但最近中國民營航天的一波操作，徹底顛覆了這個固有認(rèn)知。紫薇科技成功發(fā)射民營貨運(yùn)飛船，中科宇航瞄準(zhǔn)太空旅游，起源太空布局太空采礦，一群中國“破壁者”正強(qiáng)勢崛起。

這些民營企業(yè)不僅打破了航天領(lǐng)域的傳統(tǒng)壟斷，更在全球太空經(jīng)濟(jì)賽道上搶占有利位置。它們的技術(shù)實(shí)力到底如何？在國際競爭中能站穩(wěn)腳跟嗎？中國民營航天的崛起，又將如何改寫全球太空經(jīng)濟(jì)的游戲規(guī)則？

中國民營航天的崛起，最具標(biāo)志性的突破來自紫薇科技，這家民營企業(yè)用三次關(guān)鍵嘗試，完成了從“飛船幼崽”到“貨運(yùn)先鋒”的跨越，甚至在部分規(guī)劃上走在了全球前列。

2022年5月，紫薇科技的A10微型返回器成功完成亞軌道測試，這是中國民營航天在返回式技術(shù)上的首次試水。

兩年后的第二次發(fā)射，雖然因?yàn)榛鸺龁栴}遺憾失利，但團(tuán)隊(duì)快速調(diào)整，很快迎來了關(guān)鍵勝利，搭載迪爾五號的快舟十一號火箭成功升空，將這款300公斤級的小型貨運(yùn)飛船送入近地軌道。

千萬別小看這300公斤的載荷，迪爾五號能實(shí)現(xiàn)超過100個載荷的在軌管理，技術(shù)含金量堪比國際同類產(chǎn)品。

更值得關(guān)注的是紫薇科技的長遠(yuǎn)規(guī)劃：效仿SpaceX研發(fā)可復(fù)用返回飛船，未來推出載人飛船，甚至要建造專屬商業(yè)空間站，打通“在軌對接-飛船返回”的全流程。

這一布局一旦落地，將成為全球首例商業(yè)空間站項(xiàng)目，比馬斯克的相關(guān)規(guī)劃節(jié)奏更快，也比印度推進(jìn)緩慢的國營空間站計(jì)劃更具實(shí)操性。

尤其亮眼的是，這款商業(yè)空間站設(shè)計(jì)了類似國際空間站的充氣艙結(jié)構(gòu)，這一技術(shù)不僅填補(bǔ)了中國在該領(lǐng)域的空白，更讓中國民營航天在空間站技術(shù)上具備了國際競爭力。

從亞軌道測試到近地軌道貨運(yùn)，從一次性飛船到可復(fù)用規(guī)劃，紫薇科技的向世界證明：太空探索不再是大國和少數(shù)西方巨頭的專利，中國民營企業(yè)已經(jīng)具備了同臺競技的實(shí)力。

如果說紫薇科技主攻“貨運(yùn)、空間站”核心賽道，那么中科宇航和起源太空則在細(xì)分領(lǐng)域開疆拓土，讓中國民營航天的布局覆蓋太空經(jīng)濟(jì)的多個維度，形成“多點(diǎn)開花”的競爭優(yōu)勢。

在太空旅游領(lǐng)域，中科宇航研發(fā)的“力宏一號”亞軌道可重復(fù)使用飛船即將進(jìn)入測試階段。這款飛船的定位與貝索斯旗下藍(lán)色起源的“新謝潑德”飛船高度對標(biāo)，但中國民營航天的成本控制能力更具優(yōu)勢。

目前全球太空旅游的單次票價(jià)高達(dá)25萬美元以上，普通大眾望塵莫及，而中科宇航的目標(biāo)是讓太空旅游“白菜化”，憑借中國完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)迭代能力，未來有望將票價(jià)大幅降低，讓更多人實(shí)現(xiàn)“太空夢”。

這不僅是商業(yè)創(chuàng)新，更將推動全球太空旅游市場從“小眾奢侈”向“大眾消費(fèi)”轉(zhuǎn)型，中國企業(yè)有望在這一新興市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

在更具前瞻性的太空采礦領(lǐng)域，深圳起源太空已經(jīng)先走一步。早在2021年，該公司就成功發(fā)射了中國首個采礦機(jī)器人NEO-01和探礦太空望遠(yuǎn)鏡“仰望一號”，成為全球少數(shù)涉足太空資源開發(fā)的企業(yè)之一。

