面向新周期，一汽解放將“智”與“質(zhì)”確立為發(fā)展核心——“智”是撬動(dòng)增長的新動(dòng)力；“質(zhì)”是筑牢發(fā)展的穩(wěn)定器。

文 / 張敏

日前，一汽解放在四川成都召開了2026全球合作伙伴大會(huì)。超5000名合作伙伴齊聚蓉城，228輛覆蓋中重卡、輕卡、新能源全譜系的展車集中亮相。

四天時(shí)間里，夢(mèng)想合伙人大會(huì)、千億金融池發(fā)布、“鯨E租”新能源租賃品牌首發(fā)、NG重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品登場等8場活動(dòng)密集落地，更首開行業(yè)先河增設(shè)國際館與前瞻技術(shù)平臺(tái)展區(qū)。

這場大會(huì)，無論是場地規(guī)模、參展展車數(shù)量，還是展示發(fā)布內(nèi)容、成果質(zhì)量，均創(chuàng)下企業(yè)歷史與行業(yè)發(fā)展的雙重之最，有力彰顯出一汽解放向“科技解放、綠色解放、國際解放”戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)的堅(jiān)定信心與硬核底氣。

此次大會(huì)的召開，恰逢行業(yè)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵路口。

一方面，商用車行業(yè)正深陷深度變革周期：“內(nèi)卷”加劇、運(yùn)價(jià)低迷、國際形勢(shì)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，與中重卡需求激增、新能源滲透率攀升、海外市場擴(kuò)容等全新機(jī)遇相互交織。作為行業(yè)龍頭，一汽解放肩負(fù)著以戰(zhàn)略升級(jí)引領(lǐng)行業(yè)突破增長瓶頸的重任。

另一方面，企業(yè)自身發(fā)展已邁入攻堅(jiān)階段。2025年的業(yè)績答卷，驗(yàn)證了價(jià)值營銷與技術(shù)深耕的戰(zhàn)略正確性；而這場產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)大會(huì)的舉辦，正是為了凝聚合作伙伴共識(shí)，錨定2026年高質(zhì)量發(fā)展航向。

堅(jiān)守與戰(zhàn)略韌性

2025年，一汽解放交出一份亮眼成績單：全年預(yù)計(jì)銷量達(dá)28萬輛，同比增幅超10%，一舉拿下中重卡國內(nèi)第一、新能源市場第一、海外出口第二的行業(yè)地位。

兩大增量板塊表現(xiàn)尤為搶眼——海外出口突破6萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊(duì)頭部；新能源板塊更是實(shí)現(xiàn)176.7%的跨越式增長，以4.4萬輛銷量摘得行業(yè)桂冠。

這份成績的背后，是一場逆勢(shì)突圍的硬仗。2025年，商用車行業(yè)“內(nèi)卷”白熱化、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，不少企業(yè)陷入規(guī)模焦慮，而一汽解放卻選擇“硬挺”價(jià)值。

“這不是主動(dòng)選擇，而是沒有企業(yè)敢賭先降后升的策略?！币黄夥劈h委書記、董事長李勝在媒體溝通會(huì)上坦誠，2025年上半年的業(yè)績壓力，源于企業(yè)高端產(chǎn)品布局與市場消費(fèi)降級(jí)需求的短暫錯(cuò)位。

彼時(shí)，一汽解放聚焦下一代J7等高端智能化產(chǎn)品研發(fā)投放，卻遭遇運(yùn)輸市場低迷、用戶購買力下降的現(xiàn)實(shí)困境，2024年儲(chǔ)備的大量高端車型一度面臨有價(jià)無市的尷尬。

面對(duì)市場變局，一汽解放沒有選擇低價(jià)傾銷的捷徑?！叭绻炎詣?dòng)、智能檢修這類核心技術(shù)當(dāng)成白菜價(jià)賣，對(duì)整個(gè)行業(yè)都是災(zāi)難。”李勝強(qiáng)調(diào)，企業(yè)始終堅(jiān)守價(jià)值營銷底線，同時(shí)通過價(jià)值共創(chuàng)模式與供應(yīng)商協(xié)同降本，而非擠壓供應(yīng)鏈的生存空間。

這份堅(jiān)守最終換來市場的正向反饋：年初啟動(dòng)的質(zhì)量攻堅(jiān)行動(dòng)成效顯著，單車索賠率頻次同比下降近30%?！白蛱斓挠脩舸髸?huì)上，很多用戶都說解放的車確實(shí)皮實(shí)耐用?！崩顒偬峒暗挠脩艨诒琴|(zhì)量紅利轉(zhuǎn)化為市場競爭力的直接體現(xiàn)。

