北京
2025年12月16日，《財(cái)聯(lián)社》報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)正計(jì)劃對(duì)2035年汽車減排政策進(jìn)行重大調(diào)整，核心是取消對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)質(zhì)性禁令，允許插電式混合動(dòng)力車與配備燃油增程器的車型在該時(shí)間節(jié)點(diǎn)后繼續(xù)上市銷售。
此前歐盟立法明確，2035年起新售汽油、柴油車需實(shí)現(xiàn)100%減排，等效于全面禁售內(nèi)燃機(jī)車型。而新提案將下個(gè)十年中期的尾氣減排目標(biāo)降至90%，為混動(dòng)技術(shù)保留了合法空間。政策松動(dòng)背后，是歐洲車企面臨的現(xiàn)實(shí)困境——純電車型高售價(jià)、充電基建滯后抑制市場(chǎng)需求，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加劇。
德國(guó)、意大利等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的施壓成為關(guān)鍵推手。大眾、Stellantis等車企多次呼吁政策彈性，認(rèn)為過快淘汰內(nèi)燃機(jī)將引發(fā)供應(yīng)鏈斷裂與就業(yè)危機(jī)。歐盟委員會(huì)表示，新提案將在月底正式公示，最終方案需經(jīng)成員國(guó)與歐洲議會(huì)協(xié)商通過。
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