xiàn)二期帶來(lái)的小確幸

作為江寧新興居住區(qū)與產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，沿線(xiàn)目前依賴(lài)公交接駁3號(hào)線(xiàn)秣周東路站，居民日常出行需經(jīng)歷“公交+地鐵”的換乘流程，不僅耗時(shí)較長(zhǎng)，還易受路況波動(dòng)影響。

待3號(hào)線(xiàn)三期建成通車(chē)后，片區(qū)將實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)，大幅壓縮出行時(shí)間、提升通勤效率，徹底解決“最后一公里”的換乘痛點(diǎn)，讓大家的生活更便捷！通勤加速器作用十分明顯！

10號(hào)線(xiàn)二期的開(kāi)通，對(duì)南京東南片區(qū)居民來(lái)說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉谋憷?。這條東西向大動(dòng)脈，終于填補(bǔ)了主城東南的地鐵空白。以前雨花臺(tái)南片、江寧北部居民出門(mén)，得繞路換乘公交或其他線(xiàn)路，如今步行幾分鐘就能進(jìn)站，直達(dá)河西、主城核心區(qū)，通勤時(shí)間會(huì)壓縮很多。

還有，它還能緩解卡子門(mén)、軟件大道、繞城公路的擁堵痛點(diǎn)。尤其是早高峰的時(shí)候，卡子門(mén)立交和軟件大道上的通勤車(chē)流壓力能小一些，繞城公路的進(jìn)城壓力也能減輕不少。

大家的跨區(qū)出行更順暢，這條。地鐵線(xiàn)讓南京東南片區(qū)的出行體驗(yàn)大大升級(jí)！

PART 03

宏觀(guān)層面：3號(hào)線(xiàn)三期和10號(hào)線(xiàn)二期帶來(lái)的大變局

先來(lái)說(shuō)說(shuō)3號(hào)線(xiàn)三期，不要看就多了兩站而已，卻承載著上秦淮片區(qū)的發(fā)展野心。

這相當(dāng)于把上秦淮片區(qū)又向南推進(jìn)了一步！同時(shí)，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步增強(qiáng)上秦淮對(duì)科創(chuàng)人才的吸引力，協(xié)助紫金山實(shí)驗(yàn)室為片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

對(duì)了，再跟大家貼一張圖：

前不久，有網(wǎng)友咨詢(xún)3號(hào)線(xiàn)繼續(xù)南延至溧水接入寧溧城際S7號(hào)線(xiàn)的時(shí)候，官方回復(fù)說(shuō)：

目前，林場(chǎng)站至秣周東路站已建成運(yùn)營(yíng)，南延至秣陵街道段正在建設(shè)中，若延伸至溧水柘塘，3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)里程過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)1.5小時(shí)，列車(chē)運(yùn)營(yíng)組織難度較大，車(chē)輛場(chǎng)段規(guī)模不足，不符合該線(xiàn)作為城區(qū)大運(yùn)量骨干線(xiàn)路的功能定位。

也就是說(shuō)，南京城區(qū)的骨干線(xiàn)路比如1-3號(hào)線(xiàn)，不是說(shuō)可以無(wú)限延伸的！再結(jié)合未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本壓力，“先通才為安”！

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，10號(hào)線(xiàn)二期這條地鐵動(dòng)脈將深度重塑南京“多中心、網(wǎng)絡(luò)化”的城市空間結(jié)構(gòu)。可以說(shuō)打通了南京東西向發(fā)展的“任督二脈”，串聯(lián)起江北新主城雨山路、城東南片區(qū)這兩大副核的關(guān)鍵功能節(jié)點(diǎn)！

由此便可以有效引導(dǎo)人口、資源向副城擴(kuò)散，激活了沿線(xiàn)幾大主要板塊的產(chǎn)業(yè)、居住潛力，推動(dòng)形成“軌道上的南京”。

線(xiàn)路也是南京都市圈一體化的重要紐帶，向東銜接紫東科創(chuàng)走廊，向西聯(lián)動(dòng)江北新區(qū)產(chǎn)業(yè)高地，間接輻射鎮(zhèn)江（句容）、馬鞍山（和縣）等都市圈城市，加速區(qū)域內(nèi)人才、資本和技術(shù)等要素的流動(dòng)與整合，形成“軌道上的都市圈”。

值此“十四五”交通規(guī)劃最后的一年，3號(hào)線(xiàn)三期和10號(hào)線(xiàn)二期算是畫(huà)了個(gè)句號(hào)。

作為建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，524.45公里的運(yùn)營(yíng)里程，不僅是數(shù)字的突破，更是城市發(fā)展能級(jí)的提升！

地鐵延伸到哪里，城市的產(chǎn)業(yè)就輻射到哪里，民生的幸福就傳遞到哪里！