摒棄擠壓供應(yīng)商的激進(jìn)降本方式，轉(zhuǎn)而通過價(jià)值共創(chuàng)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、改進(jìn)管理模式，雖然收效周期更長，卻穩(wěn)固了供應(yīng)鏈生態(tài)，為企業(yè)后續(xù)的業(yè)績反彈積蓄了充足力量。

新能源與海外市場的雙線突破，更是成為下半年業(yè)績反彈的關(guān)鍵抓手。新能源板塊憑借電驅(qū)橋、電控、電池PACK等核心總成的高自制率，實(shí)現(xiàn)“量利雙升”的良性增長；海外市場則及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略航向，避開需求萎縮的俄羅斯市場，非該區(qū)域銷量增幅超80%，成功構(gòu)筑起全新增長極。

這種“先抑后揚(yáng)”的市場表現(xiàn)，本質(zhì)是技術(shù)路線的勝利，更是戰(zhàn)略定力的彰顯。

一汽解放在新能源核心總成領(lǐng)域的高自制率，使其擺脫了行業(yè)“虧損換量”的惡性競爭，實(shí)現(xiàn)溢價(jià)能力與規(guī)模增長的雙重突破；而對(duì)傳統(tǒng)能源與新能源市場的雙線深耕，既牢牢抓住了柴油、天然氣車的主流市場空間，又搶占了新能源滲透的藍(lán)海機(jī)遇，展現(xiàn)出全賽道競爭的強(qiáng)大戰(zhàn)略韌性。

確立“智”“質(zhì)”發(fā)展核心

基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)研判，一汽解放黨委副書記、總經(jīng)理于長信判斷，老舊貨車淘汰更新、法規(guī)體系迭代升級(jí)、海外市場深耕拓展、新能源細(xì)分市場爆發(fā)、重大基建項(xiàng)目落地開工五大機(jī)遇，將驅(qū)動(dòng)行業(yè)邁入新一輪增長周期。

他預(yù)測，2026年中重卡行業(yè)銷量約125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場銷量預(yù)計(jì)達(dá)70萬輛，同比增幅8%。

面向新周期，一汽解放將“智”與“質(zhì)”確立為發(fā)展核心——“智”是撬動(dòng)增長的新動(dòng)力；“質(zhì)”是筑牢發(fā)展的穩(wěn)定器。圍繞這兩大核心，企業(yè)明確了2026年三大關(guān)鍵目標(biāo)：中重卡銷量沖擊32萬輛、新能源銷量7.5萬輛、海外出口突破8萬輛。

具體到營銷層面，于長信表示，2026年一汽解放將從客戶、渠道、自身三個(gè)維度精準(zhǔn)發(fā)力：致力于打造讓客戶倍感溫暖的生態(tài)圈；面向渠道網(wǎng)絡(luò)，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)支撐；面向企業(yè)自身，則需具備躬身入局的智慧與勇氣，實(shí)現(xiàn)從“指揮干”到“帶頭干”的角色轉(zhuǎn)變。

在“智”的維度，智能化技術(shù)正從單點(diǎn)突破邁向場景化落地。此次大會(huì)上，一汽解放首次展示的“星鑰平臺(tái)”前瞻技術(shù)，以及3大平臺(tái)6款輔助駕駛產(chǎn)品，成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿之作。

不同于乘用車智能化的消費(fèi)屬性，商用車智能化更強(qiáng)調(diào)場景價(jià)值與運(yùn)營效率?！吧逃密噷?duì)輔助駕駛的需求，比乘用車要迫切得多?！崩顒俦硎荆壳捌髽I(yè)在港口、園區(qū)、環(huán)衛(wèi)等低速封閉場景的無人化產(chǎn)品已形成示范效應(yīng)；高速公路場景則聚焦L2多車道駕駛輔助技術(shù)，相關(guān)車輛已完成全面測試，2026年將實(shí)現(xiàn)批量交付。

“質(zhì)”的深耕，則彰顯著企業(yè)的長期主義思維。針對(duì)三年質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)的下一階段目標(biāo)，一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理王志宇給出清晰路徑：“今年解決態(tài)度認(rèn)知問題，明年升級(jí)體系流程，未來拔高專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

