近日，外媒那邊剛把全新寶馬X7（參數(shù)丨圖片）的諜照給爆出來了，說是要用那個傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“Neue Klasse”新世代設(shè)計語言。

念寒看了一眼照片，心里大概有了個底，這車計劃是2027年才上市，還有兩年多的時間，但有些東西現(xiàn)在就能摸出味兒來了。

說實(shí)話，我第一眼看到這些諜照的時候，就感覺不妙，看來寶馬在大鼻孔的路上是一去不復(fù)返了。

正面看，標(biāo)志性的分體式大燈還在，沒像某些概念車那樣改得面目全非，這點(diǎn)好評吧。

但是那個雙腎格柵，目測尺寸又大了，而且保險杠下方的進(jìn)氣口變得方方正正的。大燈位置更低了，有點(diǎn)瞇瞇眼的感覺。

最讓我覺得有點(diǎn)意思的是側(cè)面。傳統(tǒng)的門把手沒了，取而代之的是一種類似“鰭片”的小凸起，就在腰線那個位置。

外媒的描述是為了空氣動力學(xué)，我個人倒是擔(dān)心這玩意兒在咱們北方冬天下凍雨的時候，會不會凍住拉不開？不過這線條確實(shí)流暢了不少，沒那么臃腫。

車尾現(xiàn)在還是偽裝，掛著臨時的測試燈，沒啥參考價值。但按照寶馬現(xiàn)在的尿性，貫穿式尾燈跑不了。

底下那四出圓筒排氣管倒是挺搶眼的，看來燃油版，尤其是高性能版（可能是M60或者Alpina）還是得靠內(nèi)燃機(jī)撐場面。

聊聊底盤和動力，這才是很多老司機(jī)們最為關(guān)心的點(diǎn)。

別聽風(fēng)就是雨以為是純電平臺，消息源說X7和iX7還是共享CLAR架構(gòu)。

這其實(shí)是個聰明的做法，畢竟像X7這種全尺寸SUV，你要完全放棄燃油車市場，那就是跟錢過不去。

據(jù)說電動版iX7最猛能干到900馬力，數(shù)據(jù)是真嚇人，一輛全尺寸SUV跑這么快，剎車片得多大才剎得住啊。

而且這車還是在美國斯帕坦堡工廠產(chǎn)，跟那個要對標(biāo)奔馳“大G”的硬派SUV一起。

接下來說說消費(fèi)們最關(guān)心的錢袋子問題。

這車2027年上市，現(xiàn)在的X7在國內(nèi)指導(dǎo)價大概是103.9萬起步（雖然終端有優(yōu)惠）。

參考現(xiàn)在美國那邊的通脹和原材料成本，新款在海外的起售價估計得奔著8.5萬-9萬美元去了。

到了咱們中國，算上關(guān)稅、排量稅那一堆，我大膽預(yù)測，起步價可能還得在105萬-110萬左右。

當(dāng)然，后期肯定會有優(yōu)惠，畢竟現(xiàn)在豪車市場也不好混。

現(xiàn)款X7到底咋樣？值不值得等新款？

看看數(shù)據(jù)。在全尺寸豪華SUV這個級別，奔馳GLS一直是老大哥，銷量上壓著X7一頭。

為啥？因為GLS看著更像老板座駕，第三排空間也確實(shí)比X7稍微寬敞那么一點(diǎn)點(diǎn)。

但是！X7的優(yōu)勢在于“好開”。

我之前試駕過，X7的底盤調(diào)教真的比GLS更有韌性，開著不像開船，B58的直六發(fā)動機(jī)和ZF 8AT的匹配，那是真的順滑，這點(diǎn)不接受反駁。

重點(diǎn)來了，這車到底值不值的等呢？

你們要是現(xiàn)在急著用車，家里又有二胎三胎，需要一臺能帶著全家舒服出行的車，現(xiàn)款X7（特別是改款后的LCI版本）完全可以入。

現(xiàn)在的優(yōu)惠力度不錯，而且B58發(fā)動機(jī)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，沒必要為了那個“魚鰭”門把手等兩年。

反之，要是那種買新不買舊的主兒，或者對900馬力的電動大塊頭感興趣，那你們可以等等2027年的新款。

但我得提醒你們一下了啊，第一批用新設(shè)計語言和新電子架構(gòu)的車，通常都需要當(dāng)一段“小白鼠”。

至于動力選擇，咱們國內(nèi)路況，40i（3.0T）絕對夠用了，V8那是情懷和土豪的玩具，普通家用沒必要硬上。

行了，今兒就聊到這。對于這個“魚鰭”門把手的X7，你們咋看？