2025年12月18日，由海航航空技術有限公司（以下簡稱“海航技術”）保障的“海南自由貿易港”主題涂裝飛機從?？诿捞m機場展翼起飛，與海南自貿港封關運作同步啟航。封關前夕，海航技術已接連完成多項具有代表性的國際維修業(yè)務。12月15日，海航技術旗下大新華飛機維修服務有限公司（簡稱大新華飛維）、海南海航斯提斯噴涂服務有限公司（以下簡稱“海航斯提斯”）剛剛完成約旦皇家航空的波音787型飛機的專項改裝和整機噴漆服務。這是約旦皇家航空繼今年9月首架來瓊維修的第二單維修業(yè)務。12月初，海航斯提斯完成了一架大韓航空的波音737-900ER機型的整機噴涂工作并順利交付，該架飛機波音737NG家族中尺寸最大、載客量最多的延程型號。

如今，走進海南自貿港一站式飛機維修基地，機坪上來自卡塔爾、韓國、越南、柬埔寨等國家的飛機有序停放，等待著接受從深度定檢到飛機噴漆的各項專業(yè)服務。這幅多國飛機來自貿港修飛機的景象，生動印證了海南作為區(qū)域性國際航空維修樞紐的吸引力正與日俱增。

圖：在海南自貿港一站式飛機維修產業(yè)基地，來自世界各地的飛機正

12月18日，海南自貿港迎來全島封關運作的歷史性時刻，標志著更高水平開放新格局的全面起航。值此封關啟新之際，恰逢海航技術加入遼寧方大集團四周年，公司發(fā)展由此注入全新的機制活力與市場動能。四年來，在海南省委、省政府、民航局等各級黨委、政府和行業(yè)主管部門的支持下，在遼寧方大集團、新海航航空集團的帶領下，海航技術緊抓自貿港機遇，持續(xù)夯實飛機維修全產業(yè)鏈能力，在機體大修、航空噴涂、飛機部附件維修等核心領域屢創(chuàng)佳績，相繼完成了多個國家與地區(qū)的首單進境飛機維修或噴涂業(yè)務，成功將海南自貿港飛機維修的名片遞向了全球市場。

完善產業(yè)布局，一站式服務鍛造維修硬實力

2022年3月，海航技術正式入駐一站式飛機維修產業(yè)基地，依托海南自貿港的集群優(yōu)勢，目前已構建起涵蓋飛機附件維修、飛機噴涂與定檢維修業(yè)務的一站式綜合維修服務體系，為客戶提供高效、集約、可靠的技術保障?？蛻魡未芜M區(qū)即可完成從定檢、排故、改裝到噴涂的全流程服務，極大減少調機與等待時間。

近年來，海航技術堅持國際化、高標準的發(fā)展路徑，持續(xù)完善全球維修能力布局，目前已具備中國民用航空局頒發(fā)的CAAC與JMM聯合維修許可、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）、開曼群島民航局（CAACI）、根西島民航局(DCA)、百慕大民航局（BCAA）、阿魯巴民航局（ARUBA）等17個國家及地區(qū)頒發(fā)的22張維修許可資質。

值得一提的是，海航技術在一站式飛機維修產業(yè)基地內建成國內領先的復合材料工藝中心，配備超大口徑固化成型設備，并獲得CAAC、FAA等全球主流適航認證。作為霍尼韋爾APU授權維修站，服務范圍已從B737、A320擴展至A330機型。2025年附件維修產值預計達5.6億元，自修率持續(xù)提升，逐步實現維修能力自主化與體系化。

2023年，海航技術旗下大新華飛維和海航斯提斯聯合推出“維修+噴涂”一站式服務產品，精準滿足航司對高效、便捷、一體化維護服務的多元需求，有效帶動進境業(yè)務量實現顯著增長。

圖：在海南自貿港一站式飛機維修產業(yè)基地，海航技術機務正在執(zhí)行

圖：在海南自貿港一站式飛機維修產業(yè)基地，海航技術機務正在執(zhí)行

截至2025年11月底，海航技術在一站式飛機維修產業(yè)基地已完成超2400架次飛機維修、超300架次整機噴涂及6.2萬件航空零部件維修，其中包括近200架次進境飛機維修和噴漆業(yè)務，服務覆蓋國內外近50家航空公司及飛機租賃公司，越南、泰國、卡塔爾等20多家境外航司成為“回頭客”。海航技術把海南自貿港飛機維修這塊“金字招牌”越擦越亮，越來越多境外航司主動拋來合作橄欖枝。

高效與可靠，客戶口碑鑄就市場信譽

自貿港政策優(yōu)勢疊加高質量維修品質，讓海航技術成為了境外航司眼中的“香餑餑”，越來越多的境外航司成了這里的“回頭客”。以越南為例，自2024年3月完成首單越南進境飛機維修業(yè)務后，海航技術在海南自貿港一站式飛機維修產業(yè)基地已累計承接二十余架越南進境飛機維修業(yè)務，按計劃越南越捷航空封關之后還將繼續(xù)安排飛機來到海南進行維修。