從駕駛室剖切展示工藝細(xì)節(jié)，到投入20多輛樣車完成三千萬公里極端工況驗(yàn)證，一汽解放正以“可感知、可量化”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重新定義行業(yè)競爭規(guī)則。王志宇直言，質(zhì)量攻堅(jiān)的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)用戶持續(xù)滿意，“讓用戶買到車后，想到的不是價(jià)格高低，而是持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)營水平”。

產(chǎn)品端的協(xié)同布局，更為“智”“質(zhì)”雙升提供了堅(jiān)實(shí)支撐。據(jù)王志宇介紹，中重卡領(lǐng)域?qū)⒓铀匍L春、青島雙基地協(xié)同，構(gòu)建覆蓋高中低檔的立體化產(chǎn)品矩陣，J7系列化工程車、鷹陣系列高端產(chǎn)品與經(jīng)典J6車型形成互補(bǔ)合力；新能源“藍(lán)途3.0”平臺(tái)搭載自主核心總成與節(jié)能、可靠性技術(shù)包，力爭2026年新能源市場份額超20%的行業(yè)第一目標(biāo)。

打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

這場持續(xù)四天、囊括八大活動(dòng)的行業(yè)大會(huì)，早已打破傳統(tǒng)商務(wù)年會(huì)的邊界，成為一汽解放生態(tài)戰(zhàn)略的集中展示窗口?！拔覀円故镜牟皇菃我黄髽I(yè)的實(shí)力，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)合力。”李勝的這番話，點(diǎn)明了大會(huì)的核心考量。

從邀請(qǐng)供應(yīng)商、代理商同臺(tái)參展，到引入金融機(jī)構(gòu)搭建合作平臺(tái)，再到讓卡車司機(jī)登上舞臺(tái)分享運(yùn)營故事，一汽解放正將用戶、合作伙伴全面納入生態(tài)體系。

此次發(fā)布的千億金融池，正是生態(tài)協(xié)同的關(guān)鍵落子?！斑@不是一汽解放的需求，而是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同需求?！庇陂L信解釋，千億資金池將為生態(tài)鏈上的企業(yè)、合作伙伴提供精準(zhǔn)金融支持，更將復(fù)制推廣至海外市場，切實(shí)解決終端客戶的資金難題。

新能源租賃品牌“鯨E租”的推出，則打通了新能源運(yùn)營服務(wù)的閉環(huán)。作為解放時(shí)代聯(lián)合寧德時(shí)代、特來電的合作成果，“鯨E租”通過“充電+體檢”的創(chuàng)新模式，將車輛使用壽命延長20%。

“用戶的核心痛點(diǎn)是買車貴、維保難，我們就是要通過資產(chǎn)增值模式破解這一難題?！崩顒俳榻B，該品牌目標(biāo)是未來持有10萬輛運(yùn)營車輛、達(dá)成300億資產(chǎn)規(guī)模，更計(jì)劃向中立市場開放，接納其他品牌車輛資產(chǎn)入駐。

全球深耕“國際解放”

“國際解放”，是此次大會(huì)的高頻熱詞，更是一汽解放未來發(fā)展的核心增長引擎。

在海外客戶大會(huì)上，李勝正式發(fā)布支撐FAW TRUCKS邁向全球市場的核心品牌架構(gòu)——CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON五大海外產(chǎn)品品牌。五大品牌既相互獨(dú)立，又緊密協(xié)同，共同構(gòu)成FAW TRUCKS完整而立體的品牌矩陣，確保在每一個(gè)細(xì)分市場，都能為用戶提供最專注的價(jià)值承諾。

李勝表示，“讓每一款車，都成為用戶信賴的掙錢機(jī)器”，是一汽解放始終不變的初心，更是企業(yè)為全球用戶提供精準(zhǔn)產(chǎn)品與服務(wù)的底層邏輯。針對(duì)海外五大品牌，一汽解放全球終端品牌形象也將同步統(tǒng)一升級(jí)，讓全球用戶親身感受五大品牌帶來的專屬價(jià)值與專業(yè)服務(wù)。

為實(shí)現(xiàn)“國際解放”的戰(zhàn)略目標(biāo)，一汽解放正推進(jìn)四大海外轉(zhuǎn)型：

市場布局上，從俄羅斯、南非等單一市場，向105個(gè)國家和地區(qū)多點(diǎn)開花；

研發(fā)模式上，從產(chǎn)品適應(yīng)開發(fā)，向“生而全球”轉(zhuǎn)型，由海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)產(chǎn)品定義；

