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三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)：3000萬級(jí)樞紐的現(xiàn)在與下一步：
三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)是4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，1994年通航至今，單條3400米跑道可支持波音747全載起降?，F(xiàn)有航站樓總面積10.76萬平方米，包含T1（5.83萬㎡）、T2（2萬㎡）、國(guó)際航站樓（1.63萬㎡）及貴賓樓（1.3萬㎡），停機(jī)位81個(gè)，其中廊橋17座。
2024年，這里完成旅客吞吐量2142.6萬人次、航班起降12.96萬架次，貨郵行23.52萬噸。到2025年11月，旅客量已突破2000萬人次，比去年提前19天——這個(gè)節(jié)奏對(duì)應(yīng)的是131條國(guó)內(nèi)航線覆蓋80座城市，以及40條境外航線通達(dá)31個(gè)城市，包括2025年11月新開的三亞-萬象航線。
現(xiàn)在最顯眼的是三期改擴(kuò)建工程。T3航站樓剛通過竣工驗(yàn)收，12萬㎡的面積按1800萬人次保障能力設(shè)計(jì)，設(shè)40個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、23條安檢通道、15座廊橋，加上同步封頂?shù)?.88萬㎡停車樓（1800個(gè)車位，步行5分鐘到航站樓），投用后全場(chǎng)航站樓總面積將達(dá)22.8萬㎡，年保障能力升至3000萬人次。
停車樓屋面會(huì)設(shè)網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，能直接看到T3“鳳凰展翅”的屋蓋造型。但更實(shí)際的是，它和“二線口岸”查驗(yàn)設(shè)施改造同步推進(jìn)——后者把現(xiàn)有航站樓的監(jiān)管系統(tǒng)整合升級(jí)，是海南封關(guān)運(yùn)作的配套動(dòng)作。
和其他旅游城市機(jī)場(chǎng)不同，鳳凰機(jī)場(chǎng)的流量波動(dòng)其實(shí)是個(gè)隱性標(biāo)簽。比如2024年春運(yùn)單日寬體機(jī)保障達(dá)138架次，這種季節(jié)性峰值考驗(yàn)調(diào)度能力，而T3的投用會(huì)把高峰小時(shí)容量再往上抬。
另一個(gè)不太被提的點(diǎn)是，它和?？诿捞m機(jī)場(chǎng)構(gòu)成海南“兩千萬級(jí)”雙核，但鳳凰的國(guó)際航線密度更高，尤其是東南亞方向。2025年推進(jìn)的“第七航權(quán)”航線落地，可能會(huì)讓它從“旅游機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)向區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐。
現(xiàn)在的鳳凰機(jī)場(chǎng)，是30年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)疊加上自貿(mào)港基建的混合體——舊航站樓里是常年滿員的旅游團(tuán)，旁邊工地在趕T3的投用進(jìn)度，停機(jī)坪上既有飛三四線城市的窄體機(jī)，也有剛落地的國(guó)際寬體機(jī)。
這種新舊、內(nèi)外的疊合，大概就是它和其他機(jī)場(chǎng)最不一樣的地方。三亞