換電站內(nèi)，機械臂精準抓取電池完成更換，6分鐘后滿載貨物的新能源重卡再度啟程；臨清青港物流樞紐里，集裝箱在鐵軌與卡車之間無縫流轉(zhuǎn)……當前，一場關乎貨運生態(tài)的深刻變革正在魯西大地靜默鋪展。

　　在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展與“雙碳”目標深度融合的背景下，聊城以模式、綠色、效能三重創(chuàng)新，破解傳統(tǒng)物流痛點，蹚出了生產(chǎn)性服務業(yè)向價值鏈高端延伸的轉(zhuǎn)型路徑。

　　模式之變

　　“一單制”打通聯(lián)運堵點

　　多式聯(lián)運中單據(jù)繁雜、銜接不暢的“斷點”，曾是制約物流效率的頑疾。聊城以臨清青港物流、冠州國際陸港等樞紐為支點，創(chuàng)新推行“一次委托、一單到底、一票結算”的“一單制”服務模式，為跨方式運輸安裝了“流程直通車”。

冠州國際陸港內(nèi)滿載貨物的列車

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年1至10月，相關班列開行量達1735列，集裝箱發(fā)送量突破15.42萬標箱。這一成績源于政府搭建的“鐵政企”對接平臺，讓115家大宗貨源企業(yè)與鐵路部門得以深度合作，從機制上確保了運輸鏈條的無縫銜接。

　　綠色之變

　　“車電分離”破解推廣瓶頸

　　面對新能源重卡購置成本高、續(xù)航焦慮等推廣瓶頸，聊城沒有簡單停留在補貼層面，而是創(chuàng)新推出了“車輛租賃+電池運營+充換電服務”的一體化商業(yè)新模式。專業(yè)公司負責資產(chǎn)管理與運維，物流企業(yè)只需專注運營，大幅降低了使用門檻。

臨清青港物流樞紐里的電動重卡

　　配套建設的智能充換電網(wǎng)絡，支持6分鐘快速換電，使車輛出勤率穩(wěn)定在90%以上。高效的保障體系催生了市場的積極響應：目前全市電動重卡保有量已達806輛，較前一季度猛增167.8%，這些車輛密集服務于“零碳園區(qū)”、港口集疏等場景，預計每年可減排二氧化碳超千噸。

　　效能之變

　　平臺整合“小散”運力

　　針對貨運行業(yè)主體“小、散、弱”的狀況，聊城市積極引導中小企業(yè)通過聯(lián)盟或接入合規(guī)平臺實現(xiàn)集約發(fā)展。全市6家骨干網(wǎng)絡貨運平臺，集成了全程監(jiān)控、智能匹配、統(tǒng)一結算等八大功能，如同一個“數(shù)字調(diào)度中樞”，實現(xiàn)了對分散運力的高效整合與精準調(diào)度。

　　這種平臺化生態(tài)不僅提升了車貨匹配效率，更通過數(shù)字化管控增強了運輸安全與服務質(zhì)量，推動整個行業(yè)從低效分散競爭，走向了高效協(xié)同、合作共贏的新階段。

魯西國際陸港

　　從鐵路專用線“進園區(qū)、進廠區(qū)”的基礎設施升級，到碳普惠交易的制度創(chuàng)新；從新能源重卡的爆發(fā)式增長，到數(shù)字平臺的精準賦能，聊城以全方位創(chuàng)新實踐，讓“人享其行、物暢其流”的低碳運輸愿景逐步落地，為區(qū)域物流業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可復制的“聊城經(jīng)驗”。

　　文/張承斌 王之榮 湯斌 圖/資料圖