經(jīng)營模式上，從簡單貿(mào)易出口，向?qū)俚鼗?jīng)營轉(zhuǎn)型，沙特子公司已正式投入運(yùn)營，其余7家子公司將于2026年底前全部建成；

組織架構(gòu)上，從部門協(xié)同發(fā)力，向舉全公司之力攻堅(jiān)海外轉(zhuǎn)型，職能部門全員開展外語培訓(xùn)，海外體系搭建由總部直接牽頭推進(jìn)。

“把國內(nèi)的核心優(yōu)勢(shì)移植到海外，就是我們征戰(zhàn)全球市場的核心競爭力?！庇陂L信的話，道出了海外戰(zhàn)略的底層邏輯。而李勝補(bǔ)充的“生而全球”產(chǎn)品理念，更體現(xiàn)了本土化深耕的決心——未來的海外產(chǎn)品，將從研發(fā)之初就精準(zhǔn)適配中東、中亞、南美等區(qū)域的路況特征與法規(guī)要求。

回望“十四五”，一汽解放碩果累累：

成功登陸資本市場，現(xiàn)代化治理架構(gòu)全面升級(jí)；

中重卡市場地位持續(xù)穩(wěn)固，2025年1-11月終端份額達(dá)23%，穩(wěn)居行業(yè)第一；

品牌價(jià)值攀升至1450億元，連續(xù)14年領(lǐng)跑商用車行業(yè)；

技術(shù)研發(fā)構(gòu)建起“四國九地”全球體系，攻克近400項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)；

新能源領(lǐng)域落地“15333”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)多技術(shù)路線全覆蓋，新能源中重卡市場份額達(dá)15.1%，牽引車細(xì)分市場排名第一；

國際化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，同時(shí)搭建起覆蓋整車租賃、二手車整備、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的生態(tài)矩陣，完成多風(fēng)口賽道的前瞻布局。

站在“十四五”圓滿收官與“十五五”全面開啟的歷史節(jié)點(diǎn)，一汽解放明確了“科技解放、綠色解放、國際解放”的三大戰(zhàn)略方向?！氨３中袠I(yè)第一的創(chuàng)新能力指數(shù)，2030年國內(nèi)新能源銷量占比達(dá)三分之一，海外銷售全口徑占比達(dá)三分之一。”李勝向《汽車人》透露了企業(yè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

科技解放以產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)為目標(biāo)錨點(diǎn)，開啟從“造卡車”到提供“綠色智能交通運(yùn)輸解決方案”的深層變革。智能化被置于戰(zhàn)略核心，輔助駕駛技術(shù)的普及化浪潮已洶涌而至。

面對(duì)新能源盈利難、智能化商業(yè)化慢的行業(yè)共性痛點(diǎn)，李勝給出了清晰的解題思路：新能源領(lǐng)域堅(jiān)持與頭部電池企業(yè)深度合作，拒絕低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品，依靠核心技術(shù)突破與規(guī)模效應(yīng)釋放實(shí)現(xiàn)盈利閉環(huán)；智能化領(lǐng)域聚焦場景價(jià)值，通過L2級(jí)輔助駕駛的批量交付，打通商業(yè)化落地的關(guān)鍵路徑。

李勝表示，未來一段時(shí)間，商用車行業(yè)處于內(nèi)外變革的關(guān)鍵期，也將迎來“新一輪增長周期”的重要節(jié)點(diǎn)。合作伙伴以及全體解放人要認(rèn)清行業(yè)大勢(shì)，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的韌性、行業(yè)增長的潛力和解放發(fā)展的前景，堅(jiān)定信心、篤定前行。

既有對(duì)過往困局的清醒復(fù)盤，也有對(duì)未來賽道的果斷抉擇；既立足行業(yè)龍頭的規(guī)模優(yōu)勢(shì)謀篇布局，又秉持對(duì)市場規(guī)律的敬畏之心穩(wěn)健前行。從單一產(chǎn)品制造商到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)領(lǐng)先者，從本土市場龍頭到全球化商用車玩家，一汽解放的轉(zhuǎn)型之路，正為中國商用車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供可借鑒的實(shí)踐樣本。

2026年32萬輛的中重卡目標(biāo)，既是一汽解放的經(jīng)營藍(lán)圖，更是其捍衛(wèi)領(lǐng)先地位的實(shí)力宣言?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。