2024年12月，“仰望二號”的發(fā)射雖因火箭故障失利，但這并不影響其在賽道上的領(lǐng)先地位，目前全球真正實(shí)現(xiàn)太空采礦設(shè)備在軌測試的企業(yè)不足5家，中國民營航天已經(jīng)躋身這一尖端領(lǐng)域。

太空采礦被視為未來太空經(jīng)濟(jì)的核心增長點(diǎn)，小行星上的稀有金屬、水資源等資源，將成為支撐太空站運(yùn)營、深空探索的關(guān)鍵，起源太空的布局，讓中國在這一未來賽道上搶占了先發(fā)優(yōu)勢。

從太空旅游的“大眾化”到太空采礦的“前瞻性”，中國民營航天的多元布局，已經(jīng)形成了覆蓋“運(yùn)輸-旅游-資源開發(fā)”的完整太空經(jīng)濟(jì)鏈條。

這種多點(diǎn)突破的格局，不僅遠(yuǎn)超多數(shù)國家的民營航天發(fā)展水平，也讓中國在全球太空經(jīng)濟(jì)競爭中，從“追隨者”變成了“規(guī)則參與者”。

中國民營航天的崛起，不僅是技術(shù)和商業(yè)的突破，更在國際地緣博弈中增添了重要砝碼，打破了西方主導(dǎo)的太空競爭格局。

過去，全球商業(yè)航天市場基本被美國企業(yè)壟斷，SpaceX憑借可復(fù)用火箭技術(shù)占據(jù)絕對優(yōu)勢，歐洲、日本的民營航天發(fā)展緩慢，印度則依賴國營項(xiàng)目推進(jìn)。

而中國民營航天的快速崛起，形成了“美國主導(dǎo)、中國追趕、多國跟隨”的新格局。紫薇科技的商業(yè)空間站計(jì)劃，直接挑戰(zhàn)了西方在空間站領(lǐng)域的長期壟斷。

國際空間站即將退役，美國NASA的下一代空間站計(jì)劃進(jìn)展緩慢，而中國民營航天的加入，讓全球空間站領(lǐng)域出現(xiàn)了新的競爭者，也為其他國家提供了新的合作選擇。

在國際合作層面，中國民營航天的技術(shù)突破正在吸引全球關(guān)注。相比國家主導(dǎo)的航天項(xiàng)目，民營企業(yè)的合作更具靈活性和商業(yè)價(jià)值。

比如紫薇科技的貨運(yùn)飛船，未來可承接全球小型衛(wèi)星的發(fā)射和在軌服務(wù)訂單，中科宇航的太空旅游項(xiàng)目有望吸引全球游客，起源太空的采礦技術(shù)可能成為國際合作的核心標(biāo)的。

這不僅能為中國民營航天帶來商業(yè)收益，更能推動形成以中國為核心的太空經(jīng)濟(jì)合作網(wǎng)絡(luò)，打破西方在航天領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和合作壁壘。

更重要的是，中國民營航天的發(fā)展降低了太空探索的門檻。過去，只有大國才能承擔(dān)太空探索的巨額成本，而中國民營企業(yè)憑借高效的技術(shù)迭代和成本控制能力，讓太空發(fā)射、在軌服務(wù)等價(jià)格大幅下降。

這不僅讓更多國家有機(jī)會參與太空探索，也推動了全球太空經(jīng)濟(jì)的民主化，不再是少數(shù)國家說了算，而是多元主體共同參與，這恰恰是中國“人類命運(yùn)共同體”理念在太空領(lǐng)域的實(shí)踐。

曾經(jīng)，太空探索是大國的專屬舞臺，商業(yè)航天則由西方巨頭壟斷。但中國民營航天的崛起，徹底打破了這一格局。

紫薇科技的貨運(yùn)飛船、中科宇航的太空旅游、起源太空的太空采礦，一群中國“破壁者”用技術(shù)和實(shí)力證明，中國不僅是太空探索的參與者，更是太空經(jīng)濟(jì)的新引領(lǐng)者。

這里有更快的技術(shù)迭代速度、更完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持、更開放的合作理念，還有對普通大眾參與太空探索的包容。

未來，當(dāng)紫薇科技的商業(yè)空間站在軌運(yùn)行，當(dāng)中科宇航的太空旅游實(shí)現(xiàn)“白菜價(jià)”，當(dāng)起源太空的采礦機(jī)器人帶回第一份太空資源，中國將真正成為全球太空經(jīng)濟(jì)的核心玩家。