越南越捷航空客戶代表表示，海南自貿港政策優(yōu)惠力度大，通關流程簡化、零關稅備件供應快，維修資質與效率國際領先；機庫設施齊全，配套服務完善，團隊響應及時，往返交通便捷，“綜合成本與體驗都很有競爭力，自然成為我們長期合作首選?！?/p>

圖：海航技術正在為越南進境飛機提供航空維修服務

而此次來瓊接受維修服務的約旦皇家航空客戶也表示，在海南維修飛機，核心優(yōu)勢是省心、省時、省錢。作為國際領先的航空公司，我們最關注的就是飛行安全，海航技術具備美國聯邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）和中國民用航空局（CAAC）的維修許可證，具有高品質的服務質量和可靠性。加上海南自貿港政策降低維修成本，快速通關縮短停場時間，飛機可以早一天復飛，對我們來說就是效益。

此外，2023年，卡塔爾航空先后安排了3架B777型飛機前往海口接受噴漆服務，海航技術旗下海航斯提斯以其專業(yè)、高效、優(yōu)質的服務獲得了卡塔爾航空的高度認可。2024年初，海航斯提斯與卡塔爾航空在海南自貿港簽訂了未來三年內航空器噴漆業(yè)務合作協議，達成近1億元人民幣的訂單，本次完成噴涂的787飛機便是合作協議中的第一架飛機。贏得客戶“效率與響應速度無與倫比”的高度贊揚。截至目前，憑借短周期、高品質以及良好的服務，海航斯提斯已先后承接18架次卡塔爾航空噴涂業(yè)務，獲得了客戶的高度認可。

借力自貿港東風，核心引擎驅動產業(yè)升級

近年來，海航技術充分研究并精準對接海南自貿港各項政策，前瞻布局業(yè)務模式與供應鏈體系，將獨特的政策優(yōu)勢，系統性地轉化為企業(yè)的市場競爭力與服務硬實力，構建了面向全球航空市場的快速響應體系與一站式綜合保障能力。

2024年5月，海航技術旗下大新華飛維承修的韓國濟州航空公司一架波音737-800飛機，順利完成各項維修流程，并免征關稅復飛離境，標志著海南自由貿易港暫時進境修理試點完成“首單”。作為僅在海南自由貿易港開展試點的“獨有”措施之一，暫時進境修理既涵蓋了現行“兩頭在外”保稅維修的政策內容，同時增加了貨物“內銷”通道，為豐富業(yè)務模式、開展靈活經營提供了可能。

2025年初，海航技術旗下大新華飛維正式獲得商務部批準的航空零部件出口許可批件，批件許可出口的物項內容包括了部分型號的渦輪風扇發(fā)動機、飛機高度表、航空慣性導航儀等民用航空零部件。此次出口許可批件的獲取將大幅縮短航空零部件的出口時間，提升進境飛機維修業(yè)務拓展競爭力。

航空維修產業(yè)的高效運轉，離不開航材供應體系的強力支撐。今年初，海航技術與全球領先的航空航天技術和解決方案提供商柯林斯宇航公司達成戰(zhàn)略合作，引入航空電子、互聯航空、內飾、飛行任務系統等優(yōu)質航材資源，在海南自貿港一站式飛機維修產業(yè)基地內設立了海南自貿港首個航空零備件寄售業(yè)務(OSS)庫房。寄售業(yè)務(OSS)庫房是指將航空器材(如零部件、設備等)寄存在OSS系統中，由OSS代為管理和銷售的一種模式。在這種模式下，航材的所有權仍屬于供應商，直到客戶實際使用這些航材時，所有權才會轉移給客戶。零備件寄售庫房的設立，可使基地內企業(yè)的境外部附件業(yè)務享受到進口維修航材保稅等自貿港優(yōu)惠政策，為國內外客戶提供更全面、更優(yōu)惠、更便利的航材保障服務。

隨著海南自貿港正式啟動封關運作，全球客貨飛機在海南的起落頻次日益增加，航線網絡愈發(fā)密集，這為航空維修產業(yè)帶來了前所未有的市場機遇。面向未來，新海航海航技術將持續(xù)以產業(yè)基地為核心平臺，積極拓展東南亞、南亞、東北亞、中亞、中東等周邊地區(qū)的客戶市場，加速多機型客改貨能力建設，精準對接全球機隊更新與運維需求。同時，企業(yè)將重點推進飛機復合材料維修、寬體機APU維修、飛機燃滑油系統維修等附件項目落地并實現規(guī)模化運營，持續(xù)完善航空維修產業(yè)鏈條，致力于將海南自貿港打造成為面向太平洋和印度洋的國際航空維修產業(yè)新高地。